«موانئ البحر الأحمر» تغلق «السخنة».. وانخفاض معدلات التشغيل بنسبة 80% بسبب إضراب العمال

أعلنت هيئة موانئ البحر الأحمر، إغلاق ميناء العين السخنة بعد إصدار شركة موانئ دبى المالكة لحق إدارة الميناء قراراً بوقف العمل فيه على خلفية إضراب العاملين منذ عدة أيام. أكد اللواء محمد عبدالقادر جاب الله، رئيس مجلس إدارة هيئة موانئ البحر الأحمر، فى تصريحات لوكالة أنباء الشرق الأوسط أن معدلات التشغيل فى الميناء انخفضت بنسبة 80% بسبب إضراب العاملين، بما تسبب فى خسائر يومية تقدر بمليون دولار. وأوضح «عبدالقادر» أن معدلات العمل فى الشحن والتفريغ بالميناء تراجعت إلى حوالى اثنتين أو ثلاث حاويات فى الساعة، مقابل 25 حاوية فى أوقات العمل الطبيعية. وفقا لجريدة المصري اليوم
وقال إن مطالب العمال تتلخص فى نقطتين، إحداهما تتعلق بصرف بدل المخاطر والثانية تتعلق بإعادة النظر فى الهيكل الوظيفى للشركة، مشيراً إلى أن إدارة الشركة اجتمعت بمندوبين عن وزارة القوى العاملة بهدف تحديد بدل مخاطر مناسب للعمال، وهو ما يجرى تحديده من قبل الوزارة، كما أن الشركة وعدت بإعلان الهيكل الوظيفى الجديد بعد غد الاثنين، بما يؤكد جدية الإدارة فى تطوير العمل بالميناء.
وفيما توجه العشرات من عمال ميناء العين السخنة بمحافظة السويس للاعتصام أمام مبنى المحافظة، احتجاجاً على الأنباء، التى ترددت حول قرار شركة موانئ دبى بغلق الميناء حذر مصدرون ومستوردون من تأثير تلك الإضرابات على حركة التجارة، خاصة أن ميناء السخنة بوابة مصر نحو شرق آسيا والصين. قال طارق درويش، عضو شعبة المصدرين باتحاد الغرف التجارية، إن الميناء أحد الشرايين المهمة للتصدير، حيث يستحوذ على نحو 40% من القوة التصديرية لمصر. وأضاف أن هناك شروطاً جزائية وتعويضات ستتحملها الشركات المصدرة فى حالة تأخر شحن البضائع والتأخير عن التعاقدات الخارجية، وهو ما يمثل خسارة للاقتصاد القومى. من جانبه، قال على عيسى، رئيس شعبة المصدرين، إن الإضرابات العمالية التى شهدتها بعض الموانئ فى أوقات سابقة تسببت فى امتناع عدد من الخطوط الملاحية عن الدخول إلى الموانئ المصرية، وهو ما تسبب فى خسائر للاقتصاد المصرى، غير أن العملية انتظمت بعد ذلك.
وأوضح أن الإضرابات العمالية لها مردود سلبى على تباطؤ تحميل البضائع المصدرة، ومن ثم التأخر عن مواعيد تسليم الشحنات، وهو ما يتسبب فى خسائر للمصدرين وللاقتصاد القومى، فضلاً عن عمليات تأخير تفريغ الشحنات القادمة من الخارج، وهو ما يعنى خسائر يومية لجميع الأطراف.
ودعا «عيسى» العمال إلى التعبير عن مطالبهم دون الإضرار بمصالح الأطراف الأخرى، حيث إن هذه التصرفات تؤثر على إجمالى العائدات القومية، وهى السبيل إلى تلبية المطالب العمالية. ويعتبر ميناء السخنة القريب من الطرف الجنوبى لقناة السويس منفذ القاهرة الرئيسى للبضائع القادمة من الشرق الأقصى، وتديره شركة موانئ دبى العالمية التابعة لحكومة دبى بالإمارات العربية المتحدة، وتصل إيرادات الجمارك منه إلى حوالى 1.3 مليار جنيه سنوياً.