أزمة النفط تتصاعد.. توقف حركة الملاحة عبر مضيق هرمز يُضعف آسيا

بوادر أزمة فى النفط تلوح فى الأفق عقب إغلاق إيران لمضيق هرمز.. تعتمد الاقتصادات الآسيوية بشكل كبير على الإمدادات من الشرق الأوسط، وخاصة الصين، التي تمثل 57% من احتياجاتها.. يقع مضيق هرمز بين الخليج العربي غربًا والمحيط المفتوح شرقًا، وبين إيران شمالًا وجزء من الأراضي العُمانية جنوبًا، ويبلغ عرضه حوالي 30 كيلومترًا فقط عند أضيق نقطة فيه. وفي بعض الأماكن، لا يتجاوز عرض ممراته المائية 3 كيلومترات في كل اتجاه. ومع ذلك، تُدرك آسيا، التي تضم أكثر من نصف سكان العالم وتمثل ما يقارب ثلث الاقتصاد العالمي، مدى هشاشتها أمام هذا الممر الاستراتيجي الحساس، الذي بات رهينة للحرب الدائرة بين الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران، بحسب صحيفة "لوموند" التى نشرت تقريرًا متكاملًا حول تطورات الموقف وانعكاساته على دول آسيا.
دعت المتحدثة باسم وزارة الخارجية الصينية، ماو نينج، "جميع الأطراف" يوم الثلاثاء 3 مارس، إلى "الحفاظ على سلامة الملاحة في مضيق هرمز". وتضغط بكين على إيران للسماح لناقلات النفط والغاز بالمرور، وذلك في أعقاب هجمات استهدفت أربع سفن على الأقل يوم الأحد 1 مارس، وأخرى يوم الاثنين، من بينها ناقلة نفط قُتل أحد أفراد طاقمها، وفقًا للسلطات العمانية، بينما اشتعلت النيران في ناقلة أخرى في ميناء البحرين.
تصف القوات البحرية الدولية التي تضمن عادةً سلامة سفن الشحن التجارية في هذه المياه التهديد الآن بأنه "خطير - فالهجوم شبه مؤكد". وقد علق العديد من المستأجرين حركة السفن في المضيق، حيث توقفت حركة المرور فعليًا.
أفادت شركة "كيبلر"، المتخصصة في رصد حركة الملاحة البحرية، أنها رصدت ناقلة نفط واحدة فقط تعبر المضيق يوم الأحد، مقارنةً بعشرات الناقلات في الظروف العادية. ويوضح شو مويو، محلل قطاع النفط في "كيبلر": "لا أحد يرغب في المخاطرة بعبور المضيق في الوقت الراهن. كل شيء يتوقف على مدة استمرار هذا الوضع. إذا استمر، فسيؤدي ذلك إلى اضطراب كبير في إمدادات النفط من الشرق الأوسط، وبالتالي من الاقتصادات الآسيوية"
اعتماد قوي
في حين أن الولايات المتحدة مصدر صافٍ للنفط وأن الموردين الرئيسيين للاتحاد الأوروبي هم النرويج والولايات المتحدة وكازاخستان وليبيا، فإن الاقتصادات الآسيوية الكبرى تشتري بشكل رئيسي من دول الخليج العربي، ومن روسيا في حالة الصين والهند.
تُجري كل دولة آسيوية تقييمًا لمدى اعتمادها على الشرق الأوسط. وقالت رئيسة الوزراء اليابانية، ساناى تاكايتشي، أمام البرلمان يوم الاثنين: "سنتخذ جميع التدابير الممكنة لضمان إمدادات طاقة مستقرة لبلادنا". تمتلك اليابان احتياطيات نفطية تكفي لأكثر من ثمانية أشهر بقليل، بينما تمتلك كوريا الجنوبية احتياطيات تكفي لسبعة أشهر. ويأتي أكثر من 90% من النفط الخام الذي تستورده اليابان من الشرق الأوسط، وأكثر من 70% من كوريا الجنوبية، ويمر جزء كبير منه عبر مضيق هرمز، حيث علّقت شركات الشحن الكبرى، بما فيها شركة ميتسوي أو إس كيه لاينز اليابانية العملاقة، عملياتها.
قد تُهدد أسعار الطاقة المتزايدة، والتي تفاقمت بسبب ضعف الين، الانتعاش الاقتصادي الهش لليابان، في حين تشعر سيول بالقلق إزاء ارتفاع تكاليف النقل والصناعة، والتي قد يزيدها ضعف الوون سوءًا. وتشير تقديرات جمعية التجارة الدولية الكورية إلى أن زيادة أسعار النفط بنسبة 10% سترفع تكاليف الاستيراد بنسبة 2.68%.
