باريس 2010: أكثر خمسة موديلات تجارية جاذبية

تغطية وتصوير: أحمد مجدي
أعدته للنشر: هند نور
مع ذلك الزخم من العروض المخصّصة للاستهلاك التجاري الواسع بالمعرض، يَصعب اختيار أكثرهم جاذبية وأناقة، ولكننا قمنا بحصر خمسة موديلات من بين تلك التخمة من العروض، من وجهة نظرنا بطبيعة الحال التي قد تتفقون معنا عليها أو تختلفون، ولكن الأهم من هذا وذاك، أننا قمنا برصدها بعدستنا لعلها تنال إعجابكم، وهذه الموديلات الخمسة هي كالتالي: أوبل ميريفا، وآودي A7، وشيفروليه أورلاندو، وسيتروين C4، وأخيراً رينو لاتيتيود.
أوبل ميريفا الأحدث
أطلّ الطراز "ميريفا" العائد لأوبل الألمانية للمرة الأولى بمعرض جينيف الدولي للسيارات هذا العام، قبل أن يَظهر مجدّداً بمعرض باريس. تنتمي "ميريفا" لفئة السيارات متعدّدة الاستخدامات MPV، وإن كان أبرز ما يُميّزها أبوابها الأربعة التي تُفتح قبالة بعضها البعض مع فتح الأبواب الخلفية حتى زاوية 90 درجة تقريباً، مما يُعزّز من سهولة الدخول والخروج من وإلى المقصورة الداخلية. أيضاً استعانت "ميريفا" بابتكارات أخرى شأن نظام FlexRail الذي يحوّل الكونسول الوسطي إلى مساحة تخزين كبيرة ومتأقلمة تتّسع لأغراض كثيرة يستخدمها المرء في حياته اليومية، شأن حقائب اليد والكُتب وأيضاً مشغّلات الMP3 والنظارات الشمسية وغيرها. كما لا يُمكن غضّ الطرف عن نظام FlexSpace لضبط وترتيب المقاعد؛ حيث يُمكن لأي من المقاعد الخلفية تحريكها للأمام أو للخلف على حدة من الدون الحاجة لنزع أي مقعد، مع ضبط وضعية أي مقعد لتوفير مساحات إضافية مخصّصة للأكتاف أو الأرجل، وبمعزل عن الابتكارات "المرنة" العديدة، جاء تصميم "ميريفا" ديناميكي عصري مستوحى من اللغة التصميمة نفسها للطرازات الحديثة "إنسيجنيا" و"أسترا".
ميكانيكياً، استفادت "ميريفا" من ثلاثة محركات بنزينية بسعة 1.4 لترات، الأوّل عادي السحب ويولّد 100 حصان، والاثنان الآخران مزوّدان بشاحن هواء "توربو" لتوليد 120 أو 140 حصانا، علماً بأن هذه المحرّكات مزوّدة بعلبة تروس يدوية خماسية النسب، عداً المحرّك الأقوى الذي يولّد 140 حصانا، فيستعين بعلبة تروس يدوية من ست سرعات.
آودي A7
رغم صعوبة الدخول إلى الطراز A7 سبورتباك الجديد بالمعرض، أو حتى تصويره إلا من مسافة بعيدة نسبياً، تمكّنت "بص وطل" من الدخول إلى مقصورة A7 والتعرّف عليها عن قرب، وكذا الاستماع إلى ملخّص لشرح أبرز المميّزات لهذه الفئة الجديدة من السيارات على يد مسئولي آودي بالمعرض.
يُمكن ملاحظة أن A7 تُعد النسخة المخصّصة للاستهلاك التجاري الواسع من الموديل الاختباري الذي حمل الاسم نفسه والذي أطلّ من نافذة معرض ديترويت 2009. وبمعزل عن التقنيات الإلكترونية الحصرية بجديد الصانع الشتوتجارتي، لا سيما إمكانية الاختيار ما بين مصابيح رئيسية عاملة بأضواء "ليد" متوهّجة أو من فئة "بي - كزينون" المتطوّرة، ونظام عَرض المعلومات على الزجاج الأمامي HUD، ناهيك عن إمكانية الاتّصال بمحرّك البحث جوجل بالإنترنت عبر تقنية البلوتوث بهاتف السيارة، فإن A7 الجديدة جاءت مزوّدة بخيارات عديدة من المحرّكات البنزينية والديزل منها محرك بنزيني فئة TFSI بسعة ثلاثة لترات V6 بقوة 300 حصان، ومحرك ديزل من ثلاثة لترات بدوره بقوة 204 أحصنة. وبطبيعة الحال، تستفيد جديدة آودي من نظام الدفع الرباعي الدائم "كواترو" الغني عن التعريف وعلبة التروس مزدوجة القابض الفاصل فئة "إس ترونيك".
