الحلم الروسي يهز عرش قناة السويس في الاستحواذ على التجارة العالمية.. وموسكو تنشئ خط سكك حديدية يربط آسيا بأوروبا

* الخط الجديد أسرع ثلاث مرات من رحلة الملاحة عبر قناة السويس
* مشاكل منطقة الشرق الأوسط والصراعات داخل مصر سيزيد من نسب نجاح الخط الروسي
* الرحلة تبدأ من كوريا الجنوبية مرورًا ب"الشمالية" ويخترق روسيا وينتهي في أوروبا
* وكالة بلومبرج: الرئيس الروسي بوتين يخطط منذ سنوات لزيادة دور روسيا في التجارة العالمية
أنهت روسيا بنجاح أول عملية ربط بري عبر السكك الحديدية مع كوريا الشمالية، لتقترب روسيا من تحقيق حلمها القديم بأن تتحول إلى مركز دولي لمرور التجارة عبر أراضيها، لتربط بين آسيا وأوويا وتصبح ممر تجاري عالمي بدلا من قناة السويس.
ووفقا لوكالة "بلومبرج" الأمريكية فإن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين يخطط منذ سنوات لزيادة دور روسيا في التجارة العالمية، ومنافسة قناة السويس من خلال توفير طرق تجارة بديله بين أوروبا وآسيا وأمريكا أيضا.
ويربط الخط الحديدي الجديد بين ميناء "راجين" في كوريا الشمالية والذي أعيد بناءه مؤخرا وبين منطقة "كازان" جنوب شرق روسيا الاتحادية، وقد بدأ العمل في هذا الخط عام 2003، ويبلغ طوله حوالي 54 كيلومترا، ويعد أول اتصال لكوريا الشمالية بالعالم الخارجي بعيدا عن الصين، وسيكسر العزلة الدولية المفروضة على النظام الكوري.
وأشارت بلومبرج إلى أن الرئيس بوتين شخصيا كان يتبنى المشروع منذ سنوات وأصبح حلم لروسيا، وبذلت جهودا كبيرة لإقناع الكوريتين بإقامة المشروع الضخم الذي سيبدأ من كوريا الجنوبية ويخترق أراضي كوريا الشمالية رغم الخلاف السياسي والعسكري بين البلدين، ويصل إلى طريق السكك الحديدية الروسي الذي يمر في شمال سيبيريا والمنطقة المتجمدة ليصل إلى أوروبا.
وسيسمح هذا الخط بالربط بين شبكة الطرق الحديدية الأوربية التي يبلغ طولها حوالي 800 كيلو متر، وبين أقصى شرق أسيا لتتقل حركة التجارة بين القارتين عبر السكك الحديدية.
ووفقا للخبراء فإن الطريق الجديد سيشكل خطرا كبيرا على وضع قناة السويس حيث سينقل البضائع والمنتجات بين أوروبا وأسيا أسرع ثلاث مرات من قناة السويس، والتي يمر بها في العام ما يقرب من 17 ألف سفينة، وتستحوذ بمفردها على ما يقرب من 8% من حجم التجارة العالمية البحرية.
وتشير بلومبرج إلى أن الطريق الروسي الجديد سيمثل أهمية كبيرة للتجارة العالمية، خاصة في ظل تزايد الأزمات السياسية والعسكرية في الشرق الأوسط، وزيادة أعمال القرصنة في جنوب البحر الأحمر بالإضافة إلى الاضطرابات التي تشهدها مصر وسوريا وأصبحت شركات الشحن البحري تتحمل نفقات متزايدة لتأمين السفن التي تتعرض لمخاطر كبيرة خلال رحلتها عبر قناة السويس.
ومن المتوقع أن تتطلب رحلة البضائع عبر الخط الحديدي الروسي حوالي 14 يوما، بينما تتطلب الرحلة من خلال قناة السويس 45 يوما.