في جنوب شرق آسيا، يتم متابعة الوضع في مضيق هرمز بقلق بالغ. وبالنظر إلى الاحتياطيات والشحنات العابرة، تستطيع تايلاند تغطية احتياجاتها لمدة شهرين. ويُعدّ اعتمادها على النفط كبيرًا: ففي مطلع عام 2025، كانت 56.48% من وارداتها من النفط الخام تأتي من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وقطر. وقد سعى وزير الطاقة التايلاندي، أوتابول ريركبيون، إلى طمأنة الرأي العام يوم الاثنين، مشيرًا إلى أن صندوق الطوارئ النفطي مموّل تمويلًا جيدًا، وأنه صدرت تعليمات بتنويع مصادر الإمداد. وتعتمد فيتنام اعتمادًا كبيرًا على الكويت (78.6% من وارداتها النفطية)، بينما اشترت ماليزيا 67.1% من نفطها الخام والمكثفات من الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وسلطنة عُمان في الربع الثالث من عام 2025. أما سنغافورة، وهي مركز إقليمي للتكرير، فتستفيد من تنويع مصادر الإمداد، إلا أن ما يقرب من 50% من احتياجاتها لا تزال تأتي من دول الخليج. تستورد إندونيسيا 20% من نفطها الخام من المملكة العربية السعودية، بينما يأتي الباقي من نيجيريا وأنجولا والغابون وأستراليا.
الاحتياطيات الاستراتيجية الصينية
لكن الأنظار تتجه بالدرجة الأولى نحو الصين، أكبر مستورد للنفط في العالم بفارق شاسع، إذ من المتوقع أن تصل مشترياتها من النفط إلى 11 مليون برميل يوميًا بحلول عام 2025، متقدمةً بذلك بفارق كبير على الولايات المتحدة والهند. يستهلك ثاني أكبر اقتصاد في العالم 16 مليون برميل يوميًا، لكن حقوله النفطية، سواءً حول خليج بوهاي شرقًا، أو في أقصى الشمال الشرقي، أو في منطقة شينجيانغ على مشارف آسيا الوسطى، لا تُوفر سوى 4.4 مليون برميل. لذا، يتعين على بكين استيراد أكثر من ثلثي احتياجاتها من الخارج، ولا تُغطي خطوط الأنابيب الثلاثة التي تربطها بروسيا وكازاخستان وميانمار سوى نسبة ضئيلة جدًا، على عكس الغاز الذي يُنقل برًا.
لذلك يتعين على الصين أن تشتري بشكل كبير من الخارج عن طريق البحر، جزئيًا من روسيا، موردها الرئيسي، ولكن بشكل رئيسي من الشرق الأوسط، حيث أن 57٪ من شحناتها عن طريق ناقلات النفط تأتي من هذه المنطقة، ولا سيما من المملكة العربية السعودية وإيران والعراق وعُمان والإمارات العربية المتحدة.
إن المخاطر التي يشكلها هذا الاعتماد على الطاقة محددة بوضوح. وهذا أحد الأسباب التي دفعت بكين إلى الاستثمار بكثافة في الطاقة المتجددة وإنتاج السيارات الكهربائية. وقد صرّح الرئيس شي جين بينغ في عام 2021 قائلًا: "إن التطوير المنهجي لمصادر الطاقة الجديدة أمرٌ ضروري لضمان أمن الطاقة الوطني".
تكمن المفارقة في أن الهجمات، التي يُرجّح أن تكون إيرانية، على السفن التجارية تُعيق أيضًا وصول الشحنات من إيران إلى الصين، زبونها الوحيد، والتي تعتمد على مصافي تكرير خاصة صغيرة لتجنب تعريض شركتي النفط الحكوميتين العملاقتين، سينوبك وبتروتشاينا، للعقوبات الأمريكية المفروضة على إيران. ووفقًا لشركة "فورتيكسا" المتخصصة في رصد حركة الملاحة البحرية، زادت طهران شحناتها من ناقلات النفط في فبراير/شباط بمعدل لم تشهده منذ سنوات، تحسبًا لانخفاض محتمل في الإيرادات مع تعزيز واشنطن لوجودها العسكري في المنطقة.
استعدّت الصين لهذا النوع من الصدمات، التي قد تزعزع استقرار اقتصادها. فبالنسبة للصين، تُعدّ هذه الصدمات جزءًا لا يتجزأ من تصاعد التوترات مع الولايات المتحدة. ويُمثّل مضيق ملقا، بين ماليزيا وإندونيسيا، ممرًا مائيًا خطيرًا آخر لإمداداتها في حال نشوب أزمة أمنية. واستباقًا لعملية عسكرية محتملة في تايوان، والتي قد تُفضي إلى عقوبات غربية، زادت بكين احتياطياتها الاستراتيجية في السنوات الأخيرة. وتُعتبر التفاصيل الدقيقة لهذه الاحتياطيات سرًا من أسرار الدولة، لكنّ شركة كيبلر تُقدّر أن لدى الصين احتياطيًا يكفي لحوالي ثلاثة أشهر وثلاثة أسابيع بين احتياطياتها المحلية والمخزونات التجارية الموجودة في مصافيها. وإذا ما استمرّت الأزمة، فقد تُحاول الصين أيضًا الاعتماد بشكل أكبر على روسيا، التي تحتاج إلى تمويل وتربطها بها علاقات ممتازة.