خضعت نسخة بورشه 911 المحدثة لسلسلة طويلة من الاختبارات لضمان كفاءتها فلأول مرة في تاريخ هذا الطراز الممتد ل61 عام ، سيحمل أحد إصداراته المخصصة للطريق منظومة هجينة تجمع بين محرك البنزين الخلفي ذو الستة اسطوانات الأفقية ووحدة كهربائية. وضعت بورشه نسخة 911 تحت أقصى الظروف واختبرت حدودها في نطاقات مختلفة من الحرارة تراوحت بين البرد القارس في المناطق الجليدية، والشمس الصحراوية في دبي، بجانب إخضاعها لظروف مختلفة للقيادة بين المدن المزدحمة وحلبات السباق، حيث قطع متخصصو الاختبار إجمالي يتخطى خمسة مليون كيلومتر. وجهت نسخة بورشه 911 المحدثة لقطاع حلبة نوربورج رينج الشمالي حيث قادها سفير العلامة جورج بيرجمايستر وحقق بها زمن سبعة دقائق و16 ثانية 934 جزء، أسرع ب8.7 ثواني من النسخة المماثلة للجيل الحالي وذلك بالاعتماد على إطارات طريق عادية وباقة دعم الانسيابية التي تضم جناح خلفي ثابت لتعزيز قوى الضغط السفلية. علق بيرجمايستر على تجربته قائلاً "أصبحت 911 أسرع على الحلبة بشكل ملحوظ حيث تتمتع بتماسك أعلى وقوة أكبر وتمثل الاستجابة الفورية للمنظومة الهجينة ميزة كبيرة، بينما قال فرانك موزر، نائب المسؤول عن موديلات 911 و718 أن فريق التطوير لم يترك شيئاً للقدر أثناء العمل على السيارة حيث تم اختبارها في جميع أنواع الظروف على مختلف أنحاء العالم. تمثل تربو إس أقوى نسخ بورشه 911 الحالية حيث تحمل محرك 3700 سي سي من ستة اسطوانات أفقية مع تربو مزدوج للانطلاق بقوة 650 حصان وعزم 800 نيوتن.متر بين 2500 و4000 دورة/الدقيقة، ومع ناقل حركة التعشيق ثمانية سرعات ودفع كلي للعجلات، تتسارع 911 تربو إس من الصفر ل100 كم/س خلال 2.7 ثواني وصولاً لسرعة قصوى 330 كم/س وفقاً للأرقام الرسمية. حددت بورشه 28 مايو الجاري لتقديم 911 الهجينة رسمياً.
