اشتهر الطراز TT منذ انطلاقه في أواخر التسعينات وأوائل الألفية الجديدة، بكونه ممثل أودي في فئة الرودستر الرياضية لينافس طرازات قوية مثل طرازات بي إم دابليو Z4 وبورشه بوكستر S وهوندا S 2000 . لكن هذا الطراز لم يكن ندا كافيا لهذه الطرازات التي كانت دوما أكثر قوة وسرعة، حتى جاء الجيل الأخير من TT بتصميم أفضل ومحرك أقوى ليضيّق الفرق الكبير بينه وبين منافسيه إلى حد معقول؛ حتى أعلنت أودي عن المواصفات الفنية لنسخة خاصة من TT تحمل اسم RS تأتي بمحرك ذو قوة 340 حصاناً لتكون أسرع وأفضل نسخة من TT في تاريخ أودي، ولتكون ضمن أفضل الطرازات في فئتها. في هذا التقرير سنستعرض معا مواصفات نسخة معدلة من الطراز RS TT جاءت من شركة Avus motor sport الألمانية تحمل اسم New-Ur لتكون نسخة مطورة من ال TT الأسرع في تاريخ أودي. المحرك: يأتي محرك طراز ال TT من فئة ال RS في الأصل بسعة لترين موزعة على خمسة أسطوانات متتالية Inline ومدعمة بنظام شحن توربيني ليقدرعلى استخراج قوة 340 حصاناً وعزم أقصى للدوران يزيد عن العزم المستخرج من المحركات الأكبر ذات الستة أسطوانات. يوصل هذا المحرك بصندوق سرعات يدوي مكون من ستة سرعات أمامية مع توفر الخيار الأوتوماتيكي من فئة DSG ذو نظام التعشيق المزدوج. يقدر هذا الطراز في الأصل على التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في 4.6 ثانية مع القدرة للوصول إلى سرعة قصوى تقدر ب 174 ميل في الساعة أي سرعة تزيد عن 275 كم/ساعة؛ ولكن هذا الأداء سيتحسن كثيرا مع النسخة المعدلة والمطورة من Avus. تعديلات Avus Motor sport: تم تطوير هذا المحرك لاستخراج قوة زائدة تقدر ب 30% من القوة الأصلية للمحرك لتصل إلى 460 حصان، ليوفر هذا المحرك أداءً رياضياً مذهلاً يساوي أداء الطراز أودي R8 من الفئة المزودة بالمحرك ذو سعة ال 5.2 لترات الموزعة على عشرة أسطوانات تعمل بتقنية FSI . التعديلات الميكانيكية : 1- تأتي أهم التعديلات الميكانيكية في تطوير نظام الشحن التوربيني لاستخراج المزيد من الضغط الذي سيقابله ضخ مزيد من الوقود لضبط النسبة بين الوقود والهواء الزائد المضغوط من الشواحن التوربينية، ومن ثم حريق أقوى وقوة أعلى. 2- تم تعديل نظام التشغيل الخاص بحاسب المحرك الأصلي لهذا المحرك، من أجل ضبط خرائط الوقود وخرائط توقيت الإشعال الجديدة لحماية المحرك من خطر الانفجارات الداخلية Detonation. 3- تم توفير نظام إخراج عادم رياضي من فئة free flow الذي سيوفر انسياباً أفضل لغازات العادم والذي يأتي بمواسير موصلة أكبر في القطر لتضمن عدم تكوّن أي ضغط عكسي back pressure يمكن أن يتكون في نظام إخراج العادم ويمكن أن يؤثر سلبيا على الشواحن التوربينية. لمسات Avus لتعزيز التماسك والتحكم: قامت Avus بوضع لمستها على نظام التعليق لتعزيز تماسك السيارة مع القوة الحصانية الزائدة؛ وذلك عن طريق تغيير نظام التعليق بآخر رياضي احترافي من الفئة القابلة للتعديل التي تسمح لك بالتحكم في ارتفاع السيارة ودرجة قساوة وتجاوب نظام التعليق، مع توفير نظام تعليق للاستخدامات الرياضية في الشوارع الذي يوفر قدرا لابأس به من الراحة والعملية في الاستخدام وآخر لاستخدامات السباقات الاحترافية في داخل الحلبات. هذا مع تغيير الإطارات المعدنية بأخرى أكبر في الحجم ذات لون أسود مثير وتصميم متعدد الأذرع، تأتي بقطر 20 بوصة من شركة Sportec التي توفر خصم 25% عند شراء 4 إطارات لهذا الطراز، ليصل سعر المجموعة إلى 6400 يورو فقط! النتائج النهائية: تستطيع هذه النسخة المعدلة من ال TT RS ، التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية فقط مع القدرة للوصول إلى سرعة قصوى تقدر ب 194 ميل في الساعة أي مما يعادل 310 كم/ساعة. لتكون بذلك ال TT التجارية الأسرع في العالم؛ ويمكن تصريحها للاستخدام في الشوارع مع الاستخدام العملي المريح كالطراز الأصلي تماما. أضف جاليري: أسرع أودي TT في التاريخ! * تكنولوجيا اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
