فيرارى SF90 Stradale الهجينة ذات ال 1000 حصان!

أعلنت فيرارى عن سيارتها الفائقة الهجينة الأولى التى تخرج فى ثوب تسويقى بهدف البيع للعملاء وهى SF90 Stradale، ويأتى اسم السيارة مشيرا إلى مرور 90 عام على إنشاء فريق سباقات السيارات سكودريا فيرارى وللربط بين ما تمتكله الشركة الإيطالية من خبرة فى عالم السباقات والتى بمقدورها أن تحولها إلى سيارات فائقة على الطريق، من خلال اختبار التقنيات على أعنف الحلبات الرياضية وفى أشد الظروف قسوة ومن ثم نقلها فى سياراتها الرياضية الباهظة. وتترجم تلك التقنيات إلى الأرقام، الأرقام مثل ألف حصان، ونسبة الوزن إلى القدرة تبلغ 1,57 كجم / حصان ، و390 كجم من القوة السفلية عند 250 كم / ساعة.
لا تضع SF90 Stradale أعلى قائمة المتنافسين من فئتها فحسب، بل تعنى أيضا أن محرك V8 هو الأقوى والأوسع نطاقا فى تاريخ الماركة ذات الحصان الجامح. وتحتوى SF90 Stradale على محرك تيربو بزاوية 90 درجة V8 قادر على توفير 780 حصان، وهو المحرك الأعلى قدرة على إنتاج طاقة عن أى محرك بثمانية أسطوانات آخر فى تاريخ فيرارى. يتم توفير 220 حصان فى ثلاثة محركات كهربائية، أحدها فى الخلف، والمعروف باسم MGUK أو وحدة توليد الحركة نظرا لاشتقاقه من تطبيق فى سيارات فورميولا واحد، وهى الوحدة الموجودة بين المحرك والقابض المزدوج ذى 8 سرعات الجديد الذى تم تثبيته على المحور الخلفى، وذلك إضافة إلى محركين آخرين تم تثبيتهما على المحور الأمامى. مجموع القوة تقترب من ال 1000 حصان «»وقد يبدو أن هذا النظام المتطور يجعل تجربة القيادة أكثر تعقيدا، ولكن فيرارى تؤكد فى بيانها حول السيارة أن الأمر على العكس تماما، وأنه على أرض الواقع، على السائق ببساطة اختيار واحد من أوضاع وحدة الطاقة الأربعة، ثم التركيز فقط على القيادة، بينما يعتنى نظام التحكم المتطور بالباقى، ويقوم بإدارة تدفق الطاقة بين محرك V8 والمحركات الكهربائية والبطاريات. وتعد SF90 Stradale هى أيضا أول سيارة رياضية من فيرارى تأتى مزودة بنظام الدفع الرباعى 4WD، وهى خطوة ضرورية للسماح باستغلال القوة الهائلة التى تطلقها مجموعة القوة الهجينة بالكامل، مما يضمن أن السيارة أصبحت المعيار الجديد لأرقام التسارع، فتحقق تسارعا من صفر حتى 100 كم/س فى 2,5 ثانية فقط بينما تصل من الصفر إلى سرعة 200 كم/س فى 6,7 ثوان فقط.. وقد تمكن مهندسو شركة فيرارى من توسيع نطاق أدوات التحكم الديناميكية من خلال إدخال المحور الأمامى الكهربائى بالكامل، والمعروف باسم RAC-e أو منظم ضبط المنعطفات الإلكترونى. فبالإضافة إلى توفير قوة الدفع للمحرك الكهربائى، يتحكم المحركان الأماميان بشكل مستقل فى عزم الدوران الذى تم تسليمه إلى العجلتين، مما يوسع من مفهوم توزيع العزم أو Torque Vectoring. إن RAC-e متكامل تماما فى أدوات التحكم فى ديناميكيات السيارة، حيث يتحكم بشكل كامل وأوتوماتيكى فى توزيع عزم الدوران على العجلات الأربعة وليس العجلات الأمامية فقط، مما يجعل القيادة أبسط وأسهل بكثير.
كان إدخال هذه البنية الهجينة تحديا فيما يتعلق بإدارة الوزن الإضافى للمحركات الكهربائية وأنظمة التحكم، هذا التحدى تم حله من خلال الاهتمام بالتفاصيل والتحسين الشامل للسيارة بأكملها. لتحقيق أقصى قدر من الأداء من حيث الوزن الكلى والصلابة ومركز الثقل ، فإن الهيكل والجسم الخارجى ل SF90 Stradale جديد تماما، تم تصميمه باستخدام تقنية المواد المتعددة، بما فى ذلك ألياف الكربون على سبيل المثال علاوة على العديد من الأعمال الخاصة بمقاومة الهواء التى تم دمجها فى التصميم الخارجى للسيارة.