حرب التعريفات الأمريكية تهدد بوينج أكثر من إيرباص الأوروبية

رأت مجلة "بولتيكو" الأوروبية أن قرار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض تعريفات جمركية جديدة يهدد بإلحاق ضرر بالغ بشركة بوينج، التي تواجه بالفعل مشاكل متزايدة، بينما قد تستفيد منافستها الأوروبية إيرباص من الوضع.
وذكرت المجلة الأوروبية أن واشنطن فرضت تعريفات بنسبة 25% على الواردات من كندا والمكسيك، و20% على السلع القادمة من الصين، ما أثار ردود فعل انتقامية من هذه الدول، ورغم أن البيت الأبيض تراجع عن بعض الرسوم الجمركية على السيارات وأجل بعضها وفق اتفاقية التجارة الأمريكية-المكسيكية-الكندية، لا تزال العديد من التعريفات سارية.
وأشارت المجلة إلى أن قطاع الطيران، الذي يعتمد بشكل كبير على سلاسل التوريد العالمية، سيكون من بين الأكثر تضررًا، فضلا عن ذلك فقد تعاني شركة بوينج الأمريكية أكثر من إيرباص، حيث ستواجه صعوبة في تحميل الزيادة في التكاليف على العملاء، مما سيؤدي إلى ارتفاع نفقات الإنتاج وانخفاض هوامش الأرباح، وفقًا للخبير الاقتصادي في النقل الجوي ووتر ديوولف.
وإضافة إلى الرسوم الجمركية، تواجه بوينج مشاكل أخرى، منها قضايا تتعلق بالسلامة والإضرابات العمالية، التي كلفتها نحو مليار دولار شهريًا في 2024.
◄ اقرأ أيضًا | اليابان وبريطانيا تتفقان على تعزيز التجارة الحرة في ظل تهديدات ترامب بالرسوم الجمركية
وأعلن ترامب أيضًا خططًا لفرض تعريفات بنسبة 25% على السلع القادمة من الاتحاد الأوروبي، متهمًا التكتل بالإضرار بالمصالح الأمريكية، كما هدد بفرض رسوم على الألمنيوم والصلب، وهما مادتان أساسيتان في صناعة الطائرات.
وردًا على ذلك، لوّح الاتحاد الأوروبي باستخدام "سلاحه التجاري"، عبر فرض حصص جمركية وقيود على الاستثمار الأجنبي، وإذا فرضت إدارة ترامب تعريفات جمركية بنسبة 10-25% على الطائرات المستوردة، فقد يؤدي ذلك إلى رفع أسعار إيرباص، لكن الاتحاد الأوروبي سيرد بتدابير قد تجعل طائرات بوينج أكثر تكلفة في الأسواق الأوروبية.
وتمتلك إيرباص مصانع في ألاباما وميسيسيبي وفلوريدا، ما قد يحميها جزئيًا من التعريفات، وفي المقابل، لا تصنع بوينج طائرات في أوروبا، ما يجعلها أكثر عرضة للضرر.
وخلال الأسبوع الماضي، تراجعت أسهم بوينج بنسبة 6.5%، بينما ارتفعت أسهم إيرباص بنسبة 3%.
وحذر قطاع الطيران الأمريكي من تأثير التعريفات على الصناعة حيث أكد داك هاردويك، نائب رئيس جمعية صناعات الطيران الأمريكية، أن "الاتفاقيات التجارية طويلة الأمد عززت صناعة الطيران والدفاع، مما جعلها القطاع التصديري الأكبر في الولايات المتحدة".
وأضاف أن فرض تعريفات على كندا والمكسيك قد يغير هذا المسار، كما حذرت رابطة مصنعي الطيران العام من أن التعريفات ستؤثر على سلاسل التوريد المعقدة التي يصعب استبدالها.
وإلى جانب التحديات الجمركية، تواجه بوينج خطر فقدان حصتها في السوق الصينية لصالح إيرباص والشركة الصينية الناشئة COMAC، حيث تتحكم الحكومة الصينية في أكبر أربع شركات طيران في البلاد.
وقال ديوولف: "الصين لن تزيد مشترياتها من بوينج في المستقبل القريب"، مشيرًا إلى أن هذه الأزمة قد تتيح فرصة لإيرباص لزيادة حصتها السوقية، خصوصًا في قطاع الطائرات عريضة البدن مثل A330 وA350 ، وفي ظل هذه التوترات، قال الرئيس التنفيذي لإيرباص، غيوم فوري، في فبراير الماضي إن الشركة قد تعطي الأولوية لطلبات العملاء غير الأمريكيين.
كما أشار المحلل ديوولف إلى أن أكثر المتضررين في أوروبا ستكون شركة "رايان إير"، التي تنتظر استلام 30 طائرة بوينج 737 MAX، ما قد يكلفها حوالي 500 مليون يورو كرسوم استيراد. وشركات أخرى مثل لوفتهانزا وTUI أقل اعتمادًا على بوينج لكنها قد تواجه تداعيات مماثلة.
وفي ظل هذه التطورات، يتوقع أن تشهد بوينج المزيد من التحديات، بينما قد تستفيد إيرباص من إعادة توزيع الطلبات في السوق العالمية.