بالصور.. بورشه تقدم Mission E الاختبارية

داخل المعرض الدولي للسيارات في فرانكفورت، قدّمت بورشه السيارة Mission E الاختبارية التي يسطع نجمها كأوّل سيارة رياضية كهربائية بالكامل ورباعية المقاعد في تاريخ بورشه وتجمع "ميشين إي" التصميم المثير المعهود لدى بورشه مع الأداء الممتاز والعملية المستقبلية لأوّل نظام دفع بقوة 800 فولت.
وتتمحور أبرز مواصفات هذه السيارة الرياضية المذهلة حول أربعة أبواب وأربعة مقاعد فردية، بالإضافة إلى نظاميْ دفع وتوجيه رباعيَّيْن ونطاق سير يزيد عن 500 كم.
كما تنبض بقوة إجمالية تتخطى 600 حصان تتيح لها التسارع من صفر إلى 100 كم/س في أقل من 3.5 ثوان على الرغم من أنّها لا تحتاج سوى إلى 15 دقيقة لشحن بطاريتها حتى توفر 80% من طاقتها الكهربائية وبالانتقال إلى المقصورة فهى تتضمن مؤشرات يمكن تشغيلها والتحكم بها بديهياً بواسطة الإيماءات وتقنية تعقّب العيْن – بعضها بواسطة صور مجسّمة ثلاثية الأبعاد. كما يتمّ توجيه المؤشرات ناحية السائق عبر تعديل الشاشات أوتوماتيكياً وفقاً لوضعيته.
تتضمّن"" Mission E نظام دفع جديداً بالكامل لكنه معهود لدى بورشه كونه برهن عن جدارته في السباقات وهو يتألف من "محركيْن متزامنيْن ذوي مغنطيس دائم" PMSM – مشابهيْن لمحركيْ سيارة سباق 919 Hybrid الفائزة في سباق 'لومان‘ هذا العام – يتسارعان بالسيارة الرياضية ويسترجعان طاقة الكبح.
ويولّد هذان المحركان طاقة إجمالية تتخطّى 600 حصان، ما يدفع "ميشين إي" من صفر إلى 100 كلم/س في أقل من 3.5 ثوانٍ وإلى 200 كم/س دون حاجز ال 12 ثانية وإلى جانب فعالية المحركيْن الكبيرة وكثافة قوتهما المرتفعة وتوليدهما المُنتظم للقوة، فهما يتألقان بميزة أخرى: خلافاً لأنظمة الدفع الكهربائي الحالية، يستطيعان توليد قوتهما القصوى حتى بعد إجراء عدّة عمليات تسارع ضمن فترات زمنية متقاربة.
أما بالنسبة إلى نظام الدفع الرباعي مع "نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران" PTV، فينقل قوة نظام الدفع الكهربائي إلى الطريق بينما يوفر نظام الانعطاف الرباعي توجيهاً دقيقاً ورياضياً في الاتجاه المطلوب.
هذه الخصائص تجعل من "ميشين إي" ملائمة للقيادة على حلبات السباق، إذ تستطيع اجتياز الحلبة الشمالية في 'نوربورغرينغ‘ تحت حاجز الثماني دقائق.