» الاخبار « داخل »سيماف« أكبر مصنع لعربات القطارات في الشرق الأوسط

دورات لتدريب العمال واختبارات نصف سنوية لقياس كفاءتهم
»سيماف مصنع وطني عملاق»‬ يقوم بالتصنيع المحلي للعربات والوحدات المتحركة (عربات ركاب- توليد قوي- جرارات - بضائع -مترو أنفاق - ترام) تم انشاؤه عام 1955، وتم الافتتاح الفعلي والعمل به اعتبارا من 3 ديسمبر 1958، في منطقة عين حلوان علي مساحة 150 الف متر مربع، وتحيط به ارض فضاء مجاورة له ومملوكة للمصنع بمساحة 100 الف متر مربع للتوسعات المستقبلية المطلوبة. وهو المصنع الوحيد في مصر المتخصص في إنتاج عربات القطارات، وكان الهدف من إنشائه تغطية احتياجات مصر والعالم العربي والأفريقي من عربات السكك الحديدية بأنواعها (الركاب - توليد القوي - البضاعة) وعربات مترو الأنفاق والترام.
وقد قامت الهيئة العربية للتصنيع بشراء المصنع عام 2004 في إطار سياسة الدولة للخصخصة، وانضم المصنع إلي مجموعة مصانع وشركات الهيئة ليتكامل معها في مجال صناعات وحدات ومعدات ومكونات السكك الحديدية، ويبلغ عدد العاملين بالمصنع (1200) عامل.
وعلي مدار هذا التاريخ الطويل تم نقل المعرفة والتكنولوجيا لتصنيع البواجي المختلفة الخاصة بكافة المنتجات حتي أصبح إجمالي ما تم إنتاجه (38660 بوجي)، حيث تم الحصول علي رخصة تصنيع بواجي جانز المجرية المستخدمة في عربات الركاب بالهيئة القومية لسكك حديد مصر.
وقد قام المصنع بتصدير بعض عربات الركاب المكيفة والعادية وعربات توليد القوي اللازمة لها لدولة السودان الشقيق، بالإضافة إلي بعض عربات نقل البضائع لدولة سيريلانكا، كما تم تصدير 2 هيكل بوجي عربة لشركة جانز المجرية كعينة لبواجي مشروع العربات الجديد المطلوب.
هذا وقد تم التدرج في نسب التصنيع المحلي لكافة المنتجات المذكورة، حتي أصبحت أكثر من 95% بالنسبة لعربات نقل البضائع وعربات الركاب العادية/المكيفة وعربات ترام الرمل بالإسكندرية، بينما تراوحت هذه النسبة من 25-45% بالنسبة لقطارات مترو الأنفاق نظرا لاحتواء هذه المنتجات علي معدات وأجهزة كهربائية واليكترونية متعددة لم يتم البدء في تصنيعها محليا داخل مصر.. »‬الاخبار» قامت بجولة داخل هذا الصرح الصناعي العملاق لتنقل الصورة عما يدور داخل مصنع سيماف وبداية الجولة كانت من داخل ورش المصنع لمعرفة آلية العمل التي نتج عنها النجاح الذي يشهده، حيث قال المهندس رضا احمد شوقي مدير قطاع الإنتاج إن العربات تمر بعدة مراحل تبدأ من تصنيع جميع الأجزاء بداية من البوجي والكهرباء والكراسي حتي شاسية العربة سواء كان حديد أو سالستين بواسطة احدث الماكينات ثم تجميعها وكل ذلك بأيادي مصرية خالصة، ويتم مراجعتها وإجراء خمسة اختبارات عليها الاول دخولها تحت مضخات مياة للتأكد من عدم التسريب، والثاني مقياس الوزان لأن كل عربة لها وزن معين لا يجوز الزيادة عنه، وبعدها تتم مراجعة كهرباء العربة لمنع حدوث ماس كهربئ مع مرور الوقت وذلك بواسطة المهندسين، كما يتم مراجعة البوجي ومدي قدرة علي تحمل الأوزان المحددة في مواصفات التصنيع، وأخيرا يتم تجربة العربات علي القضبان داخل المصنع لتجربة الفرامل.
وأضاف رضا أنه يتم إجراء اختبارات داخل المصنع لجميع العاملين به كل 6 شهور للتأكد من كفاءتهم ومن يخفق في الاختبارات تتم إعادة تدريبه وتأهيله من جديد وذلك للالتزام بالأمان الصناعي، وأشار إلي أن جميع المواد الخام يتم شراءها من المصانع المصرية بنسبة 95 %، ونعتمد علي المصانع الأخري التابعة للهيئة العربية للتصنيع، كما ان المصنع يلتزم بالمواصفات والجودة العالمية.