شيفروليه أورلاندو الجديدة
لا يسعنا سوى أن نقول إن "أورلاندو" متعدّد الاستخدامات MPV العائد لشيفروليه هو أول عروض الصانع الأمريكي ضمن فئة المينيفانات الأوربية الصغيرة. ميكانيكياً، تستفيد "أورلاندو" من قاعدة العجلات دلتا العائدة لجنرال موتورز، والتي اعتمدت من قبل بالموديلين الشقيقين كروز وأسترا، علماً بأن خيارات المحركات في أوروبا تضمّ محرك بنزيني سعة 1.8 لترات يولّد 141 حصاناً، فضلاً عن محرك توربو ديزل يولّد 131 أو 163 حصانا. وستنافس "أورلاندو" فور طرحها طرازات أخرى شأن "أوبل زافيرا" و"مازدا 5". تصميمياً، يمكن ملاحظة ذلك الشبه الكبير بين "أورلاندو" وذلك الطراز الاختباري الذي حمل الاسم نفسه والذي عُرض بمعرض باريس في دورته السابقة عام 2008، لذا يُمكن القول بأن "أورلاندو" الجديدة ما هي إلا نسخة مخصّصة للاستهلاك التجاري الواسع من ذلك النموذج التصوّري السابق.
سيتروين C4 الجديدة
الجيل الأحدث من سيتروين C4 أطلّ أخيراً من نافذة معرض باريس هذا العام، عقب تسرّب العديد من الصور الخاصة به قبل أسابيع قليلة من تقديمه ب"مونديال السيارات". المؤكّد أن C4 سينافس مباشرة موديلات شأن "فولكس فاجن جولف" و"رينو ميجان" و"فورد فوّكس" و"أوبل أسترا" و"تويوتا أوريس"، وغيرهم. وبالنسبة للقياسات العامة، يبلغ الطول الإجمالي 4330 ملم، في حين يبلغ العرض العام 1790 ملم، وأخيراً يبلغ الارتفاع 1490 ملم. ميكانيكياً، تشترك C4 الأحدث مع الموديل الشقيق DS4 الذي جرى تقديمه بدوره بالمعرض، في خيارات المحرّكات المعتمدة، والتي أبرزها محركات الديزل بقدرة 110 و160 حصانا، إلى جانب محرك بنزيني بقوة 120 حصانا، وآخر مزوّد بشاحن هواء "توربو" بقوة 155 حصانا، وأخيراً محرك بنزيني قوي بشاحن هواء "توربو" بدوره بقوة 200 حصان، وأقصى عزم دوران يبلغ 275 نيوتن/ متر.
رينو لاتيتيود
يُمكن بسهولة القول إن "لاتيتيود" السيدان الجديد هو أكبر عروض الصانع الفرنسي رينو حجماً، علماً بأنه يتأهب لخلافة الطراز "فيل ساتيس" الذي توقّف إنتاجه عام 2009 الماضي. ومن المنتظر أن يتم طرح "لاتيتيود" بمنطقتنا العربية إلى جانب أسواق أخرى تشمل الأسواق المكسيكية وإفريقيا وآسيا وأستراليا وروسيا وتركيا. وبالنسبة للقياسات العامة، جاء الطول الإجمالي لأكبر عروض الصانع الفرنسي 4.89 أمتار، مع عرض عام يبلغ 1.83 متراً، وكذا ارتفاع يبلغ 1.49 متراً. ميكانيكياً، من المنتظر أن يتوافر "لاتيتيود" الجديد بالعديد من خيارات المحرّكات، التي سيتم الإفصاح عنها قريباً مع اقتراب طرح السيارة بالأسواق المذكورة سابقاً العام المقبل.

اقرأ أيضا:
عدسة "بص وطل" في قلب "مونديال السيارات" بباريس
باريس 2010: خمسة موديلات لا تفوّتْ مشاهدتها بالمعرض
باريس 2010: أبرز 5 موديلات صديقة للبيئة
باريس 2010: أبرز 5 موديلات "مفتولة العضلات"

إضغط لمشاهدة الفيديو:
أضف جاليري:
Paris 2010: 5
* تكنولوجيا
اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
إضغط لمشاهدة الفيديو: