مطارات بدون ترخيص !!

صفحة جديدة

انتقلت ملكية المطارات وتشغيلها وإدارتها من الهيئات الحكومية إلي الهيئات التجارية المستقلة ماليا.. وفي كثير من الحالات انتقلت إلي هيئات تمت خصخصتها بالكامل بهدف تحسين الكفاءة وادخال تكنولوجيا جديدة حيث تخفف الخصخصة من إلقاء العبء علي الدول في توفير الاستثمارات الثقيلة التي ترتبط في الغالب بمشروعات المطارات وتسهل أيضاً تطوير الأنشطة غير الجوية.
برامج خصخصة المطارات تواصل تقدمها السريع علي المستوي العالمي طبقا لتقارير منظمة الطيران المدني الدولي "الايكاو".
لكن يظل التزام الدول بضمان سلامة الطيران في المطارات طبقا لشروط "الايكاو" ومن هنا تظهر أهمية أن تبقي شروط ترخيص المطارات اختصاص الدول عن طريق سلطة الطيران المدني في كل دولة.
تشترط المنظمة العالمية للطيران المدني أن ترخيص الدول المطارات المفتوحة للاستعمال العام وفقاً لشروطها بجانب القواعد الوطنية وقد بدأ المطلب لترخيص المطارات التي تستخدم للطيران الدولي ابتداء من 27 نوفمبر .2003
وفي اطار عملية الترخيص يجب أن يكون لدي المطار نظام قائم لإدارة السلامة وقد تم تطبيقه في 23 نوفمبر 2006 بشأن إدارة السلامة وكافة شروط الايكاو التي تتضمن تشغيل الطائرات وخدمات الحركة الجوية وأن تضع الدول برنامجاً للسلامة. أن يكون مستوي السلامة الموجود لديها مقبولاً وأن ينفذ مشغل المطار نظاماً لإدارة السلامة في المطار المرخص بما في ذلك خطوط المساءلة عن السلامة.
كانت هناك خطوات من المنظمة الدولية للطيران المدني بشأن مساعدة الدول في استيفاء شروط ترخيص المطارات ونظم إدارة السلامة وذلك عن طريق نشر المعلومات عن شروط ترخيص المطارات بما في ذلك إبراز مبادرات المنظمة الدولية للسلامة وتقديم توضيحات للمواد الإرشادية بشأن ترخيص المطارات وتبادل الخبرات بين الدول في تنفيذ ترخيص المطارات.
وفي عام 2007 وعملاً بقرار الجمعية العمومية "للايكاو" تسلمت الجمعية تقريراً عن نتائج الاستقصاء الذي أجرته الأمانة العامة لتقييم مستوي التنفيذ العالمي لترخيص المطارات بما في ذلك نظم إدارة السلامة في 1280 مطاراً دولياً والذي كشف عن قلة مستوي تنفيذ مفهوم ترخيص المطارات بما في ذلك نظم السلامة فيما بين الدول وطلبت الأمانة العامة من الجمعية العمومية حث الدول بشدة علي القيام بترخيص المطارات وأن تكفل وجود نظم إدارة السلامة في مطاراتها.
علي العموم لا بد أن نشدد علي أهمية ترخيص المطارات وهذه مسئولية سلطة الطيران المدني في كل دولة. خاصة ان الترخيص يأتي من خلال التزام المطارات بكافة شروط الترخيص التي تم تحديدها من قبل المنظمة الدولية للطيران المدني وسلطة الطيران هي المسئولة عن إلزام المطارات بضرورة الترخيص حتي لو كانت مؤمنة وتطبق كافة شروط السلامة فليس من المقبول ان تظل مطارات داخل مصر بدون ترخيص بصرف النظر عن أن سلطة الطيران المدني تراقب هذه المطارات وتضمن سلامتها وتوفير كافة أنظمة الأمن والأمان.
أطالب رئيس سلطة الطيران المدني بأن يعلن المطارات التي لم تحصل علي الترخيص والجدول الزمني لحصولها علي الترخيص حتي نضمن أن مطاراتنا كاملة العدد في الترخيص.