4 طرازات من «نيسان» تحصد تقييم "السلامة الأعلى بلس"

بجدارة عالية، استطاعت 4 طرازات من سيارات نيسان أن تحصل على تقييم السلامة الأعلى بلس (TSP+) التى تقدمها مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة.
كما فازت بتقييم السلامة الأعلى» (TSP) لعام 2016 الى 4 من طرازات «نيسان» مما يؤكد التزامها المستمر فى مجال تطوير وتحسين سلامة الركاب فى مجموعتها الكاملة من السيارات.
وكانت مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة قد قدمت «تقييم السلامة الأعلى بلس» (TSP+) الذي يُعتبر من أعلى درجات التنويه الخاصة بالسلامة العامة الى طراز العام 2016 من «نيسان ماكسيما» التى إنضمت الى شقيقتها «نيسان مورانو» 2016 التى كانت قد حصلت بدورها على هذا التقييم فى وقت سابق.
وكانت «ماكسيما» قد حصلت على نتيجة «جيد» فى إختبارات TSP+ الخمسة للتصادم فيما نالت نسخها المزودة بجهاز الكبح الأمامى الطارئ على تقييم «متفوق» لجهة قدراتها على تفادى الإصطدامات الأمامية.
وتمكن طراز العام 2016 من «نيسان ستنرا» من الحصول و«نيسان روج » 2016 على تقييم السلامة الأعلى (TSP) من مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة.. وتتوافر «نيسان سنترا» 2016 مع نظام الكبح الأمامى الطارئ وبمجرد قيام مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة باختبار هذا النظام، تصبح مؤهلة للحصول على تقييم السلامة الأعلى بلس.
ويعتبر طراز العام 2016 من «ألتيما» من أكثر سيارات «نيسان» مبيعاً وسيخضع لاختبارات مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة خلال الشهر الجارى، ومن المرجح أيضاً أن يحصل على تقييم السلامة الأعلى بلس.
وأعرب نائب رئيس قسم استراتيجية المنتجات والتخطيط فى نيسان أمريكا الشمالية (NNA) بيار لوينج، عن فخر «نيسان» بسياراتها الرئيسية التى تمكنت من لفت انتباه مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة، من خلال مستويات سلامتها المتفوقة.
وأضاف أن «ماكسيما» الجديدة و«مورانو» وضعت مقاييس جديدة في فئتها لجهة التصميم العام والأداء الرياضي والتطوير المكثف الذى نالته المقصورة.. بينما تؤكد «نيسان سنترا» و« روك» التزام «نيسان» بالجودة المتقدمة والسلامة القصوى، معرباً عن سعادته لأن السيارتين حصلتا على تنويه مهم لجهة تصميمهما المعاصر والفريد.
وزادت مؤسسة التأمين للسلامة العامة على الطرقات السريعة من صرامة معاييرها، التي باتت تتطلب من السيارات أن تحصل على تقييم «جيد» أو أفضل في معايير تقييم الإصطدامات الخمسة، كي تتأهل للحصول على تقييم السلامة الأعلى مشترطة أن تكون السيارات المؤهلة مزودة بنظام الكبح الأمامى الطارئ.
ويتطلب تقييم السلامة الأعلى بلس من السيارات أن تحصل على نتيجة «جيد» كحد أدنى في معايير تقييم الاصطدامات الخمسة وأن تحصل على تقييم «متقدم» أو «متفوق» في حقل تفادي الاصطدامات الأمامية.
وتشمل تجهيزات السلامة والأمان القياسية في طراز العام 2016 من «ماكسيما»، نظام «نيسان» المتقدم للأكياس الهوائية (AABS) الذى يضم أكياس هواء أمامية إضافية مع أحزمة أمان ومستشعرات لوجود الركاب.
وتشمل هذه التجهيزات أكياس هواء أمامية جانبية مثبتة في جوانب المقاعد الخارجية، وستائر هوائية جانبية تتدلى من الجوانب العلوية الخارجية للسقف مع مستشعرات أمامية وخلفية، ترصد إمكانية تعرض السيارة للانقلاب وتعمل على حماية رؤوس ركاب الجوانب الخارجية من السيارة، وأحزمة أمان أمامية مزودة بأنظمة شد تدريجي مع أجهزة لتحديد الضغط تتميز بنقاط تثبيتها الجانبية العلوية التي يمكن التحكم بوضعيتها، إضافةً الى نظام لاتش (LATCH) لتثبيت محكم لمقاعد الأطفال فوق المقعد الخلفي.
وتتوافر كل فئات «ماكسيما» مع أقفال أمان للأطفال في الأبواب الخلفية تمنع فتحها من الداخل، ومناطق هيكلية هشة في الأمام والخلف تعمل على امتصاص قوة الإصطدامات ومنع وصول تأثيراتها السلبية الى مقصورة الركاب، إضافةً الى نظام «نيسان» لمنع تحريك السيارة مع جهاز إنذار ضد السرقة.
وتتوافر ثلاث فئات من «ماكسيما» مع مجموعة من التقنيات المتطورة القياسية التي تضم جهاز «ICC» للتحكم النشط بالسرعة، ونظام «BSW» للإنذار في حال وجود سيارات في الزوايا العمياء، ونظام «PFCW» للإنذار ضد الإصطدامات الأمامية المتوقعة الذي يتوافر حصرياً في هذا القطاع، ونظام «FEB» للكبح الأمامي الطارئ، وجهاز «RCTA» للإنذار من وجود حركة سير خلف السيارة.
وتتوافر «ماكسيما» مع نظام المراقبة المحيطية (AVM) وجهاز رصد الأجسام المتحركة (MOD) الذي يعمل بواسطة أربعة كاميرات بزوايا تصوير عريضة جداً تم تثبيتها في الأمام والجوانب والخلف، لتوفر عرضاً جوياً أو آخراً بزواية 360 درجة حول السيارة.
ويعمل هذان النظامان بواسطة شاشة يمكن تقسيمها الى جزئين للعرض يعرضان للسائق ما يتواجد أمام وخلف السيارة، إضافة إلى عرض جانبي لتسهيل عمليتي ركن وإخراج السيارة من الأماكن الضيقة، ويعمل جهاز «RCTA» على تنبيه السائق فى حال عبور سيارة ما خلف «ماكسيما» عند إخراجها من مكان ركنها.
ويعمل جهاز «MOD» لرصد الأجسام المتحركة بالتنسيق مع نظام «AVM» لمراقبة محيط السيارة، ويقوم بزيادة وعي السائق في أوضاع محددة منها إخراج السيارة من مكان ركنها، من خلال توفيره لإنذارات مرئية ومسموعة في حال رصده لأي جسم متحرك في الأمام والجوانب والخلف، شرط أن يتواجد هذا الجسم ضمن حدود الصور التى تلتقطها الكاميرات.
ومع اعتماده على نظم معالجة الصور المتقدمة، يرصد النظام وجود عوائق متحركة من خلال نظام العرض الجوي (عندما تكون علبة التروس فى الوضع P) أما عند بدء تحرك السيارة بإتجاه الخلف أو الأمام، فيبدأ النظام بالبحث عن الأجسام المتحركة خلف أو أمام السيارة وتبعاً لاتجاه الحركة.