رئيس هيئة النقل النهري ل(آخر ساعة):أ

تمني تحقيق مشروع الموانيء الجديدة قبل إنهاء خدمتي

انطلقت حملة (آخر ساعة) لرصد الإهمال والمخالفات الجسيمة في الأتوبيس النهري قبل أسابيع، وها هي تؤتي أكلها بعد استجابة اللواء سامي عبدالله رئيس هيئة النقل النهري الذي أكد في حواره ل (آخر ساعة) موافقته أخيرا علي تدريب العاملين بالهيئة في الأكاديمية البحرية كخطوة أولية لإحياء مشروع الأتوبيس النهري، محملا محافظة القاهرة مسئولية الفشل في إدارة المشروع، ورفض خصخصة (الأتوبيس النهري) لكنه في الوقت ذاته أيد فكرة مشاركة القطاع الخاص لنظيره العام في إدارة المشروع.. التفاصيل في السياق..
برأيك من المسئول عن فشل مشروع الأتوبيس النهري وما مقترحاتك لإعادته للحياة مجددا؟
محافظة القاهرة وهيئة النقل العام وراء فشل إدارة الأتوبيس النهري خاصة أنه لايحتاج إلي صيانة أو تجديد وحدات كما يزعم البعض بل كل ما يحتاجه هو مراعاة ضمير القائمين عليه ومشاركة القطاع الخاص وليس بيعه، لأن موظفي الدولة دأبوا علي عدم مراعاة القيام بأعمالهم علي اعتبار أن النتيجة واحدة وهي الحصول علي رواتبهم آخر الشهر، بالإضافة إلي مافيا المراكب السياحية لإبقاء الأتوبيس النهري علي حالته الهزيلة.
بعد حملات آخر ساعة علي الأتوبيس النهري جاء مشروع تطويره علي يد القبطان عمر درويش.. فما أبرز المساعدات التي تقدمها الهيئة لتنفيذ المشروع ؟
أكبر دليل علي مساهمتي في مشروع التطوير هو إبداء موافقتي علي الطلب الذي قدمه القبطان عمر درويش صاحب المشروع وذلك بالاشتراك مع الأكاديمية العربية للنقل البحري لتدريب العاملين بالأتوبيس النهري تحت إشراف هيئة النقل النهري بالإضافة إلي مجموعة من العاملين في هيئة النقل العام وهذا بعد الرجوع إلي محافظة القاهرة للموافقة علي التدريب .
ما أبرز الصعوبات التي تواجه الهيئة؟
النقل النهري يعاني من مافيا النقل البري مما أدي إلي انخفاض نصيب النقل النهري من نقل البضائع ليصل إلي نحو 5.0٪ في الوقت الذي يستحوذ فيه النقل البري علي نسبة 98.6٪.
ما تصورك لحل هذه المشكلات؟
النقل النهري يشمل نقل بضائع وركاب ونعمل الآن علي إزالة الاختناقات في نهر النيل وتفعيل نقل البضائع علي أن تكون الشركات ملزمة بنقل بضائعها في النيل من خلال نسبة محددة وبالنسبة للسياحة نعمل علي إزالة جميع المعوقات الخاصة بالعائمات السياحية لدفع عجلة السياحة وفيما يخص الأتوبيس النهري الآن تقوم الوزارة بالتنسيق مع هيئة النقل العام ومحافظة القاهرة لتشغيل خط القناطر حلوان لتخفيف الضغط علي الخطوط البرية .
تنتهي مدة عملك بالهيئة خلال 02 يوما ببلوغك سن المعاش؟ ما أكثر الملفات التي تسعي لإنهاء دراستها؟
أتمني إنهاء دراسة مشروع الموانيء الثلاثة وإدخاله حيز التنفيذ قبل مغادرة الهيئة الذي يتضمن " قنا وسوهاج وأسيوط " وبالفعل تم عقد جلسات مع المستثمرين لوضع الخطوط النهائية لمشاركتهم في إنشاء هذه الموانيء.
تعكفون الآن علي دراسة فكرة إنشاء هيئة مصرية للتصنيف ما المهام المنوطة بها؟
بالفعل الوزارة تقوم الآن بإنهاء الإجراءات الإدارية والتنظيمية لتنفيذ هيئة مصرية للتصنيف الدولي ومن خلالها نقوم بتقييم حالة المراكب التي تعمل في مجري نهر النيل وتختص بتطبيق القواعد الفنية لبناء العائمات في النهر وجاء ذلك بعد موافقة وزير النقل علي إنشائها.
ماذا عن مشروع إنشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزي ؟
المشروع منتهي والتمويل الخاص وفرته الحكومة النمساوية منذ عام 9002 ويهدف إلي تأمين الملاحة بنهر النيل في المسار الملاحي ومتابعة إبحار الوحدات وإنقاذها ولكن القوات المسلحة لم توافق علي وسيلة ونوعية الاتصال ونقل البيانات رغم تطبيقه علي أتوبيسات النقل السياحي.