خبراء: اختناقات سلاسل التوريد تضرب النمو العالمي بالفعل وفى طريقها ل«تزداد سوءًا»

قالت CNBC النسخة الإنجليزية فى تقرير لها اليوم الإثنين، أنه بفضل طرح لقاحات فيروس كورونا ، بدأ الاقتصاد العالمي ببطء في الخروج من الوباء، لكن كوفيد-19 ترك قضية اقتصادية مدمرة للغاية في أعقابه وهى تعطيل سلاسل التوريد العالمية.
أدى الانتشار السريع للفيروس في عام 2020 إلى إغلاق واسع النطاق للصناعات في جميع أنحاء العالم ، وبينما كانت معظم الدول في حالة إغلاق ، كان هناك طلب أقل من المستهلكين ونشاط صناعي منخفض.
مع رفع الإغلاق ، ارتفع الطلب بشدة، مما تسبب فى تعطيل سلاسل التوريد خلال الأزمة الصحية العالمية، ولا تزال تواجه تحديات ضخمة وتكافح من أجل التعافي.
وقد أدى ذلك إلى فوضى بالنسبة لمصنعي وموزعي السلع الذين لا يستطيعون الإنتاج أو التوريد بقدر ما فعلوه في فترة ما قبل الجائحة لأسباب متنوعة ، بما في ذلك نقص العمال ونقص المكونات الأساسية والمواد الخام.
شهدت أجزاء مختلفة من العالم مشاكل في سلاسل التوريد والتي تفاقمت لأسباب مختلفة أيضًا. على سبيل المثال ، أثر نقص الطاقة في الصين على الإنتاج في الأشهر الأخيرة ، بينما في المملكة المتحدة ، كان خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي عاملاً كبيرًا حول نقص سائقي الشاحنات. تكافح الولايات المتحدة أيضًا نقصًا في سائقي الشاحنات ، كما هو الحال مع ألمانيا ، حيث تعاني الولايات المتحدة أيضًا من عدد كبير من الأعمال المتراكمة في موانئها.
موديز: مشاكل سلاسل التوريد «ستزداد سوءًا قبل أن تتحسن»
لسوء الحظ ، يقول خبراء مثل تيم يوواى من وكالة موديز أناليتكس إن مشاكل سلسلة التوريد «ستزداد سوءًا قبل أن تتحسن».
قال يوواى في تقرير يوم الاثنين الماضي: «مع استمرار الانتعاش الاقتصادي العالمي في اكتساب القوة ، فإن ما يتضح بشكل متزايد هو كيف سيتم إعاقته بسبب اضطرابات سلسلة التوريد التي تظهر الآن في كل زاوية».
وتابع: «تضافرت ضوابط الحدود والقيود على التنقل ، وعدم توفر تصريح لقاح عالمي ، والطلب المكبوت من البقاء في المنزل لعاصفة مثالية حيث سيتعطل الإنتاج العالمي لأن عمليات التسليم لا تتم في الوقت المناسب ، وسترتفع التكاليف والأسعار ، ونمو الناتج المحلي الإجمالي في جميع أنحاء العالم لن يكون قويا نتيجة لذلك ».
وأضاف: «من المحتمل أن يلعب العرض دورًا في اللحاق بالركب لبعض الوقت ، خاصة وأن هناك اختناقات في كل حلقة من سلسلة التوريد – العمالة بالتأكيد ، كما ذكر أعلاه ، ولكن أيضًا الحاويات والشحن والموانئ والشاحنات والسكك الحديدية والجو والمستودعات.»
وأشار إلى أن اختناقات سلاسل التوريد – الازدحام والانسداد في نظام الإنتاج – قد أثر على مجموعة متنوعة من القطاعات والخدمات والسلع التي تتراوح من نقص الإلكترونيات والسيارات (مع المشكلات التي تفاقمت بسبب النقص المعروف في رقائق أشباه الموصلات) إلى مشاكل إمدادات اللحوم ، الأدوية والمنتجات المنزلية.
وسط ارتفاع الطلب الاستهلاكي على السلع التي كان نقص المعروض منها ، ارتفعت أسعار الشحن للبضائع القادمة من الصين إلى الولايات المتحدة وأوروبا ، بينما أدى النقص في سائقي الشاحنات في كلتا المنطقتين الأخيرتين إلى تفاقم مشكلة وصول البضائع إلى وجهاتها النهائية. ، وأدى إلى ارتفاع الأسعار بمجرد وصول هذه المنتجات إلى أرفف المتاجر. ولقد ساعد الوباء فقط في تسليط الضوء على مدى ترابط سلاسل التوريد العالمية ومدى عدم استقرارها بسهولة.
في أفضل حالاتها ، تعمل سلاسل التوريد العالمية على خفض التكاليف للشركات ، نظرًا لانخفاض تكاليف العمالة والتشغيل المرتبطة بالشركة المصنعة للمنتجات التي يريدونها ، ويمكن أن تحفز الابتكار والمنافسة.
لكن الوباء سلط الضوء على نقاط الضعف العميقة في هذه الشبكات ، مع حدوث اضطراب في جزء واحد من السلسلة له تأثير ممتد على جميع أجزاء السلسلة ، من الشركات المصنعة إلى الموردين والموزعين مع الاضطرابات التي تؤثر في النهاية على المستهلكين والنمو الاقتصادي.
