صفحة جديدة

فاجأنا سمير إمبابي وزير الطيران المدني خلال المؤتمر الصحفي الذي عقده الاثنين الماضي بأن مطار القاهرة الدولي يعمل طوال السنوات القليلة الماضية دون الحصول علي ترخيص من قبل سلطة الطيران المدني المصري في مخالفة صريحة للقانون مؤكداً أن عمليات التفتيش قد أسفرت عن وجود ما يقرب من 90 ملاحظة في مطار القاهرة بما لا يؤثر علي سلامة حركة الطيران وقد تم تلافي ما يقرب من 95 في المائة من الملاحظات وجاري الانتهاء من الباقي.. المهم جاء وبصحبته شهادة الترخيص والسؤال الآن رغم النهضة التي شملت مطار القاهرة في السنوات الماضية والتي جعلته في مصاف المطارات العالمية فما هو السر الذي جعل المسئولين السابقين يتجاهلون الملاحظات ولم يتخذوا خطوات الترخيص؟
واضح أن هناك أسراراً وخبايا عديدة ننتظرها من سمير إمبابي الذي ينجح في كشف المستور لأننا لم نتصور أن مطار القاهرة كان يعمل بدون ترخيص وكأننا نستخف بالقوانين مما ينعكس سلبياً علي صورة مطار القاهرة.
بديهي أن جميع المطارات المدنية يجب أن ترخص من قبل سلطة الطيران المدني واعتباراً من 27 نوفمبر 2003 لا يجوز تشغيل المطارات إلا بعد حصولها علي الترخيص اللازم من السلطة.. والمطارات التي تعمل بدون ترخيص ولا يمكن ترخيصها بحلول هذا التاريخ فمن الممكن عقد اتفاق انتقالي مؤقت قصير الأجل بين السلطة والمشغل للمطار حتي اصدار الترخيص.
إن منح المطار ترخيصاً للتشغيل يوجب علي مشغله التزامات لضمان سلامة وانتظام وفعالية التشغيل في المطار والسماح للأشخاص المخولين والمعتمدين من قبل السلطة بالدخول الي المطار للقيام بأعمال التدقيق علي السلامة والتفتيش والفحص والامتثال للقواعد القياسية وأساليب العمل المحددة في اللوائح التنظيمية والمتطلبات الواردة في الترخيص وتأمين العدد الكافي من الأشخاص ذوي الكفاءة والمهارة لأداء الأعمال الهامة لتشغيل المطار وصيانته.
وطبيعي هناك هدف رئيسي من اجراءات الترخيص هو ضمان ومراقبة الامتثال الكامل للمطار والمشغل للوائح التنظيمية الوطنية لترخيص المطارات وأيضاً التقيد باللوائح فيما يتعلق باصدار التراخيص أو رفضها أو الغائها.
سلطة الطيران المدني لا تصدر التراخيص مجاملة لأنها مقيدة بالقوانين واللوائح ولا أحد مهما كان فوق القوانين واللوائح التنظيمية فإذا كانت السلطة مقتنعة من أن مقدم الطلب يتمتع بعناصر التأهيل والكفاءة والخبرة اللازمة لتشغيل المطار وأيضاً الاجراءات التشغيلية للمطار تستوفي الشروط والتدابير اللازمة لسلامة الطائرات اضافة الي أن المطار مزود بنظام لإدارة السلامة ومن حق السلطة تعليق الترخيص أو بالأحري الايقاف المؤقت للترخيص اذا تأكدت من أن نظام إدارة السلامة للمشغل في المطار غير كاف وهذا يأتي لصالح سلامة التشغيل.
علي العموم واضح أن سمير إمبابي بدأ أولي خطوات التصحيح لكل ما تم افساده خلال السنوات الماضية رغم أن فترة توليه مهام وزارة الطيران المدني لا تتعدي ال 100 يوم مما يؤكد اصراره علي أن وضع بصماته في كافة أنشطة الطيران المدني وطبيعي أن النجاحات التي ستتحقق تصب في النهاية لمصلحة الطيران المدني الذي وصل بأنشطته الي العالمية بشهادة المنظمات والهيئات الدولية.
واضح أننا سنكتشف بين فترة وأخري مفاجآت وقد كانت مفاجأة تشغيل مطار القاهرة بدون ترخيص مفاجأة من العيار الثقيل وأصابتنا جميعاً بالصدمة إلا أنه سرعان ما التقطنا الأنفاس عندما أعلن الوزير علي الملأ أنه جاء اليوم ومعه شهادة ترخيص مطار القاهرة الدولي من قبل سلطة الطيران المدني ليضع المطار الدولي علي الطريق الصحيح.. وهنا اهتزت القاعة بالتصفيق وهذا يؤكد معادن المصريين التي تتمني الازدهار والرخاء لكل الأنشطة الاقتصادية في الوطن الغالي.