الانتهاء من الدراسة الخاصة بمشروع "ايربورت سيتي".. وعرضها علي مجلس الوزراء القادم

مع أول حكومة في عهد الرئيس المعزول تم استبعاده من منصب رئيس الشركة القابضة لمصر للطيران.. وبعد الاطاحة بالمعزول وأعوانه بعد ثورة عظيمة في 30 يونيو استرد منصبه من جديد دون ان يسعي له.. وبعد استقالة حكومة
د . حازم الببلاوي واسناد وتشكيل الحكومة الجديدة إلي المهندس إبراهيم محلب تم تعيينه وزيراً للطيران المدني.
إنه أحد عشاق الطيران قضي سنوات طوال فوق السحاب.. يتميز بالكفاءة في عمله.. وتواضعه الجم.. يعشق النجاح.. والفشل عدوه الأول.. يقتحم المشاكل ويضع الحلول.. يرفض كل أنواع وأشكال المجاملات من هنا كان نجاحه والتفاف العاملين حوله.
إنه الطيار حسام كمال أبوالخير وزير الطيران المدني وكان هذا الحوار معه بعد إعلان نتائج الانتخابات الرئاسية وقبل ساعات من تقديم الحكومة استقالتها للرئيس الوطني المنتخب المشير عبدالفتاح السيسي.
* سألناه: في الفترة السابقة خلال حكم الإخوان وبعد ثورة 30 يونيو كان وزراء الطيران يتحدثون كثيراً عن مشروع إيربورت سيتي وفي عهدك لم تتناول هذا المشروع فما السبب؟ وهل هناك جديد يمكن ان نتناوله؟
** قال عدم حديثي عن المشروع منذ أن توليت مسئولية وزارة الطيران المدني لعدم وجود جديد وكانت الدراسات الخاصة به لم يتم الانتهاء منها.. أما الجديد الآن فهو الانتهاء من الدراسة الخاصة بمشروع ايربورت سيتي بمطار القاهرة الدولي من خلال شركة استشارية انجليزية وجار اعداد دراسة الجدوي لعرضها علي مجلس الوزراء في التشكيل الجديد.
* وما مواصفات المشروع؟
** المساحة الكلية 10 ملايين متر ويقام علي خمس مراحل ويتضمن العديد من الانشطة وتصل تكلفته إلي 77 مليار جنيه والعائد منه يصل إلي 400 مليار جنيه خلال 40 عاماً.
* سيادة الوزير وجود شركة Ecg كاستشاري لمشروع مبني الركاب "2" وفي الوقت نفسه مدير للمشروع يشبه القاضي والجلاد في نفس الوقت ويؤدي إلي عدم الشفافية وبالتالي الخاسر الوحيد من ذلك هو شركة ميناء القاهرة الجوي؟!
** عندك حق في ذلك ولذلك يتم حاليا التنسيق ما بين الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية والبنك الدولي والشركة الاستشارية لفصل مدير المشروع عن الاستشاري لأن هذا الوضع خاطئا ويضر بالمصلحة العامة ولذلك يكون الفصل من أجل صالح العمل.
* هل تتوقع ارتفاع الحركة الركابية بعد نجاح المشير عبدالفتاح السيسي برئاسة الجمهورية واتمام المرحلة الثانية من خارطة الطريق؟
** الاستقرار يؤدي دائما إلي ارتفاع الحركة الجوية ونجاح المشير السيسي سيكون بداية للانطلاق نحو الأفضل وننتظر إنهاء حظر السفر تدريجيا من الدول الأوروبية وبخاصة أن السياحة الآن في انتعاش ملحوظ بسبب بعض الإجراءات التي تم اتخاذها لزيادة الحركة السياحية حيث تم تعاقدات علي تسيير رحلات من جدة إلي الغردقة ومن الكويت إلي الغردقة وجار حاليا التنسيق لتنظيم رحلات من دبي إلي شرم الشيخ.