أزمة سلسلة التوريد تضرب النمو
مع عودة الاقتصادات للوقوف على قدميها ، برزت أزمة سلسلة التوريد كواحدة من أكبر التحديات التي تواجهها الحكومات الآن، حيث يتوق المواطنون المرهقون من فيروس كورونا إلى الإنفاق مرة أخرى ولكنهم يجدون سلعًا إما غائبة أو أكثر تكلفة.
تلوح القضية الآن في الأفق بشكل كبير قبل عيد الميلاد أيضًا ، وفي الأسبوع الماضي ، حذر مسؤولو البيت الأبيض من أن الأمريكيين قد يواجهون ارتفاعًا في الأسعار ورفوفًا متناثرة في موسم الأعياد هذا مع محاولة إدارة بايدن تخفيف العوائق في الموانئ.
تعاني الصين وأوروبا أيضًا من مشاكل النمو على خلفية مشكلات سلسلة التوريد، حيث أفادت الصين اليوم الإثنين ، أن الناتج المحلي الإجمالي للربع الثالث نما بنسبة 4.9٪ مخيبة للآمال عن الربع السابق ، حيث ارتفع النشاط الصناعي أقل من المتوقع في سبتمبر (ارتفع بنسبة 3.1٪ دون 4.5٪ الذي توقعته رويترز) – مع مساهمة مشكلات سلسلة التوريد في التباطؤ في النشاط.
أشار إيريس بانج ، كبير الاقتصاديين في الصين الكبرى في ING ، اليوم الإثنين: «تضرر التصنيع بشدة من اضطرابات سلسلة التوريد بسبب كوفيد حيث تضررت بعض عمليات الموانئ في الربع الثالث من عام 2021 ، واستمر نقص الرقائق في الربع».
وقالت إنه «من المتوقع أن تستمر اضطرابات سلسلة التوريد لأن أسعار الشحن لا تزال مرتفعة ولا يزال نقص الرقائق يمثل مشكلة حاسمة بالنسبة للصناعات مثل المعدات والسيارات وأجهزة الاتصالات.»
حذر كبار الاقتصاديين الألمان الأسبوع الماضي من أن «اختناقات العرض ستستمر في التأثير على الإنتاج الصناعي في الوقت الحالي»، ومن المرجح أن تعيق النمو في ألمانيا الموجهة للتصدير ، أكبر اقتصاد في أوروبا.
يلاحظ الخبراء أن الأرباح بدأت بالفعل في إظهار تأثير أزمة سلسلة التوريد. أشارت كريستينا هوبر ، الخبيرة الإستراتيجية للسوق العالمية في شركة Invesco ، الأسبوع الماضي إلى أن «مخاوف سلسلة التوريد تتزايد» مع قيام عدد من الشركات الأمريكية بالإبلاغ عن التحذيرات بشأن ارتفاع التكاليف المتعلقة باضطرابات سلسلة التوريد واحتمال انخفاض الأرباح.
تعتقد هوبر أن بعض العوامل التي تساهم في مشكلات سلسلة التوريد ، مثل نقص العمالة ، سيتم حلها في وقت أقرب من غيرها. لكنها قالت إن المشكلة يمكن أن يكون لها تأثيرات طويلة الأمد على بعض القطاعات.
وقالت في مذكرة يوم الخميس الماضي: «بغض النظر عن مكان وجود الشركات ، فمن المحتمل أنها تعاني من اضطرابات في سلسلة التوريد ، وارتفاع تكاليف المدخلات ، وبعض المشكلات المتعلقة بتوريد العمالة»
وأوضحت أنه: «مع ذلك ، ستكون بعض الشركات أكثر تأثراً بكثير من غيرها ... سيكون لارتفاع التكلفة بشكل عام التأثير الأكبر على الشركات ذات الهامش المنخفض ، والتي تميل إلى أن توجد في قطاعات مثل النقل والتجزئة العامة والبناء والسيارات».
وتابعت: «الشركات التي يجب أن تكون أقل تأثراً هي تلك التي لديها هوامش ربح واسعة وتكاليف محدودة للمواد الخام وقوى عاملة صغيرة. وقالت إن ذلك يجب أن يشمل قطاعات النمو مثل التكنولوجيا والرعاية الصحية ، مضيفة أنه "لسوء الحظ ، قد تعاني أسعار أسهم تلك القطاعات مؤقتًا مع ارتفاع عائدات السندات».
«قد تكون البيانات المالية هي الأبرز في هذه البيئة ، خاصة وأن هذه الشركات سترحب بعائدات أعلى». «وقد يكون عامل التمايز الآخر هو مقدار الاستثمار الذي حققته الشركات في التكنولوجيا لزيادة الإنتاجية ».
وأشارت هوبر إلى أن بعض حالات النقص ، في أشباه الموصلات على وجه الخصوص ، يمكن أن تتحسن قريبًا ، مع توقعات بالعودة إلى المستويات الطبيعية للإنتاج بحلول الربع الثاني من عام 2022. ومع ذلك ، من المرجح أن تستمر الاضطرابات العامة في سلسلة التوريد على المدى الأقصر ، خاصة إذا كانت هناك موجات كوفيد إضافية.
وقالت: «بشكل عام ، من المرجح أن تكون اضطرابات سلسلة التوريد وارتفاع تكاليف المدخلات مؤقتة نسبيًا ... ولذا ، بالنسبة لي ، سأولي اهتمامًا وثيقًا لموسم أرباح هذا الربع ، لكنني سأكون أكثر قلقًا بشأن إرشادات الشركات للربع الرابع وما بعده – لا سيما إلى متى يتوقعون أن تستمر هذه الظروف».