«هوريزون»| طائرة ترسم ملامح مستقبل النقل الجوي: صور

أعلنت شركة الطيران الكندية الكبرى «نولينور» Nolinor، عن صفقة لشراء أسطول من طائرة كونا «Kona» الشقيقة لهورايزون «Horizon»، التي تم تصميمها كطائرة شحن.
وتمامًا مثل «هورايزون»، تتميز «كونا» بتصميم جذري يمزج بين الأجنحة والجسم - مما يساعد على زيادة الكفاءة الديناميكية الهوائية.
ونجحت شركة Natilus في اختبار نموذج توضيحي ل Kona، وتقوم الآن بتطوير نموذج أولي بالحجم الكامل.
اقرأ أيضا بوينج تُزيح الستار عن أول طائرة P-8A بوسيدون ألمانية
وإذا سارت الصفقة مع شركة الطيران الكندية نولينور بشكل جيد، فمن الممكن أن تدخل كونا الخدمة بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، وهذا يمكن أن يفتح في نهاية المطاف الأبواب أمام هورايزون المستقبلية لدخول الخدمة التجارية.
وطائرة Horizon هي أول طائرة ركاب للشركة، ومن المقرر أن تظهر لأول مرة في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.
وتتميز الطائرة بمقصورة ومقاعد قابلة للتخصيص لتناسب المسافرين التجاريين، ومن المتوقع أن تكون أكثر هدوءًا.
وتوفر طائرة Horizon أيضًا حجمًا أكبر بنسبة 40% في كل طائرة، بينما تكون أخف بنسبة 25%، وتشمل الرحلات المتوقعة للشركة من نيويورك إلى لندن ولوس أنجلوس إلى بوسطن.
لقرأ أيضا الإياتا: الركاب تريد الراحة والتكنولوجيا والسرعة في الطيران
وNatilus هي شركة مقرها سان دييغو تقوم بتطوير عائلة من تصميمات الطائرات ذات الجسم المخلوط (BWB) عالية الكفاءة.
وتتضمن تصميمات BWB جسمًا مسطحًا يمتزج بسلاسة مع الخارج ليشكل زوجًا من الأجنحة العريضة، مع عدم وجود خط فاصل واضح يفصل الجناح عن الجسم.
اقرأ ايضا سلاح الجو التايواني يوقف جميع طائرات التدريب بسبب خلل في المحرك
وتأتي العديد من الفوائد الرئيسية مع هذا التصميم، وهذا هو السبب وراء قيام شركتي بوينج وإيرباص العملاقتين للطائرات التجارية بتعديل الفكرة - لكنهما فشلا في وضعها في مرحلة الاختبار.
وأكبر فائدة للتصميم هو الشكل الديناميكي الهوائي لجسم الطائرة الذي يقلل من السحب ويزيد من الرفع، مما يمكّن الطائرة من التحليق على ارتفاعات أعلى في هواء أرق وبوقود أقل، وهو يساهم في رفع أكثر بكثير من الشكل الأنبوبي النموذجي، لذلك لا تحتاج إلى مساحة كبيرة من سطح الجناح.
كما أن الطائرة أكثر استقرارًا من الناحية الديناميكية الهوائية، لذلك لا تحتاج إلى جناح خلفي يؤدي في النهاية إلى تحقيق تخفيضات كبيرة في السحب والوزن، مما يؤدي إلى محركات أصغر حجمًا وتوفير المزيد من الوزن.
وقال أليكسي ماتيوشيف، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Natilus: "تبحث صناعة الطيران التجاري عن حلول حقيقية لتصبح أكثر استدامة وكفاءة وربحية.
وأضاف: "مع Horizon، نقدم اقتصاديات الطيران المحسنة التي تفيد الصناعة بينما تساعد في حماية كوكبنا للأجيال القادمة."