شركة الخطوط الجوية تبدأ تنفيذ مشروع الجسر البري لربط غرب السعودية بشرقها

أعلنت الشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" توقيع العقد الاستشاري ب 270 مليون رالل "72 مليون دولار" لمشروع الجسر البري الذي يربط شرق السعودية بغربها، حيث يربط المشروع عند اكتماله 3 موانئ سعودية علي الخليج العربي والميناء الجاف في العاصمة الرياض بميناء جدة الاسلامي علي البحر الأحمر.
يشار إلي أن الحكومة السعودية أعلنت عن تخصيص 200 مليار رالا "5303 مليارات دولار" من فوائض الايرادات لبناء شبكة نقل حديثة في المدن السعودية، جاء ذلك في بيانات إقرار الميزانية العامة التي أعلنت يوم السبت 29 من ديسمبر الماضي.
فقد وقعت "سار" عقد الاستشاري مع شركة فلور لتولي ادارة المشروع لمدة 84 شهرا، ويتضمن فحص تصماميم المشروع ووضع استراتيجيات التنفيذ، والاشراف علي التشغيل المبدئي للمشروع الذي يتوقع له أن يبدأ قبل عام 2019.. وتخطط السعودية لتنفيذ مشروع الجسر البري الذي يربط موانئ "الملك عبدالعزيز في الدمام وميناء الملك فهد في الجبيل، وميناء رأس الخير بميناء الرياض الجاف، وكذلك بميناء جدة الاسلامي علي البحرالاحمر" حيث ستسهل حركة البضائع وتختصر مدة الدوران حول الجزيرة العربية التي تستغرق ما بين 7 إلي 10 أيام إلي نحو يومين، وأعلن صندوق الاستثمارات العامة الذراع الاستثمارية لوزارة المالية السعودية أمس عن ترسية مهام استشاري ادارة مشروع الجسر البري الذي يربط العاصمة الرياض بمدينة جدة علي شركة فلور المحدودة، حيث ستقوم الشركة بمراجعة التصاميم الهندسية ووضع استراتيجيات التنفيذ، بالاضافة إلي متابعة مقاولي الانشاءات والاشراف كذلك علي التشغيل المبدئي للخط عند اكتماله ضمن عقد بلغت قيمته 270 مليون رالا "72 مليون دولار" وينفذ خلال 84 شهرا تغطي الاشراف علي مراحل التصماميم الهندسية وعقود التنفيذ وفترة التشغيل المبدئي.. وأكد منصور الميمان رئيس مجلس ادارة شركة "سار" أن صندوق الاستثمارات العامة وهو الجهة المالكة لشركة "سار" اعتمد انشاء خط حديدي يربط غرب السعودية علي ساحل البحر الاحمر بشرقها علي ساحل الخليج العربي وسيتولي الصندوق تمويل البنية التحتية للمشروع وتكليف الشركة السعودية للخطوط الحديدية القيام بالادارة والاشراف علي تنفيذ المشروع بنفس الطريقة التي ينفذ بها مشروع قطار الشمال.
يشار إلي أن مشروع الجسر الذي مر بمرحلة طرح سابقة استمرت من عام 2005 وحتي منتصف عام 2008 علي طريقة "بي. أو. تي" البناء والتشغيل ثم الاعادة وتم تجميد المشروع في مرحلة الترسية لنحو 3 سنوات، ليصدر قرار من الحكومة السعودية في أكتوبر عام 2011 بتولي صندوق الاستثمارات العامة تمويل المشروع، بنفس الطريقة التي تم بها تمويل مشروعات قطار الشمال الجنوب، ومشروع قطار الحرمين السريع.
وأوضح الميمان أن الخط سينطلق من ميناء جدة الاسلامي ومحطة جدة للركاب التابعة لمشروع قطار الحرمين باتجاه العاصمة، حيث يرتبط بخط الريا ض الدمام الحالي بما يتيح الوصول للميناء الجاف ومحطة ركاب الرياض وينتهي بمحطة الركاب وميناء الملك عبدالعزيز بالدمام، وأكد الميمان ضخامة المشروع الذي سيكون مزدوجا بطول 958 كيلومتر تقريبا، ويمر عبر مناطق تختلف في طبيعتها الجغرافية بما يلزم استخدام تقنيات متعددة لبناء السكة، بالاضافة إلي انشاء مجموعة من الانفاق عبر جبال السروات وجسور متعددة لتفادي التقاطع مع الطرق والاودية وعبارات لمياه الامطار ومعابر لمرور الجمال، اضافة إلي تثبيت سياج حماية لحرم الخط الحديدي، مؤكدا أن الشركة ستعمل مع الاستشاري بشكل مكثف لجدولة كل هذه الاعمال الانشائية وانجازها وفق أعلي درجات الجودة والكفاءة خلال جداول زمنية سيتم تحديدها مع الاستشاري.
وأكد أن الاستشاري سيبدأ عمله مباشرة وستتضمن مهامه مراجعة واعتماد أعمال التصماميم التي سيتم ترسية عقدها قريبا، اضافة إلي وضع أطر تأهيل اعتماد مقاولي الانشاءات ودراسة آلية التنفيذ من خلال تقسيم المشروع إلي مناطق عمل بغرض تسريع عجلة الانجاز.