بالصور و المستندات .. أول سيارة مصرية 100% تعمل بالنانو تكنولوجي

بعد الثورة الكل يتطلع لمصر قوة اقتصادية فاعلة في العالم والبحث العلمي والتكنولوجيا هما السبيل لذلك ..فعندما يتم اغتيال اى عقل مفكر يحاول أن يعبر بهذه البلد إلى ما تستحقه من مكانة فلمصلحة من ؟
و أيضا عندما تمتلك مصر شابا وطنيا فكر واجتهد ثم أبدع ليجد حلولا عملية وعلمية لمشاكل مصر المستعصية وتتم محاربته من كل الجهات المفروض عليها احتضانه في القطاعين العام والخاص ! فلمصلحة من ؟
رضا غازي سند شاب مصري وطني عشق تراب هذا البلد للنخاع فأعطاها كل ما حباه الله من نعم سواء فكر أو وقت أو مجهود أو حتى مال وما لا يعرفه الكثيرين أن رضا غازي سند هو صاحب أول سيارة مصرية 100% وهى السيارة (نانو ايجيبت)ليس هذا فقط بل هي أيضا ارخص سيارة في مصر والعالم
وبأعلى مواصفات للجودة . بدأت الشرارة الأولى الفكرة عندما حاول رضا غازي اختراع محرك يعمل بالهواء فقط - خاصة انه يعمل
في قطع غيار السيارات - وبالفعل نجح في اختراعه وقام بتسجيل براءة الاختراع بأكاديمية البحث العلمي برقم 200805741 تحت اسم استخدام الهواء بديلا للوقود العادي وبالفعل بدأ أولى خطواته العملية بتجربته المحرك على سيارته
الخاصة ونجح بالفعل ثم بدأ أولى معاركة عندما بدأ بالبحث عن جهة رسمية تتبنى هذه الفكرة فبدأ بمخاطبة الحكومة المصرية فلم يجد تعاون يذكر وحاول تكرارا إلى أن تم وأد مشروعة بقرار سيادي ....
وفى يوم عندما كان يشاهد إحدى القنوات الفضائية والمذيعة متحدثة إن عدد التوك توك وصل الى120000 في مصر - في هذا الوقت- فأنزعج لأن هذا لا يليق بشعب يمتلك حضارة 7000 عام .
وبدأ يستخدم محركه في صناعة سيارة آمنة ومطابقة للمواصفات العالمية لكي تكون بديلا للتوك توك وتليق بمكانة مصر والمواطن المصري ثم بدأ في مخاطبة الحكومة مرة أخرى ولكن تم أيضا وأد فكرته .
ولم ييأس فبدأ البحث عن سبيل أخر فوجد ضالته في الصين وبالفعل حزم امتعتة ورحل للصين وبالفعل قام بتنفيذ .....
مشروعة مع إحدى المصانع الصينية مع احتفاظه بحقوق الملكية واستخدام الأهرامات الثلاثة كعلامة تجارية تأكيدا على مصريتها بالفعل تم التصنيع بل والتصدير لمصر ولعدة دول أخرى منها هولندا وغانا وتم ترخيصها في مصر خاصة إن للسيارة مواصفات ممتازة فهي رخيصة الثمن اذ ان سعرها25الف جنية مصري والسيارة مصممة لتكون بديلا للتوك توك فالبتالى هى تلائم الطرق المصرية والمفاجئة ان السيارة تستهلك 3 لتر بنزين لكل 100 كم وهى صديقة للبيئة فلا يوجد شكمانات وهى مصنعة من الصاج والاكصدامات من الحديد والسيارة عالية فهي لا تتأثر بالمطبات وبها كاوتش يلحم نفسه بنفسه والسيارة صغيرة الحجم من الخارج _ لتفادى الاختناقات المرورية _ وواسعة من الداخل والماتور 650 سى سى واحد سلندر والسرعة القصوى 80 _90 كم وبها الكثير من الكماليات فتحة سقف وباور وتكيف ساخن وفوانيس شبورة وسبولير خلفى مضئ وكاسيت حديث والكثير من الكماليات ....
وبعد الثورة نجح فى ان تكون السيارة مصرية مائة فى المائة بأفتتاح أول خط انتاج لها بالعاشر من رمضان ولكن بمجهوداتة الشخصية دون ان تتبنى
اى جهة رسمية أو خاصة المشروع خاصة انه خاطب جميع حكومات ما بعد الثورة لكن دون جدوى بحجة ان الحكومة مشغولة ! فتسأل اذا لم تنشغل الحكومة بهذه المشروعات فبما تنشغل ؟؟
ولم يكتفى بهذا فقط بل حاول الحصول على تمويل من صندوق 25_1_2011 الخاص بدعم الاقتصاد المصرى وبأشراف البنك المركزى وطلب ألا يأخذ جنيها فى يده بل طلب ان يشترى البنك الخامات ويتم البيع بعد التصنيع عن طريق البنك المركزى وتحت اشرافة بالكامل.. الا أن طلبة لم يوفق والمفاجأة انه تم عرض عليه اكثر من طلب من عدة دول عربية واجنبية لتصنيع السيارة بها لكنة رفض حرصا منه على الحفاظ على الهوية المصرية للسيارة وانه فكر بها من اجل رفعة المواطن المصرى الكادح وايضا لأنتعاش الاقتصاد المصرى والمفاجأة الكبرى ان رضا غازي لم يكتفى بهذه الفئة فقط بل انجز وصنع 4 فئات أخرى من (نانو ايجيبت)
بمواصفات وجودة عالية بقدرة تنافسية للمعروض فى السوق المحلية والأجنبية ويبلغ سعر الفئة الأخيرة من نانو ايجيبت وبها كل الكماليات 42000جنية مصري فقط
فهل من حكومة وطنية تتبنى هذا المجد الصناعي المصرى التى طالما حلمنا به كمصريين ؟ خاصة وأن كل ما يحتاجة لتكملة مشروعة بجودة عالية جدا لتليق بأسم ومكانة مصر هو مبلغ (2.5 مليون دولار ) فقط