* هناك مشروعات سيتم افتتاحها ومشروعات كان يجب البدء فيها لكن فجأة توقفت ما رأي سيادتكم؟
** المبني الجديد بمطار الغردقة الدولي سيتم افتتاحه نهاية الشهر الحالي بطاقة استيعابية 10 ملايين راكب سنويا لتصبح الطاقة الاستيعابية للمطار 17 مليون راكب سنوياً والمبني "2" بمطار القاهرة سيتم افتتاحه في عام 2016 أما المبني الجديد "3" بمطار شرم الشيخ فجار التنسيق مع وزارتي التعاون الدولي والتخطيط لإيجاد البدائل مع البنك الدولي بخاصة أن المشروع تكلفته تصل إلي 600 مليون دولار ونفس الحال مازالت المفاوضات سارية بشأن المبني الجديد بمطار برج العرب.
* ساحات انتظار السيارات تتوجع من تكدس السيارات واختناق المرور رغم ان لدينا جراج متعدد الطوابق لا يتم الاستفادة منه حتي الآن؟
** الجراح سيتم العمل به بحد أقصي شهرين فقط من الآن بعد الانتهاء من وضع كاميرات المراقبة وتأمينه جيدا وسوف يتم توفير خدمة ال"شاتل باص" لمستخدمي الجراج من العاملين بالطيران المدني للوصول إلي اماكن عملهم وبخاصة في الاماكن التي لا يصلها القطار الكهربائي.
* وماذا عن المول التجاري؟
** هناك عرض لتأجير الدور الثاني لشركات الطيران لتكون مكاتب تابعة لها أما بالنسبة للدور الأول فأيضا هناك عروض لتأجيره من بينها بنوك وجاري التفاوض معهم.
* وهل هناك جديد بالنسبة لصالة "4" بمطار القاهرة؟
** الصالة تم انشاؤها لخدمة الطائرات الخاصة وهي حاليا تعمل في هذا النشاط.. وفي حالة عدم تحقيقها المستهدف من إنشائها سيتم تسويقها أمام شركات الطيران العاملة في مطار القاهرة.
* مصر للطيران تكبدت خسائر جمة منذ ثورة 25 يناير ومازال نزيف الخسائر مستمرا فما السبب؟ وما الحلول؟
** بداية يجب أن نتفق علي أن خسائر مصر للطيران ترجع إلي انخفاض عدد الركاب من 85% إلي 50% إضافة إلي نسبة الربح بالنسبة للمصروفات والتي تعادل 3% فقط اضافة إلي سلبيات غير ظاهرة نتيجة لوجود ركاب وبعد انخفاض الركاب ظهرت وهي الآن في حاجة إلي معالجة من هنا مصر للطيران تحتاج إلي إعادة هيكلة داخل الشركة لتلاحق ركب صناعة النقل الجوي العالمي وتقليل الخسائر سواء عن طريق اندماج شركات أو اندماج قطاعات أو شراكة تتم ما بين الشركات التابعة وكل ذلك في حاجة إلي دراسة وهي تتم الآن من خلال بيت خبرة عالمي.
* ما إجمالي الحركة الجوية في العام الماضي مقارنة بعام 2012 في جميع المطارات.
** الحركة الركابية في مطار القاهرة والمطارات الداخلية في عام 2012 بلغت 32 مليون راكب سنويا وفي عام 2013 بلغت 29 مليون راكب.
* الحكومة ستقدم استقالتها بعد أداء المشير السيسي اليمين الدستورية.. فهل تتوقع بقاءك في الوزارة؟
** بداية لابد أن أؤكد ان وجودي في الوزارة الجديدة شرف كبير وثقة لابد من الحفاظ عليها لكن الحمدلله أزعم أنني كنت عند حسن ظن الجميع خلال عملي وزيراً للطيران خلال هذه الفترة.. وإذا شاءت الأقدار أن احتفظ بحقيبة الطيران المدني في الوزارة الجديدة سوف أواصل العطاء بكل أمانة واقتدار.
* ما الرسالة التي تود أن توجهها إلي العاملين بالطيران المدني؟
** اقول لهم الآن نحن في عهد جديد وأصبح لدينا دستور ورئيس وعلينا جميعاً أن نسرع الخطي لبناء مصر الجديدة.. شعارنا هو العمل الدءوب وهدفنا ان تستمر مصر المحروسة في عنان السماء.. لا وقت للتكاسل حتي تعود إلينا الأرباح من جديد وترفرف أنشطة الطيران المدني في سماوات العالم.