بعد تجربتها لعدة أيام .. نيسان X-Trail .. أول سيارة كهربائية تعمل بالبنزين

خلال الأيام الماضية كان لنا تجربة جديدة من نيسان X-Trail التي تأتى بتكنولوجيا ePower وتقدم نموذج جديد تماما للسيارات الكهربائية في العالم وفى مصر، فهى سيارة كهربائية بالكامل تعتمد على البنزين وتعتبر مثالية للاستخدام فىِ الدول التي لا تحظى بتغطية قوية لمحطات الشحن، كانت نيسان قد احتفلت منذ شهرين بوصول جيل X-Trail الرابع لمصر الذي يعيدها للمنافسة في فئة الSUV متوسطة الحجم ويمثل أول طراز عالمى تقدمه الشركة بتقنية ePOWER الكهربائية الفريدة من نوعها.
تتمثل فكرة هذه المنظومة في وجود محرك احتراق داخلى ووحدة كهربائية مدعمة ببطارية ليثيوم ايون، يتم توظيف محرك البنزين كمولد يشحن البطارية التي تمد الطاقة للمحرك الكهربائية المسؤول وحده عن حركة العجلات وبالتالى توفر السيارة سلاسة الطرازات الكهربائية بالكامل حيث لا تحتوى على صندوق تروس وفى نفس الوقت لا تحتاج للتوصيل بشاحن.
تنطلق X-Trail محرك 1500 سى سى ثلاثى الاسطوانات مع تربو متغير الانضغاط يرتبط في فئة Acenta القياسية بمحرك كهربائى أمامى للانطلاق بقوة إجمالية 201 حصان وعزم 330 نيوتن.متر والتسارع من الصفر إلى 100 كم/س في ثمانية ثوانى حسب الأرقام الرسمية، وتتواجد فئة Tekna الأعلى بمحرك كهربائى إضافى في الخلف ضمن تكنولوجيا e4ORCE للدفع الكلى التي تتحكم في الطاقة الواصلة لكل عجلة بشكل منفرد وبالتالى تعزز جودة التوجيه، كما تزيد استجابة المحور الخلفى للعزم ب10 ألاف مرة عن أنظمة الدفع الرباعى التقليدية، تنطلق هذه الفئة بقوة 211 حصان ويزيد عزمها ب195 نيوتن.متر إضافيين لتتسارع رسميًا من الصفر ل100 كم/س خلال 7.2 ثوانى،.
وزن السيارة في حدود الطنين لكن المنظومة الكهربائية توفر سلاسة ملحوظة على السرعات المنخفضة واستجابة نشيطة على السرعات العالية بسبب العزم الفورى الذي تقدمه، عند طلب القدرة القصوى للمنظومة، يعمل محرك البنزين بأعلى عدد للدورات مع الوحدة الكهربائية، يحتاج الأمر فقط لبعض اللحظات حتى يحدث هذا التناغم وتشعر باندفاع السيارة وعزمها، توفر X-Trail ePOWER أيضاً هدوءاً ملحوظاً على السرعات العالية بسبب غياب الضوضاء الناتجة من محرك البنزين.
تمت برمجة منظومة ePOWER لتشغيل محرك البنزين على السرعات المنخفضة بشكل متقطع لشحن البطارية وتشارك في ذلك خاصية e-Pedal للفرملة التلقائية، بمجرد رفع الضغط عن بدال التسارع، يتم الكبح تلقائياً وتتحول الطاقة الحركية لكهرباء تخزن داخل البطارية، تسهل هذه الخاصية التحكم في السيارة داخل المناطق الضيقة وأثناء الركن.
من ناحية أخرى، زودت نيسان X-trail ePOWER بنظام تعليق مريح يعزل المقصورة عن أغلب تفاصيل الطريق خاصةً داخل المناطق غير الممهدة رغم اعتماد فئة Tekna الأعلى على جنوط 19 بوصة، بينما يوفر ثباتاً جيداً في الخطوط المستقيمة على السرعات العالية .
تتضمن تجهيزات X-Trail القياسية إضاءة LED بتحكم ذاتى في الإنارة العالية وحساسات للتشغيل التلقائى وللمطر، وجنوط 18 بوصة ومفتاح ذكى، في الداخل تتواجد مقاعد مكسوة بالجلد وفتحة سقف وشاشة وسطية ثمانية بوصة داعمة للاتصال بأبل كاربلاى وأندرويد أوتو مع ستة سماعات، وشاشة سبعة بوصة مدمجة بالعدادات، وتكييف ثنائى المناطق وتحكم كهربائى في مقعد السائق وفرامل يد كهربائية.
تشمل إضافات فئة Tekna الأعلى تجهيزاً شاشة وسطية 12.3 بوصة وأخرى بنفس القياس للعدادات الرقمية، تتواجد أيضاً وحدة Head Up Display وشاحن لاسلكى للهواتف الذكية وتكييف ثلاثى المناطق ومرأة وسطية ذكية مرتبطة بكاميرا خلفية، كما يوفر هنا نظام e4ORCE وحدة التحكم في وضعيات القيادة الخمسة مثل Snow وOffroad وSport وEco الموجهة للأداء الاقتصادى، كل واحدة تتحكم في طريقة استجابة السيارة ونظام الدفع الكلى.
أما عن وسائل الأمان فتتوفر السيارة قياسياً بستة وسائد هوائية كاميرا خلفية وأنظمة لدعم السائق مثل دعم النقطة العمياء وتحذير الانحراف عن الحارة المرورية والكبح الذاتى لتجنب التصادم الأمامى فضلاً عن مثبت السرعة التفاعلى وتحذير حركة المرور الخلفية وحساسات ركن وأمامية، تزيد الفئة الأعلى بكاميرات 360 درجة.