إستياء بين "بمبوطيي" بورسعيد بعد خصخصة التوكيلات الملاحية

كتبت انجي هيبة
البمبوطي (المان بوت man boat) هي كلمة إنجليزية تعنى «رجل القارب» والبمبوطية مهنة احترفها أهل بورسعيد منذ افتتاح قناة السويس عام 1869 وهي مهنة موجودة فى أي ميناء فى العالم وممارسها هو الذي يحمل بضاعته ليبيعها على السفن.
بالرغم من اعتبارها مهنة حقيقية بالاضافة لمنح رخص مزاولة مهنة لممارسيها من البمبوطين وهم من يمارسون مهنة البمبوطية إلا أنه ضاق بهم الحال واصبحوا يفترشون ميناء بورسعيد دون جدوي وعندما يضيق بهم حالهم اكثر يهللون داعين علي اصحاب التوكيلات الخاصة والمسئولين ممن تكاتفوا من اجل قطع عيشهم بالرغم من تجديد تراخيص مزاولة المهنة لهم سنويا، متهمين بعض مسئولين المينا بالرشوة خاصة من الدخلاء علي المهنة والمدعين انهم بمبوطين ليعطوا كل مسئول ما فيه النصيب من اجل السماح لهم بدخول المينا واعتلاء المراكب والسفن الرابطة بالميناء ويقومون بسرقة معدات السفن وغيرها من مقتنيات السفن الهامة الامر الذي اطال مهنة البمبوطية في مقتل خاصة لان دخلاء هذا المهنة ياخذون من البمبوطية ستارا لهم.
ويعود تاريخ البمبوطية في مدن القناة مع بداية افتتاح قناة السويس ومرور السفن من كل الجنسيات به إلي عام 1859، وكانت في البداية البضائع التي يحرص البمبوطي علي حملها وبيعها فواكه وأطعمة ومياة إلا انه سريعا ما تغيرت طبيعة السلع التي يحملها البمبوطي علي قاربه ليبيعها لركاب السفن والمراكب المرابطة للمينا حيث اصبحت سلع تراثية تلك المتدوالة في خان الخليلي والبازرات.
تطور المهنة
ولم تشهد مهنة البمبوطية تغيرا فقط في نوعية السلع بل وصل التغيّر لطبيعة عمل البمبوطي نفسه كما تغيرت أدوات عمل البمبوطي حيث كان يحمل بضائعه الشرقية من اسواق بورسعيد ويذهب على (الحمار) الى الرصيف المنتظرة عليه السفينة اما ان يبيعها مقابل عملات اجنبية او يقايضها ببضاعة اخرى مع البحارة او السياح وتطورت وسيلة نقل البضائع من الحمار الى (التروسيكل) ثم القوارب الخشبية الصغيرة وكانت تسمى الواحدة منها ( فلوكة) حتى وصلت الى الوسيلة الحالية وهى (اللانش البحرى).
وكان البمبوطية يتوجهون إلى السفن بشكل طبيعي بعدما يحصلون على التراخيص من أمن الموانيء وهيئات المواني، وما عليه سوى أن يلقي بحبل طويل لواحد من الركاب بعدما توجه بالقرب من السفينة بمواسطه الفلوكة وفي نهاية الحبل زمبيل أو خطاف معلق به بعض تلك الأطعمة أو الفاكهة أو الشراب‏، وينتظر الفرج وفي النهاية يعود له الطرف الآخر من الحبل وبه بعض الهدايا من الملابس أو الأجهزة الكهربائية أو النقود في بعض الأحيان مقابل ما أعطاه لركاب السفينة من بضائع‏، ثم يعود أدراجه نحو المدينة،‏ فإن كانت أموالا اشتري بها قوتا لعياله وأعانته علي الحياة‏، وإن كانت بضاعة باعها لأهل بورسعيد أو رواد المدينة،‏ وكانت من أفضل المهن بالموانى وأرقاها على الاطلاق حيث كان البمبوطي يتميز بملابسه الأنيقة ورائحة البارفانات الاجنبية وسعة رزقه، كما كان البمبوطي هو افضل رجل تفضله الأسرة البورسعيدية زوجا لبناتها.
وكعادة المصري الأصيل لا يتعدي بمبوطي علي رزق الأخر، بل يقومون فيما بينهم بتوزيع العمل علي المراكب طبقا لاجادة كل بمبوطي للغة.
تحديات
وشهدت المهنة الكثير من التحديات ابرزها بعد تحول بورسعيد الى المنطقة الحرة حيث اتجه الكثير من البمبوطين الى التجارة وبدأت السفن السياحية تسمح للركاب بالتجول بالمدينة الى ان جاء قرار عدم صعودهم على البواخر الذى ضرب المهنة فى مقتل مما دفع الكثير منهم الى الاتجاه لأعمال باليومية كسائق تاكسى او عامل نظافة او شيال بالميناء، في الوقت الذي رفض فيه متوراثين المهنه التخلي عن مزاولة مهنتهم الاصلية علي امل ان تنظر اليهم المسئولين باعين العطف.
