«المصري اليوم» تجرى أول تجربة قيادة ل ألفا روميو Giulietta Veloce

على مدار الأيام الماضية، قمت بقيادة نسخة Veloce الرياضية من ألفا روميو Giulietta، وكان الأمر محير إلى حد كبير، فأنا -فعليا- كنت أختبر سيارة فى أخر عمرها، مع العلم بأننى قمت بقيادة نسخة QV منذ عدة سنوات فى دبى، وقمت بقيادة الموديلات الأخرى التى تأتى فى أجيال أحدث مثل Giulia و Stelvio، لذلك عندما أخبرنى تايمور اسماعيل مدير ألفا روميو فى مجموعة عز العرب وكلاء العلامة فى مصر بأنه هناك سيارة Giulietta Veloce، وأنه يريد ارسالها لكل اختبارها، قمت بالموافقة بشكل روتينى جدا، باعتبار المهمة جزء من عملى الذى أقوم به كل أسبوع، ووصلت السيارة لمحل إقامتى، لأبدأ تجربة جديدة غير متوقع بالمرة.
موديلات Giulietta
ألفا روميو Giulietta تم تقديمها للمرة الأولى فى 2010، وقتها أحدثت ألفا ضجة، فالسيارة بالرغم من مشاركتها للعديد من المكونات مع فيات Bravo، إلا أنها كانت مختلفة بشكل تشعر به بمجرد الانطلاق، وهذا الانطباع ظل معى طوال هذه السنوات، وأذكر قيادتى لنسخة QV التى كانت تحمل محرك أكبر مع محرك النسخة العادية، قمت بقيادتها فى دبى منذ عدة سنوات، على الطريق وعلى حلبة السباق، والحقيقة أن Giulietta نجحت وقتها مثل جميع موديلات هذه العلامة الساخنة التى قمت بقيادتها، فى إعطائى الاحساس الكامل بالقدرة الرياضية، احساس بالثقة الكاملة وانت تهاجم المنعطفات بسرعات عالية، أو وأنت تقود بسرعات تتعدى 200 كم/س لمسافات طويلة مع حالة غريبة من الهدوء داخل السيارة، بدون اى ضغط أو توتر ميكانيكى قد تجده فى سيارات رياضية أغلى ثمنا.
Veloce
ملامح نسخة Veloce الخارجية مميزة جدا، واعتقد انها الأكثر تميزا حتى بالمقارنة مع Giulia Veloce، ف Giulietta تاتى بطلاء رمادى غير لامع Matte لإضفاء اللمسة الرياضة، مع موزع خلقى للهواء وجناح أمامى بتطعيمات حمراء، وعجلات رياضية قياس 18 بوصة بتصميم ألفا الدائرى الشهير وفرامل مطلية بلون الأحمر تعزز المظهر الرياضى أيضا، وأخيرا مصابيح أمامية كاربون فايبر لتكتمل بذلك الإضافات الرياضية، مع السقف البانورامى والنوافذ الداكنة. من الداخل لا تختلف كثيرا نسخة Veloce عن العادية، الاختلاف الجوهرى فى المقاعد الرياضية التى تاتى بتوقيع ألفا، النظام الترفيهى يعتمد على نفس الشاشة فى النسخة العادية، عجلة القيادة تم إنهائها بالجلد مع الخياطة الحمراء لتعزيز الاحساس الرياضى، والسيارة تأنى مجهزة بمفتاح DNA الخاص بألفا وكذلك مدخل لل USB، للتكامل مع النظام الترفيهى عن طريق تطبيق U-Connect.
المحرك
هذه كل المعلومات عن الاختلافات التى تم إدخالها على تصميم نسخة Veloce، سواء من الداخل أو الخارجى، هل هى مهمة؟ لا أدرى، ليست الأهم بالنسبة لى بالتأكيد، فما يقع تحت غطاء المحرك، والقيادة والاستجابة هى الامور الأهم بالتأكيد، بمجرد أن تدير المحرك ال 1٫8 لتر سوف تعرف لماذا يبلغ ثمن نسخة Veloce من السيارة 650 ألف جنيه، كل شيء مختلف بداية من الصوت، قم بتغير نمط القيادة من خلال مفتاح DNA واضبطه على Dynamic وسوف تبدأ رحلة مثيرة وشرسة مع السيارة، المحرك مكون من 4 اسطوانات سعته 1800 سى سى قوته 240 حصان وعزمه 340 نيوتن متر، ناقل الحزمة TCT 6 سرعات والسيارة تحقق سرعة قصوى 244 كم/س وتتسارع إلى 100 كم/س فى 6٫6 ثانية.
الأداء
ضع هذه الأرقام جانبا، لأن القيادة سوف تأخذك لما هو أبعد بكثير، كعادة سيارات ألفا، سوف تتسارع السيارة وتتعدى سرعات عالية تقترب لل 200 كم/س أو تتخطاها، ولكن مكونات السيارة تستوعب هذه السرعة ببراعة شديدة، مثلها مثل أى سيارة رياضية يتعدى ثمنها ال 2 مليون جنيه، لن تشعر بالسرعة داخل السيارة، سوى من السيارات المحيطة. الملفات والمنعطفات قصة أخرى مع Giulietta Veloce، السيارة تندفع بالعجلات الأمامية ولكنها بفضل العزم التوزيع الجيد للوزن سوف تدهشك داخل الملفات، قادرة على حمل السرعة والاحتفاظ بها مثل أى سيارة تحمل هذه العلامة الايطالية المبهرة.
الملاحظة الوحيدة سوف تكون حول أداء نسخة Veloce، هو ناقل الحركة، استجابته ليست الأسرع مقارنة مثلا لناقل DSG الخاص لفولكس ڤاجن، ولكنه مازال قادر على تحقيق أداء رياضى رائع بفضل محرك السيارة. وأخيرا يمكن القول، بأن Giulietta، بالرغم من عدم مشاركتها للخصائص الحديثة لأخواتها من الأجيال الأحدث، إلا أنها كأى تخرج كسيارة ألفا حقيقة، سوف تستمتع معها بكل دقيقة تقضيها خلف عجلة قيادتها.