خطوط ملاحة دولية تستبعد تأثير زيادة رسوم قناة السويس على معدلات عبور السفن

استبعد عدد من خطوط الملاحة الدولية تأثر حركة عبور السفن عبر قناة السويس بزيادة الرسوم التي اقرتها الهيئة بنسبة 5 إلى 10% وتم بدء العمل بها صباح اليوم الثلاثاء، مشيرين إلى وجود ارتفاع كبير في أسعار النولون خلال الفترة الحالية بجانب انتعاش التجارة العالمية الأمر الذي يحجم من أية تأثيرات سلبية للقرار
إقرأ أيضاً:
خط ليدر الملاحي الروسي يتطلع لزيادة رحلاته إلى الموانئ المصرية
رئيس الوزراء يلتقي مجموعة CMA CGM للخطوط الملاحية لبحث تطوير الموانئ المصرية
قال إيهاب فتحي مدي خط"msc" الإيطالى ،إن تحريك قناة السويس لرسوم العبور مطلع الشهر الجاري لن يؤثر على معدلات عبور السفن التابعة للخط عبر الممر الملاحي المصري، مشيراً إلى استهداف الخط عبور نحو 90 سفينة شهرياً خلال العام الجاري 2022.
وأرجع عدم تأثر الخط بزيادة الرسوم إلى إرتفاع اسعار البترول حالياً لتصل إلى 100 دولار للبرميل ، مما يجعل العبور من قناة السويس المسار الملاحى الافضل للخط ، لأنه يعد أقصر الطرق الملاحية بين الشرق والغرب .
وأضاف أن إتجاة الخط إلى مسارات ملاحية بديلة سيكون ذات تكلفة أعلى
ولفت إلى أن القناة لجأت إلى تحريك الأسعار مستغلة نمو حركة التجارة العالمية خلال النصف الاخير من العام الماضى، بجانب تحقيق الخطوط الملاحية أرباح بسبب زيادة نولون الشحن على مستوى العالم بواقع 400 % خلال العام الماضى، مما جعل الهيئة تسعى إلى تحقيق أرباح أيضاً.
بدورة أكد الدكتور محمد عشرى المدير المالى لخط كوكسو الصيني ، أن خطط عبور الخط الصينى من قناة السويس لن تتأثر بتلك الزيادة
وأكد أن الخط علي علم بهذه الزيادة من قبل أن يضع الميزانية التقديرية للتشغيل خلال الربع الأول من العام الجاري 2022 ، مشيراً إلى أن الخط قادر على إمتصاص تلك الزيادات التي تطرأ علي تكلفة الشحن من خلال زيادة النولون، وبالتالي نقل عبأ هذه الزيادة إلى العميل النهائى.
وأشار إلى أن الحرب الاوكرانية – الروسية أدت إلى زيادة ملحوظة في اسعار البترول وبالتالي زيادة تكلفة الشحن للرحلات الطويلة، مما يجعل قناة السويس المسار الملاحي الافضل .
من جانبة أكد مصدر مسئول فى خط ميرسك العالمى ، أن حركة عبور السفن التابعه للخط لن تتأثر بالعبور من القناة رغم زيادة الرسوم ، بسبب إنخفاض رسوم العبور مقارنة بإتجاة السفن إلى طرق ملاحية بديلة مثل رأس الرجاء الصالح ، الذى يستغرق وقت أطول فى الوصول بين الشرق والغرب مقارنه بقناة السويس، فى ظل إرتفاع أسعار البترول حالياً.
وأكد مصدر مسئول فى خط ONE" اليابانى أن الخط يدرس التأثيرات السلبية لزيادة رسوم القناة حالياً ، مع حدوث زيادة خلال الشهر الماضى بواقع 6 % على رسوم العبور أيضاً ، فما هو مبرر زيادة الرسوم مرة أخرى فى ظل حدوث تقلبات عالمية بسبب الحرب الروسية الاوكرانية.
وأضافت أن الحرب أضطرت الخط إلى البحث عن موانئ بديلة لدولتى روسيا وأكروانيا بعد غلق البحر الأسود أمام حركة الملاحة العالمية مما كبد الخط اليابانى خسائر كبيرة ، لعدم القدرة على الوصول إلى الموانئ فى شرق أوربا .
وحققت القناة إيرادات بواقع 6.3 مليار دولار خلال العام الماضى 2021 ، مقارنة بنحو 5.6 مليار دولار خلال 2020 ، حيث عبرت أكثر من 20 الف سفينة للقناة بحمولات تتخطى مليار طن .
وتمكنت الهيئة من تحقيق نمو في إيرادات قناة السويس خلال شهر فبراير الماضي بنسبة 15.1 % مسجلة 545.5 مليون دولار، مقابل خلال مقابل 474.1 مليون دولار خلال ذات شهر فبراير من العام الماضي بفارق 71.4 مليون دولار..
وشهدت قناة السويس خلال فبراير عبور 1713سفينة من الاتجاهين، بإجمالي حمولات صافية قدرها 100.1 مليون طن، مقابل عبور 1532 سفينة خلال شهر فبراير من العام الماضي، بإجمالي حمولات صافية قدرها 97.6 مليون طن.