كما شهدت المقهي الخاصة بالمبموطين تطورا ملحوظا هي الاخري ففي الوقت الذي كانت تشهد تجمعات البمبوطين وهم فارحين بزيادة زرزقهم اصبحت تشهد ضيق حالهم بالاضافة للمشاحنات الكثيرة بين البمبوطين والدخلاء علي المهنة والذين اصبحوا يفترشون المقهي غير مكتفين بمشاركة البمبوطين اكل عيشهم فقط بل شاركوهم ايضا مقهاهم مما جعل الكثير من البمبطين القدماء يقاطعون المقهي في الوقت الذي ظل اخرين يواظبون علي الجلوس عليها مؤكدين انهم اصحاب الحق الاصيل في المقهي والتي شاركت البمبوطي تفاصيل حياته.
وآخر ما تغير في حياة البمبوطي هو الأغنية التي اعتاد أن يتغني بها فبعدما كان يتغني باغنية "احنا البمبوطية احنا، احنا اولاد الميا" تغيرت لتحمل معاني أكثر قسوة واحساسا بالبطالة حتي اصبح لسان حال البمبوطي يقول‏:‏ "رايح فين‏..‏ قهوة البمبوطية، جاي منين‏..‏ من قهوة البمبوطية".
وبعد أن كان مقهاهم بمثابة قبلة لكل الباحثين عن بضاعة مستوردة حلوة‏،‏ أو جزمة نضيفة‏، أو بنطلون كاوبوي قبل أن تصبح بورسعيد مدينة حرة‏، أصبحوا في حاجة لمن يذهب هناك ليعطيهم حسنة‏.
أبرز المشاكل
وعندما توجهنا الي ميناء بورسعيد للحديث مع البمبوطين عن ابرز مشاكلهم قال سعد عزام رئيس جمعية البمبوطية ان اهداف الجمعية تعود الي خدمة اعضاء الجمعية العمومية من البمبوطين والذي يبلغ عددهم 400 عضو مؤكدا تطور مهنة البمبوطية بالسلب حيث كان البمبوطي قديما يعد سفيرا لبلاده لمعاملته السياح بشكل مباشر واجادته معظم اللغات الاجنبية ان لم تكن جميعها ، كما ارجع عزام ما تعرض اليه البمبوطي علي ارضه من قهر السلطات وسوء المعاملة ما ادي لتدني اوضاع البمبوطي المعيشية الي خصخصة التوكيلات الملاحية، أضاف عزام بقيام احد من موظفي الميناء داخلها بقيامه بامدادهم ليلا بالسفن والتي من المقرر ان تاتي في الصباح حتي يقوم اعضاء الجمعية من البمبوطين بتجهيز انفسهم علي امل السماح لهم بصعود المراكب والسفن.
كما أرجع محمد عباس أحد البمبوطين وسكرتير جمعية اتحاد تجار البحر الخاصة بالبمبوطيين ما تعرضت اليه المهنة في الفترة السابقة الي حادث البمبوطي الأخير "محمد فؤاد عفيفي" والذي لقي مصرعه إثر اطلاق سفينة أمريكية النار عليه، وعليه اجمعت القوي السياسية والشعبية علي المطالبة بمنع عبور السفن الحربية الأمريكية في قناة السويس ردًا على الحادث، فيما أعلنت هيئة قناة السويس عن وضع كاميرات مراقبة داخل المجرى الملاحي للقناة ثم توالت الاحداث ليتوجه الردع هذه المرة للبمبوطي وذلك بمنعه من مزاولة مهنته، كما أضاف محمد عباس ان انقطاع الصلة الحقيقي بين البمبوطي والسفن الحربية حدث بعد احداث سبتمبر 2001.
ويتسائل السيد سيد خطاب احد اعضاء الجمعية عن دور التراخيص التي يحملونها والتي تقوم اداراة المينا بتجديدها لهم كل عام دون جدوي حقيقة.
كما يضيف حمدون عطية حسن احد البمبوطين والذي يعاني من ضيق الرزق بعدما قامت التوكيلات الملاحية بالتعاون مع قطبان كل سفينة باصدار خطاب مانع لصعودهم السفن ب 120 دولار متسائلاً عن مصير مصاريف مثل تلك الاموال المحصلة، مبديا استيائه لغلق باب رزقهم الوحيد خاصة وهو يعول اسرة مكونة من خمس ابناء.
ما دفع عددًا منهم إلى مطالبة هيئة ميناء بورسعيد وهيئة قناة السويس والمسؤولين بالجمارك وشرطة أمن الموانئ وأعضاء مجلسى الشعب والشورى ببورسعيد للتدخل لحل مشاكلهم والسماح لهم بالصعود للبواخر مرة أخرى.
صور من بورسعيد لروّاد المهنة:
البمبوطين يحملون التراخيص مزاولة المهنة