إشاعات قوية حول عودة فيراري دينو بحلة جديدة

لا يمكن لأي شخص أن ينظر إلى "مرسيدس برابوس 850 كوبيه 6.0′′ المبنية على أساس "مرسيدس أي ام جي اس 63′′ الرائعة بجيلها الأخير إلا إن يفكر بما تخبأه هذه القنبلة الموقوتة تحت غطاء محركها الخيالي.
فأرقام "اس 63′′ الهائلة ليست بشيء أمام هذا الوحش. فبرابوس استطاعت أن ترفع القوة الحصانية لمحرك الثماني أسطوانات بشكل V من 577 حصان إلى 850 حصان دفعة واحدة وعزم الدوران من 900 نيوتن / متر إلى 1450 نيوتن وهذه قوة بالتأكيد تحتاج إلى تقويات وتدعيمات على مستوى الهيكل ومحرك السيارة لكي يتحملا هكذا ضغط وقوة.
فماذا فعلت برابوس بالتحديد؟
تقريبا عدّلت كل شيء، فالمحرك أصبح بسعة 6.0 بدلا من 5.5 وتم استبدال رءوس المحرك بأكبر حجما وتم تكبير شواحن الهواء (التوربو) وبالتالي تدعيم وتكبير نظام العوادم المخارج التي أصبحت هائلة الحجم وأصبحت مصنوعة من الكربون فايبر المقوى لتحمل الحرارة والضغط ومزينة باللون الذهبي أو الفضي.
وهذا ادى لتسارع هائل جدا فمن 0 إلى 100 كلم تحتاج "مرسيدس برابوس 850 كوبيه 6.0′′ إلى 3.5 ثواني فقط وتم ازالة الشريحة الإلكترونية التي تحدد السرعة ب 250 كلم بالساعة ومع هكذا تعديلات تتمكن هذه السيارة من الوصول إلى سرعة 350 كلم بالساعة والتي هي ليست السرعة الحقيقية بل أن "مرسيدس برابوس 850 كوبيه 6.0′′ تستطيع الوصول إلى أكثر من هذا لولا تقيدها بكمية تحمل الإطارات.
كما تنقل القوة عبر علبة تروس مطورة من سبع سرعات أوتوماتيكية ويدوية (يستطيع السائق أن يبدل يدويا السرعات) إلى العجلات الاربع عبر نظام 4 ماتيك متطور ويمكن طلب هذه السيارة بنظام دفع بالعجلات الخلفية أيضا. العجلات بقياس 21 بوصة خفيفة الوزن وتأتي بلونين البرونزي المذهب أو الكروم.
هكذا أداء بحاجة إلى تعديلات كبيرة بالشكل الخارجي والمقصورة كما عودتنا برابوس. فمن الخارج، العجلات الرياضية أنيقة بشكل
لا يوصف وتتناسب مع وظيفة السيارة ومع أداءها ومع لونها الأسود ومع الديناميكية الهوائية المحسنة من حيث الواجهة الأمامية بفتحاتها
الضخمة، والتنانير الجانبية، والمصدات وخاصة الخلفي جميعها عوامل تؤدي إلى تحسين تدفق والاستفادة من الهواء في الإنسيابية والتهوئة.