مدير هيئة السكك الحديدية السابق يحمل برجى المراقبة وسائقى القطارين مسؤولية الحادث

حمل المهندس كمال عطالله مدير هيئة السكك الحديدية السابق، مسؤول برج مراقبة كفر عمار الذى خرج منه القطار المتسبب فى حادث تصادم قطارى العياط، وسائقى القطار 188، و152 الذى كان متوقفا، وبرج مراقبة منطقة الرقة، مسؤولية وقوع الحادث.
وقال عطالله فى تصريحات ل«المصرى اليوم» إن ال4 جهات مشاركة فى المسؤولية موضحا أنه فى الساعة 6.20 دقيقة عندما توقف القطار الأول 152 سواء صدم جاموسة أو لأى سبب آخر كان عليه أن يقوم بمجموعة من الإجراءات الاحترازية لتأمين الركاب والقطار، فى مقدمتها قيام مساعد السائق والكمسارى بالذهاب بسرعة ووضع كبسولات على بعد 1500 متر خلف القطار، مشيرا إلى أن هذه الكبسولات تحدث دويا يعادل صوت القنبلة، لتنبه سائق القطار القادم من الخلف، وتعطيه الوقت والمسافة الكافيين لإيقاف القطار.
وأوضح أن الإجراء الثانى هو تحرك سائق القطار بسرعة إلى أقرب برج لإخطاره بالتعطل وطلب المساعدة، وهذه الإجراءات تتخذ فى حالة عدم وجود إشارات أو لاسلكى أو حتى تليفون محمول، مشيرا إلى أن القطار القادم من الخلف يتحمل مجموعة من المسؤوليات ساعدت فى وقوع الحادث، ولنفترض أنه لم ينبه من قبل أى فرد بأن هناك قطارا أو تم تنبيهه بكبسولات، وهى تقسيم مسؤولية رؤية الطريق بين السائق والمساعد، فإن المساعد يقوم دائما بالنظر إلى الخط لمعرفة إذا كان عليه عوائق أو لا، سواء كانت قطارا أو أى شىء مادى آخر.
وتابع: ثبت أن السائق لا يعرف إمكانيات الجرار الذى يقوده ولم يتدرب عليه بالشكل الكافى، لأن هذه النوعية من القطارات مثل «الحصان الجامح» وله أكثر من نظام لفرملته، الأول هو «دايناميك بريك» كهربائى، والثانى بالهواء، وكان السائق يستطيع لو كان مدربا جيدا عليه أن يوقفه إذا استخدم النظامين دون اختلال للعربات.
وأشار إلى أن برجى المراقبة وهما كفر عمار والرقة يشاركان فى مسؤولية الحادث، لأن أبسط وسائل أمان القطارات تأتى من الأبراج فكان من المفترض على عامل برج كفر عمار أن يخطر برج مراقبة الرقة بأن القطار 152 فى طريقه إليه، وأن يستعد ليفتح له، وكان على مراقب برج الرقة أن يخطره بأن القطار لم يصل وعليه أن يغلق على القطار القادم لأن من أبسط القواعد أنه لا يتقاطر قطاران فى مسافة زمنية لا تقل عن 10 دقائق.
وأضاف عطاالله بعيدا عن نظام الإشارات الكهربائية وجهاز ATC و«التوتا»، هناك وسائل تأمين تقليدية يدرسها ويتعلمها العامل والسائق والكمسارى لتأمين الرحلة، وللأسف الشديد الأخطاء البشرية والإهمال واضحة بشكل كبير فى هذا الحادث.