محطة بشتيل الجديدة للقطارات.. نظرة على الشكل النهائي للصرح البنائي الأضخم| صور

محطة بشتيل الجديدة للقطارات .. تسعى الدولة من خلال خطة التنمية الجاري تنفيذها إلى تطوير البنية التحتية وتطوير قطاع النقل للتسهيل على المواطنين، وفي هذا السياق تُواصل الحكومة، تنفيذ أعمال وإنشاء محطة بشتيل الجديدة للقطارات في الجيزة، لخدمة المواطنين من أهالي الصعيد وبحري والمناشي، والتي تضم جميع الامكانيات لضمان راحة المسافر فضلا عن مولات وجراجات لتشجيع التسوق.
ومقرر افتتاح محطة بشتيل الجديدة للقطارات الأضخم بنهاية 2022 الجاري، لتكون جاهزة بالكامل بحلول 2023، لخدمة الركاب، وذلك بهدف تخفيف الضغط على محطة "مصر رمسيس".
محطة بشتيل
محطة سكك حديد بشتيل الجديدة
تحوي محطة بشتيل كافة الإمكانيات من مولات وجراجات، وتم الانتهاء من حوالي 75% من الأعمال بالمحطة؛ وسيتم الانتهاء من الأعمال الإنشائية للمحطة في شهر ديسمبر.
كما تم إنشاء 3 محاور جديدة على النيل ب الصعيد، وتم تغيير مسار المونوريل ليكون مجاورًا لمحطة بشتيل لخدمة الركاب، وسيتم حل مشاكل المواصلات بهذه المنطقة عبر المحاور التبادلية.
محطة بشتيل
معلومات عن محطة بشتيل الجديدة
* تبلغ مساحة محطة بشتيل الجديدة للقطارات بمنطقة بشتيل (57 فدانًا)، أي تبلغ 3 أضعاف محطة رمسيس.
* وتشمل ورش للجرارات والعربات ومخازن وجراج ومول تجاري وأجزاء استثمارية ومجموعة من العمارات في مسير السكك الحديدية القديمة مما يشكل نشاط إداري وتجاري وسكني لتعظيم الموارد، بجانب استغلال كافة الأراضي الغير مطلوبة للتشغيل والإعلانات وبيع الخردة والكثير من سبل زيادة الموارد.
* تقع المحطة في منطقة وسطية بين محطتي سكك حديد رمسيس والجيزة كونها تقع في محافظة الجيزة التي تعتبر بوابة لصعيد مصر، كما أنها منطقة التقاء خطوط السكك الحديدية الرئيسية بمصر (السد العالي والإسكندرية وإمبابة والمناشي والقباري).
* تقع محطة بشتيل على 4 محاور رئيسية تسهل التنقل والحركة منها وإليها وهم (محور الفريق كمال عامر ومحور شارع السودان ومحور أحمد عرابي وشارع المطار ومحور 26 يوليو).
* موقع المحطة استراتيجي، لأنه يربط المحطة مع وسائل النقل المختلفة (سكك حديدية والخط الثالث للمترو ومونوريل وأتوبيسات ترددية على الطريق الدائري)، وذلك لخدمة جمهور الركاب.
* مبنى المحطة الرئيسي مقام على مساحة 31 ألف متر مربع، ومكون من دور بدروم جراج ودور أرضي و2 دور متكرر.
* يشمل المبني الرئيسي على 4 أرصفة لخدمة ركاب الوجه القبلي، ب 6 خطوط، منها خطين أحدهما لأسوان والآخر إسكندرية، بالاضافة إلى 4 خطوط للقطارات المنتهية في المحطة والقادمة من الوجه القبلي.
* إنشاء (3) أرصفة ب(4) خطوط سكك لخط المناشي، كما يجري إنشاء سكك حوش المحطة وربط سكك الورش بالسكك الطوالي (أسوان الإسكندرية – المناشي – البضائع)، حيث يبلغ إجمالي أطوال السكك الحديدية بالمحطة 22 كم، ب89 مفتاح.
* ويشمل الدور الأرضي على جزء تجاري ضمن مول تجاري متكامل بالدور ( الأول - الثاني) وأماكن إدارية بالدور الأرضي خاصة بالعاملين في المحطة، بالإضافة إلى 48 شباك تذاكر ودورات المياه.
* منطقة الهرم الزجاجي بالبهو الرئيسي لمحطة بشتيل، والذي يبلغ ارتفاعه 40 متر ويوجد بداخله 4 مسلات.
* يشمل الدور الأول والثاني لمحطة بشتيل على محلات تجارية ومناطق استثمارية.
* جاري تنفيذ الورش المختلفة مثل ورشة صيانة عربات القطارات، وتشمل 12 سكة وورشة صيانة الجرارات، والتي تشمل 6 سكك لأعمال صيانة وتجهيز الجرارات.
