«النقل والمواصلات» بالبرلمان تهاجم سعيد..والوزير:«العمل شغال تحت الأرض والناس مش حاسة بيه»..ونائب ينسحب من اجتماع اللجنة

* "النقل والمواصلات بالبرلمان" تهاجم الوزير
* عفيفي كامل ينسحب من اجتماع اللجنة
* برلماني:
* أرفض اتفاقية قرض أوروبا الغربية
* وزير النقل:
* العمل شغال تحت الأرض والناس مش حاسة بيه
* إنشاء خطوط إضافية لمترو الأنفاق
* رئيس هيئة الأنفاق:
* عرضنا على أصحاب محلات ماسبيرو أماكن بديلة ورفضوا
اجتمعت لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب برئاسة النائب سعيد طعيمة، بحضور جلال سعيد وزير النقل والمواصلات وذلك لمناقشة خطة عمل الوزارة مع اللجنة.
وناقشت لجنة النقل والمواصلات اتفاقية قرض البنك الاوروبي لاعادة الإعمار والتنمية لتمويل توريد 13 قطارا للخط الثاني للمترو بمبلغ 100 مليون يورو بحضور وزير النقل والمواصلات الدكتور جلال سعيد.
وأكد الدكتور جلال سعيد وزير النقل أنه حضر اجتماع لجنة النقل والمواصلات اليوم الاثنين تلبية لدعوة رئيس المجلس الدكتور على عبدالعال لعرض اتفاقية القرض الاوربى الخاص بتطوير قطاع النقل.
وأضاف فى كلمته امام لجنة النقل والمواصلات ان ملخص اتفاقية القرض الاوربى تتجة نحو اعادة الاعمار والتنمية من بنك اوروبا الغربية معلنا ان مصر شريك وعضو مساهم فى البنك.
وأوضح "سعيد" ان اوربا الغربية قامت بإنشاء بنك لاعادة اعمار اوربا الشرقية بعد انهيار الاتحاد السوفيتى وتعد مصر منطقة عمليات لتطوير قطاعات مختلفة بها.
وأشار الى ان القاهرة الكبرى وحدها يعمل فيها 24 مليون رحلة يوميا جزء منها يتم بوسائل النقل العام المنظم 7 ملايين منهم تقوم بهم هيئة النقل العام والمترو و17 مليون رحلة يقوم بها القطاع الخاص غير المنظم.
وأضاف الوزير انه لحل ازمة النقل والتكدس المرورى لن نستطيع حل الازمة سوى بمشروعات النقل المنظم والتى تستوعب فى الرحلة الواحدة 50 او 60 الف راكب فى الساعة كمترو الانفاق مشيرا الى انه يتم الان التوسع فى انشاء خطوط اضافية للمترو و"العمل شغال تحت الارض والناس مش حاسة بيه".
قال اللواء طارق جمال الدين، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن وزارة النقل عرضت على أصحاب المحلات بمنطقة ماسبيرو التى من المقرر إقامة محطة مترو بها توفير محلات بديلة لهم بنفس المنطقة وذلك لعمل مول تجارى وجراج.
وأضاف جمال الدين، خلال اجتماع لجنة النقل. والمواصلات بمجلس النواب، اليوم الاثنين، أن الوزارة انتهجت ذلك فى منطقة ماسبيرو لعدم موافقة المقيمين فيها على تركها.وتابع: " فكرة إقامة حراجات نحاول تطبيقها فى المناطق المزدحمة فى القاهرة حتى نمكن المواطنون المستفيدون من المترو ترك سيارتهم واستقلال المترو لتقليل الازدحام".
شدد على أن المدن "المليونية" تلجأ إلى المترو لانه أسهل وسيلة لتقليل الازدحام والمرور بالرغم من التكلفة الكبيرة لعمل قطارات المترو.
وفى هذا السياق، أكد جمال الدين أن إنشاء المترو يتطلب توفير عملة صعبة، و"للأسف معنديش"، "واى بنك مصرى سيقترض سيتم ذلك من خلال فوائد، عشان كدا نلجأ للقروض، وهما مش بيدوهالنا عشان سواد عيونا لكن عشان بيشغلوا مصانعهم".
شن عدد من أعضاء لجنة النقل هجوما حادا على وزير النقل جلال سعيد، خلال اجتماع اللجنة المنعقد الآن بالبرلمان برئاسة النائب سعيد طعيمة، لمناقشة إتفاقية قرض البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية، لتمويل توريد عدد 13 قطارا، الخط الثانى للمترو، بمبلغ 100 مليون يورو.
وقال عفيفى كامل عضو اللجنة " القرض ده ملوش لازمة، احنا مش هنقترض علشان نغير شكل المترو، وبعدين حضرتك ما جتش إسكندرية من وقت ما مسكت الوزرارة، احنا عاوزين مترو أنفاق مش ترام".
فيما قال عدد من النواب خلال حديث "كامل": "مش موافقين عليه"، بينما اعترض نائب على حديثه، ما دفع النائب محمد الكروانى للإنسحاب من الاجتماع، قائلا : "بالشكل ده المناقشات مش هتنفع".
وأعلن النائب عفيفى كامل عضو لجنة النقل والمواصلات رفضة لاتفاقية القرض الممنوح لوزارة النقل من اوربا الغربية مضيفا خلال اجتماع لجنة النقل والذى يحضره وزير النقل جلال سعيد ان وزارة النقل تجاهلت الاسكندرية من خطة تطوير قطاعات النقل بها او انشاء مترو الانفاق.
ورد الوزير جلال سعيد بأن الاسكندرية من المحافظات الكبرى التى تضعها وزارة النقل فى خطة التطوير.
على جانب اخر انسحب النائب محمد المتولى ابو العينين نائب الاسكندرية من الاجتماع اعتراضا على طريقة التحدث قائلا"دى مش طريقة حوار".
كما طالب النائب طارق السيد عن الاسكندرية بمد خطوط القطار الى برج العرب.
وعاود السعيد حديثه،مؤكدا علي ، أن البنك الدولى سيقوم بمراجعة المشروعات الخاصة لقطاع النقل وأنه سيتم آخر مايو الجارى تحديد خطط تنفيذ هذه المشروعات.
وقال سعيد خلال لقائه بمسئولى البنك الدولى اليوم إن القطاع يقابله تحديات والمنظومة معقدة خاصة فى التلوث الناتج من وسائل النقل.
وأشار إلى أن مشكلات النقل كثيرة فى النقل النهرى والسكة الحديد والموانئ موضحا أن القطاع الخاص دوره منخفض جدا وأن صعيد مصر لم يحصل على الخدمة الكافية من قطاعات النقل المختلفة.