فورد تستخدم البطاريات الجديدة لبناء 600 ألف سيارة كهربائية سنويًا

تعمل فورد على تحسين خططها لتوسيع إنتاج السيارات الكهربائية ، وستعتمد جزئيًا على مواد بطاريات جديدة لتحقيق هذه الأهداف. تتوقع شركة صناعة السيارات الآن أن تصل إلى معدل إنتاج عالمي يبلغ 600000 EVs سنويًا بحلول أواخر عام 2023 بفضل حزم بطاريات الليثيوم والفوسفات الحديدية في بعض مركباتها ، بدءًا من Mustang Mach-Es التي تم بيعها في أمريكا الشمالية (في عام 2023) و F- 150 البرق (في أوائل عام 2024). ستعمل الكيمياء على توسيع قدرة Ford ، والسماح باستخدام "سنوات عديدة" مع القليل من فقدان النطاق ، وخفض تكاليف التصنيع وتقليل الاعتماد على المواد المعرضة للنقص مثل النيكل.
عند معدل 600،000-EV ، سيكون ما يقرب
من نصف المركبات المنتجة (270،000) من موستانج Mach-Es مخصصة للصين وأوروبا وأمريكا الشمالية. ستشمل F-150 Lightning في أمريكا الشمالية 150.000 EV ، في حين أن الباقي يشمل 150.000 شاحنة ترانزيت كهربائية و 30.000 وحدة من سيارات الدفع الرباعي الأوروبية التي لم يتم تسميتها بعد. قالت شركة فورد إنها أمنت كل سعة البطارية السنوية التي تحتاجها لتحقيق هذا الهدف ، و 70 في المائة من السعة التي تحتاجها للوصول إلى هدف أكثر طموحًا يتمثل في 2 مليون مركبة كهربائية سنويًا بحلول أواخر عام 2026.
تأتي الأخبار بعد ساعات فقط من صدور تقرير عن أن شركة فورد قد تقطع ما يصل إلى 8000 وظيفة للمساعدة في تمويل خطط EV الخاصة بها. انقسمت العلامة التجارية مؤخرًا إلى أقسام الاحتراق والمركبات الكهربائية للمساعدة في التحول الكهربائي ، والتزمت بإنفاق 50 مليار دولار على الكهرباء.
كانت شركة فورد قد طرحت هدف إنتاج 600000 EV من قبل. ومع ذلك ، فإن تطورات البطارية والإطار الزمني الضيق يرسمان صورة أوضح لكيفية حدوث هذا النمو. في الوقت الحالي ، هناك ضغط متزايد على الشركة لتكثيف التصنيع. لقد قامت ببناء 27140 مركبة كهربائية فقط في عام 2021 ، ولديها عدد كبير من الأعمال المتراكمة - لا يمكنك حتى تقديم طلب قياسي للبيع بالتجزئة ل 2022 Mach-E "بسبب ارتفاع الطلب". إلى حد ما ، فإن المقياس المحسن يدور حول اللحاق بالركب بقدر ما يتعلق بالتحضير لمستقبل كهربائي بالكامل.