تحرص فيراري دائما علي التميزولهذا تخرج الشركة بين الحين والآخر بباقة تعديل جديدة لإحدي سياراتها ، لتضيف لها المزيد من الروح الرياضية ولتصل بسيارتها المعدلة إلي قمة الأداء، حيث لن تجد لها منافس علي الطرقات العامة، فقط ليسمح منظمو السباقات لمالكيها بالمشاركة بتلك النسخ الخاصة ومنها موديل فيراري 599 HGTE الجديد. كالمفتاح الأساسي للعمل علي السيارة كان اعتماد المحرك في الأمام لذا جاء غطاء المحرك طويلا بطابع من تصميمات العضلات، فخط الوسط علي غطاء المحرك وارتفاعه يدل علي قوة المحرك أسفله وعلي الجانبين المصابيح الطولية من فيراري بسيطة التصميم قوية الوظيفة، فهي عامل أساسي في توفير أقل احتكاك للهواء في المقدمة وليمر الهواء من حولها موجه بعناية إلي الخلف. فتحات التهوية كذلك جاءت منخفضة بطبيعة اقتراب السيارة من الأرض، مع حصان فيراري الكرومي مفتول العضلات علي شبكة التهوية الرئيسية. انخفاض المقدمة يعمل علي دفع الهواء بسرعة عالية تحت السيارة ليصنع منطقة ضغط تساهم في جذب السيارة للأسفل وتثبيتها علي الطريق في السرعات العالية، في الجانب أول ما يلفت انتباهك هو العجلات المعدنية قياس 20 بوصة، ثم تجد المرايات الجانبية والتي صممت لتصنع اقل احتكاك بالهواء، مع خطوط ناعمة للجانب يقطعها فتحات التهوية خلف العجلات الأمامية وأمام العجلات الخلفية لتهوية أقراص الفرامل يرتفع التصميم في الخلف بقوة إلي الأعلي مع ملاحظة تلك الأعمدة التي تنتهي عندها كابينة القيادة في الجانبين، حيث تصنع تلك الزيادات نفقا للهواء القادم من جانب السيارة لتقوم بتوجيهه بزاوية معينة يصدم من خلالها بمؤخرة السيارة والاسبويلر الخلفي ليدفع مؤخرة السيارة للأسفل مما يساعد علي انطلاقها في المنعطفات بسرعة عالية من دون انحراف المؤخرة، ولتذهل حين تعلم أن قوة دفع الهواء لمؤخرة السيارة عند سرعة 300 كم توازي 160 كغم من الوزن في الخلف بفضل التصميم المدروس بعناية، ثم في الخلف تلاحظ المصابيح الحمراء الدائرية الشهيرة لفيراري لتصنع مؤخرة رائعة التصميم تعبر عن القوة بكل خطوطها خصوصا فتحات العادم الرباعية، والتي تنفث المئات من أحصنة القوة في وجه من يحاول تخطي سيارة فيراري الجديدة، تجد كذلك أسفل السيارة من الخلف مشتت الهواء Diffuser والذي يكمل نفق الهواء القادم من تحت السيارة ليشتت الهواء الخارج بعيدا عن المؤخرة حتي لا يساهم في عمل تخلخل هوائي في الخلف يقلل من أداء 599. المحرك مكون من 12 سلندر صممت علي شكل V تم استخدامها في فيراري 599 وبدون أي استخدام للشواحن الهوائية استطاعت فيراري أن تنتج من هذا المحرك ذي الست لترات حوالي 620 حصانا عند 7600 لفة في الدقيقة وعزما قدره 602 نيوتن متر، مع قدرة المحرك علي إنتاج القوة حتي 8400 لفة في الدقيقة. والمحرك المستخدم في 599 هو في الأساس نفس المحرك الذي استخدمته فيراري في سيارتها إنزو مع تعديل وضعية المحرك ليصبح خلف المحور الأمامي للعجلات ليكون أقرب ما يمكن من منتصف السيارة مع وضع ناقل الحركة في الخلف للوصول إلي نسبة توازن مثالية 47 في المائة من الوزن في الأمام و53 في المئة في الخلف. يتصل المحرك بناقل حركة من 6 سرعات ثنائي القابض، مستمد من تقنيات الفورميلا-1 ويسمح ذلك بالانتقال بين السرعات المختلفة في زمن اقل من 100 مللي ثانية. تنطلق القوة من المحرك خلال ناقل الحركة لتصل في النهاية إلي المحور الخلفي يتم التحكم فيه إلكترونيا ويوزع القوة حسب الحاجة علي العجلات الخلفية لتعزيز القدرة علي الانعطاف بسرعة عالية دون فقد السيطرة. تلك النسخة من 599 والتي تسمي HGTE تختلف عن السيارة العادية في جانب واحد فقط ، فلم تقم فيراري برفع القوة أو اضافة المزيد من وسائل الترفيه فقط بل تم تعديل السيارة بالكامل من اجل توفير أقصي متعة للقيادة وتقليل زمن انطلاق السيارة علي حلبات السباق عبر إعادة تصميم كل ما يتعلق بقدرة السيارة علي المناورة ودخول المنحنيات بسرعة عالية ولتصبح السيارة أفضل أداء بشكل عام مع بقاء قوتها كما هي وتلك الباقة تحمل عدة تعديلات في نظام التعليق أهمها مساعدين أكثر قساوة من الطراز الأصلي مع بعض التعديلات علي نظام SCM الأصلي ليرتفع أداء السيارة في المنحنيات، تم تزويد السيارة كذلك بعمود مانع للانقلاب أكثر تطورا في الخلف مع تخفيض ارتفاع السيارة لتكون اقرب ما يمكن من سطح الطريق مما يعزز تماسكها علي السرعات المرتفعة، الإطارات كذلك نالت نصيبها من التعديل فبنوعية إطارات جديدة وتصميم جديد خاص للسيارة تضمن لك فيراري أفضل تماسك في جميع ظروف القيادة أيا كان أسلوبك الخاص في الانطلاق بالحصان الايطالي الجديد. والتعديل الوحيد الذي اجري علي المحرك وناقل الحركة هو نظام برمجي جديد يجعل من استجابة المحرك أسرع وأكثر فاعلية خلال اي من نقلات السرعة ليصل تسارع السيارة خلال الانطلاق من الثبات الي سرعة 100 كم في الساعة خلال 3.7 ثانية ولسرعة قصوي 330 كم في الساعة. ولم تغفل فيراري كذلك الجانب الممتع في الانطلاق، وقامت بتعديل نظام إخراج العادم وهو ما منح الموديل صوتا مميزا للغاية. كانت المقصورة هي احد اهتمامات فيراري الرئيسية، حيث عجلة القيادة الشهيرة مع زر تشغيل المحرك وزر التحكم مانتينو والذي يتيح عدة اختيارات بين القيادة العادية والرياضية، والسباق وحتي القيادة الطبيعية حيث تغلق السيارة كل الالكترونيات وانظمة التحكم لتصبح فقط أنت و600 حصان في قلب المتعة. المقصورة بالكامل والتي صنعت يدويا أصبحت من الجلد مع لمسات كثيرة من الكاربون فايبر والالومنيوم لإضافة الروح الرياضية مع مقاعد رياضية جديدة تضمن لك الثبات الكامل أثناء الانطلاق العنيف للسيارة. السيارة كذلك مزودة بتكييف مزدوج مع راديو CD وأضاءة زينون متطورة ونظام ملاحي، وعجلة قيادة ومقاعد آلية الضبط مما يعطي انطباعاً رائعاً ورحلة قيادة لا تنسي
