منصور: لا لخصخصة السكك الحديدية..و10 مليارات جنيه للتطوير

95% من الجرارات بمصر أمريكية
أكد المهندس محمد لطفى منصور وزير النقل مجددا أنه لا خصخصة لمرفق السكك الحديدية ولا زيادة فى أسعار التذاكر لمحدودى الدخل.
ووصف المهندس محمد لطفى منصور وزير النقل -فى جلسة مجلس الشعب الأربعاء - مشروع تطوير سكك حديد مصر بمشروع الوزارة القومى للخمس سنوات المقبلة ، كما وصف العام الحالى بأنه سيكون عام السكك الحديدية ، وقال إن مشروع التطوير سيضخ فيه ما يقرب من عشرة مليارات جنيه خلال السنوات الثلاث المقبلة ، مشيرا إلى أن الحكومة وفرت خمسة مليارات منها بالفعل ، وتم الصرف والتعاقد على أعمال التطوير بمبلغ 3ر5 مليار جنيه ، صرف منها 8ر3 مليار ، بواقع 6ر2 مليار لتطوير الوحدات المتحركة ، و3ر1 مليار لقطع الغيار اللازمة لمختلف أنواع الجرارات.
وأشار الى انه تم تخصيص 388 مليون جنيه لإنشاء وتطوير المحطات , و332 مليونا لتجديد الخطوط الحديدية, و242 مليونا لتطوير نظم الرقابة وتوفير عوامل الأمان , و59 مليونا لتطوير بعض ورش الهيئة , و161 مليونا للشركات الجديدة التى تم تأسيسها ، وأوضح الوزير أن هناك 5ر1 مليار جنيه أخرى تم التعاقد بها على دعم نفس البنود السابقة.
وأوضح أن الاهتمام الأساسى فى التطوير تركز على تحسين أداء المزلقانات والمحطات وقد بدأت أعمال التطوير ل 345 مزلقانا فى نهاية 2008 باستثمارات 200 مليون جنيه وفى نهاية هذا العام سيتم تطوير 350 مزلقانا.
ارتفاع الأجور والحوافز
وذكر المهندس لطفى منصور أن تنمية الكوادر البشرية العاملة بالسكك الحديدية وخلق بيئة العمل المناسبة كانت جزءا من التطوير وقد حصل العاملون على أكبر زيادة للأجور منذ تاريخ إنشاء الهيئة, وارتفعت الحوافز والمميزات الاضافية للعاملين إلى 940 مليون جنيه فى العام المالى الحالى مقارنة ب 877 مليونا فى العام المالى السابق.
وأوضح الوزير أن السكك الحديدية كانت تخسر 6ر1 مليار جنيه سنويا ، وبعد البدء فى خطة التطوير انخفضت الخسائر إلى 500 مليون جنيه عام 2007 ، موضحا أنه يتوالى انخفاض الخسائر للوصول إلى نقطة التعادل العام المقبل 2010 على أن تحقق الهيئة أرباحا بعد هذا التاريخ.
وقال لطفى منصور - فى رده على ستة استجوابات حول تدهور مرفق السكك الحديدية وحوادث الطرق والقطارات وعجز الحكومة عن الحد من حوادث الطرق - إنه تم إنشاء سبع شركات مملوكة للهيئة بصورة كاملة للنظافة والصيانة , وقد قامت شركة صيانة المعدات والجرارات بإجراء 355 عمرة لجسم الجرارات كما تم إنشاء شركة للنظم والمعلومات لتطوير نظام العمل.
95% من الجرارات بمصر أمريكية
ونفى الوزير أن يكون شراء الجرارات الجديدة من الولايات المتحدة الأمريكية لأسباب خاصة , وأكد أن 95% من الجرارات التى تعمل فى مصر أمريكية ورأينا أن نتجه إلى شركة أخرى وهى شركة "جنرال اليكتريك" وهى أكبر شركة تتعامل فى جرارات الديزل , مشيرا إلى أن الدول الأوروبية تنتج الجرارات التى تعمل بالكهرباء, كما أن الصين لم تطور صناعة الجرارات بها, ولذلك تم الاتجاه إلى الشراء من الشركة الأمريكية.
وأكد الوزير أن المواصفات الفنية لهذه الجرارات تم وضعها من قبل مجموعة من أكفأ المهندسين المصريين وذلك طبقا لاحتياجات الهيئة, كما تم التأكد من توافر هذه المواصفات عند التصنيع من خلال مجموعة من المهندسين ذهبوا لمقر الشركة فى ولاية بنسلفانيا قبل أعمال التوريد, حيث تعمل هذه الجرارات بالكمبيوتر وبكفاءة تامة وهى مطابقة لمواصفات الأمن والسلامة, وتم تدريب العاملين عليها فى الخارج والداخل.
وأشار إلى أنه تم التعاقد على 120 جرارا , منهم 80 جرارا تم شراؤهم بمنحة خارجية بسعر ثلاثة ملايين ومائة ألف دولار للجرار الواحد, والأربعين الآخرين من إنتاج المصانع الحربية.وأضاف أنه تم تخصيص أكثر من 700 مليون جنيه لشراء أربعين جرارا جديدا من وزارة الإنتاج الحربى ، مشيرا إلى أنه تم تسلم 15 جرارا جديدا من جرارات الإنتاج الحربى وسيتم استلام الباقى تباعا حتى شهر أكتوبر المقبل, كما تم تشغيل 40 جرارا تسلمتها الهيئة من أصل 80 جرارا ليصل عدد الجرارات العاملة حاليا على مختلف الخطوط حاليا إلى 427 جرارا مقارنة ب 320 جرارا كانت تعمل فى عام 2007 .
وقال لطفى منصور إنه نتيجة لزيادة أعداد الجرارات الجديدة أو التى تم إجراء عمرات لها تم زيادة حركة القطارات اليومية بنسبة 20 % لتقليل زمن التقاطر, كما تم زيادة عدد المقاعد لمواجهة ظاهرة بيع التذاكر فى السوق السوداء خاصة أثناء المواسم والأعياد .
/أ ش أ/