رئيس الهيئة العامة للموانئ البرية والجافة:نخطط لإنشاء 5 موانئ جافة بمنطقة القنال

ما خطة الهيئة العامة للموانئ للعام المالى 2013- 2014 ؟
الخطة الاستثمارية لهيئة الموانئ البرية والجافة للعام المالى 2013-2014 تبلغ 120 مليون جنيه مُقسمة إلى 100 مليون جنيه إنشاءات جديدة و 20 مليونا للتطوير.
ووضعنا مخطط استراتيجى لمدة خمس سنوات لإنشاء 3 موانئ جافة بتكلفة إجمالية950 مليون جنيه، حيث يتم إنشاء ميناء جاف بالسادس من أكتوبر على مساحة 400 فدان بتكلفة 400 مليون جنيه، وآخر بالعاشر من رمضان على مساحة 250 فدانا بتكلفة 300 مليون جنيه، والثالث بمنطقة برج العرب بالإسكندرية على مساحة 70 فدانا بتكلفة 250 مليون جنيه .
كما نخطط لإنشاء 5 موانئ جافة بمنطقة القنال عقب الانتهاء من مشروع تنمية محور إقليم قناة السويس.
وما جديد بالموانئ البرية؟
فيما يتعلق بالموانئ البرية تم خلال العام المالى الجارى الانتهاء من إنشاء ميناء قسطل البري على الحدود المصرية السودانية على مساحة 43 ألف متر بتكلفة تصل إلى 45 مليون جنيه، ونستهدف إنشاء ميناء أرقين على الحدود السودانية بتكلفة 60-70 مليون جنيه لتوطيد العلاقات بين البلدين.
كيف سيتم تمويل تلك المشروعات فى ظل العجز الذي تعاني منه موازنة الدولة ؟
ندرس طرح تلك المشروعات بنظامى الB.O.T و P.P.P بداية من العام المالى القادم، والهيئة ستقوم خلال مايو الجاري بطرح كراسة الشروط على المكاتب الاستشارية المصرية لإعداد دراسات الجدوى الخاصة بإنشاء الميناء الجاف بمنطقة السادس من أكتوبر ومن المقرر أن تستمر الأعمال الإنشائية لمدة عام كامل لتنتهى فى ديسمبرعام 2014.
كما أنه من المتوقع طرح كراسة الشروط الخاصة بميناء العاشر من رمضان بداية عام 2014 وطرح كراسة ميناء برج العرب خلال النصف الثانى من نفس العام.
ما تأثير تلك الموانئ على حركة التجارة ؟
هناك تأثير مباشر على حركة التجارة التى تعتمد بنسبة 90% على البحر، وسيقوم ميناء 6 أكتوبر باستقبال 650 ألف شاحنة مما سيزيد معدل حركة السفن والحاويات بميناء الإسكندرية من خلال تقليل مدة الرحلة إلى يومين أو يوم ونصف.
بالإضافة إلى التأثير غير المباشر من خلال زيادة نسبة نقل البضائع عبر السكة الحديد من 1% من إجمالى حركة نقل البضائع الى 1.5% من خلال تشغيل ميناء 6 اكتوبر فقط ، مما سيعمل أيضاً على زيادة حركة النقل البرى.
وكم تبلغ حجم العائدات المتوقعة من ميناء 6 أكتوبر؟
أتوقع أن يحقق ميناء 6 أكتوبر حجم عائدات يتراوح بين 400- 500 مليون جنيه سنوياً طبقا لحجم البضائع المتداولة والتى من المتوقع أن تزداد مع زيادة عدد الموانئ الجافة.
ما آخر التطورات الخاصة بموانئ قسطل وأرقين؟
انتهت الهيئة من كافة الأعمال الإنشائية بميناء قسطل الذى يقع على مساحة 43 ألف فدان على الحدود المصرية السودانية وبتكلفة إجمالية تصل إلى 45 مليون جنيه والمتوقع افتتاحه خلال أيام.
كما تم طرح مناقصة خاصة بميناء أرقين البرى الذى يقع على مساحة 130 ألف متر بتكلفة 60-70 مليون جنيه، ومن المقرر الانتهاء منه نهاية العام المالى القادم، وهناك 11 شركة بالفعل تقدموا للمناقصة منهم شركة حسن علام والمقاولون العرب والنيل لإنشاء الطرق والكبارى وايجيبكو. ومن المتوقع أن يوفرا 3 مليار جنيه سنوياً ترتفع إلى 5 مليار جنيه بعد بدأ العمل بهما، ويُعتبر المينائين بداية حقيقية لتفعيل التكامل مع الجانب السودانى.
وماذا عن أزمة ميناء السلوم؟
انتهت أزمة إغلاق ميناء السلوم التى استمرت 40 يوما عقب التوصل لاتفاق بين القبائل والجانب الليبى يقضى بإنشاء قنصلية بحافظة مرسى مطروح لإصدار التأشيرات لأهل المحافظة للدخول لليبيا.
كما أن هناك انفراجة فى أزمة اللاجئين المتواجدين بالمعبر والبالغ عددهم 1400 لاجئ من خلال اتصالات مستمرة مع الجهات المسئولة والمفوضية الأوروبية ومصلحة أمن الموانئ لتحجيم المشكلة ونقلهم الى الدول التابعين لهاوتكبدت الهيئة خسائر تصل إلى 44 مليون جنيه بالإضافة إلى 144 مليون جنيه خسائر الصادرات المصرية لليبيا.
وما آخر تطورات ميناء رفح البري؟
بدأت منذ فبراير الماضى عدد من الشركات المصرية المتعاقدة مع الجانب الفلسطينى بنقل مواد البناء عبر المعبر بدلاً من نقل الأفراد فقط لمساعدة الفلسطينيين على إعادة إعمار دولتهم، وهذا سيعمل على زيادة حجم عائدات المعبر إلى 60 مليون جنيه سنوياً بدلاً من 50 مليون جنيه.
ولكن ميناء العوجة حقق انخفاضاً فى حجم العائدات بنسبة 50% ليسجل 4 ملايين خلال العام الجارى مقارنة ب12 مليون جنيه قبل الثورة وذلك نتيجة تكرار حوادث قطع الطرق.
كم تبلغ حجم الأرباح المتوقعة للهيئة نهاية العام الجارى ؟
من المتوقع أن تحقق الهيئة نهاية العام الجارى ما يتراوح بين 120- 130 مليون جنيه مقارنة ب116 مليون جنيه خلال العام الماضى، والمُنتظر أن تحقق كلاً من هيئة الموانئ البرية والجافة وهيئة الرقابة على الصادرات ومصلحة الجمارك حجم إيرادات يصل إلى 570 مليون جنيه .