* تضم محطة سكك حديد بشتيل على 2 نفق سيارات ونفق للمشاة للدخول والخروج من محور الفريق كمال عامر ولربط جراج المحطة بالمحور.
* كما تضم المحطة 2 نفق سيارات بإتجاه شارع السودان ونفق للمشاة لربط الشارع بجراج المحطة.
* كما تشمل المحطة سلالم كهربائية ومصاعد لتسهيل تنقل الركاب وتسيير الحركة من المدخل الرئيسي ومن الأنفاق للوصول إلى صالات التذاكر.
محطة بشتيل
مميزات محطة بشتيل
1. تقدم خدمات مميزة للركاب.
2. محطة تبادلية ذكية عملاقة ذات طابع فرعوني.
3. على مستوى عالمي من الخدمات.
4. تحتوي على شاشات إرشادية للركاب.
5. تحتوي على بوابات تذاكر إلكترونية.
6. تحتوي على ماكينات TVM.
7. تحتوي على كاميرات مراقبة.
8. محطة مكيفة الهواء في كافة طوابقها.
9. يوجد بها خدمة Wi-Fi.
10. تشمل نظام حديث للإطفاء والإنذار.
محطة بشتيل
مساحة محطة بشتيل
إجمالي مساحة المشروع تبلغ 239 ألف متر مربع، أي بما يعادل 57 فدان، حيث يشمل المشروع مبني المحطة الرئيسي علي مساحة 31.000 م2 بإجمالي مساحة بنائية 112.000 م2 وملحقات المحطة من مباني خدمية وورش صيانة وأرصفة وكذلك خطوط سكك حديدية علي مساحة 166.000 م2 وعمارات استثمارية علي مساحة 42.000 م2.
محطة بشتيل الجديدة للقطارات.. من جانبه قال الدكتور حسن عبدالظاهر، أستاذ النقل والمواصلات بجامعة عين شمس، إن سكك حديد مصر أنشئت منذ ما يقرب من 200 عام، وحينها كان عدد سكان مصر لا يتخطى ال 4 ملايين نسمة، ولكن الأن تعداد سكان مصر بالداخل 103 نسمة، لذا مع الزيادة السكانية ل 103 مليون نسمة، أصبح من الصعب أن تظل البنية الأساسية كما هي لأنها لن تظل بنفس قدر الاستيعاب في زيادة الطلب على استخدام محطة السكك الحديد.
وأوضح أن محطة مصر في وضعها الحالي الموجودة في ميدان رمسيس أو باب الحديد لا تستوعب هذه الكثافات ودائما في حالة مكتظة بالزحام في أي وقت على مدار الساعة، لذا جاء التفكير في عمل توسعات لهذه المحطة، وهذه التوسعات كان لايمكن اتمامها في الأماكن الموجود فيها محطة باب الحديد أو محطة مصر في ميدان رمسيس لأن الكيانات الموجودة في المحطة لاتسمح بذلك، ولكي يتم عمل المحطة الجديدة في هذه الأماكن كان لابد من إزالة منشآت وأحياء كثيرة، لذلك كان الحل هو عمل محطة سكة حديد أخرى في إقليم القاهرة الكبرى والتي أطلق عليها إسم محطة بشتيل.
وأضاف عبدالظاهر - في تصريحات ل "صدى البلد"، أن هذا الأمر موجود في كل دول العالم حيث نجد في المدن الكبرى أكثر من محطة قطارات، مضيفا أن محطة بشتيل لها العديد من المزايا أولها أن مساحتها كبيرة جدا، وبها مول تجاري، كما أن بها ربط بوسائل النقل المساعدة التي قد تخدم المحطة من طرق ومترو أنفاق، وحافلات النقل السريع BRT الجاري الإعداد لتشغيلها، كما أن محطة بشتيل ستصبح محطة رئيسية للقادم من جنوب مصر، ومن لايريد أن ينزل في محطة بشتيل سيكون هناك قطارات تتوقف في محطة باب الحديد قادمة من محطة مصر، لافتا إلى أن هذا سيكون له مردود إيجابي على تقليل الازدحام والتكدس، لأن محطة باب الحديد لاتستوعب كل هذا العدد والزيادة الموجودة في أعداد الركاب، لذا كان الحل هو فصل المحطة إلى محطتين.
وأضاف أن محطة بشتيل ستخدم أهالينا في الصعيد وأن محطة باب الحديد تخدم أهالي وجه بحري، وأن هذا لايعني أن القادم من الصعيد ملزم بأن ينزل في بشتيل ولكنه يستطيع أن ينزل في المكان الذي يريده، مما سيقلل من التلوث والازدحام، مضيفا سيصبح هناك سيولة مرورية لأن هذا العدد الكبير عندما كان ينزل في ميدان رمسيس كان يسبب ازدحام في وسائل المواصلات السطحية، ولكن الأن سيتوزع هذا العدد على محطتين بدلا من واحدة لذا سيكون مردوده إيجابي وسيقلل من الزحام.