محافظ الشرقية: تقنية حديثة لإعادة تدوير الأسفلت ورصف الطرق

أكد الدكتور ممدوح غراب محافظ الشرقية على ضرورة الاستفادة من تقنية FDR المستخدمه حديثًا في أعمال رصف ورفع كفاءة الطرق وذلك لسرعة إنجاز الأعمال وإعادة تدوير طبقات الرصف في رفع كفاءة وصيانة الطرق المحلية واستخدام ناتج كشط الأسفلت وتدويره مره أخرى بما يحقق عدم إهدار المواد والخامات والحد من التلوث البيئي وتقليل التكلفة.
أوضح المحافظ أن المعدة الجديدة والتي تعمل بتقنية FDR تم استخدامها لأول مرة بالمحافظة لسرعة إنجاز أعمال رصف ورفع كفاءة الطريق المؤدي لسوق الثلاثاء الجديد بعزبة المسلمية لتحقيق الراحة للتجار والمواطنين المترددين علي السوق واستمرار حركة البيع والشراء.
وشدد المحافظ على ضرورة إلتزام الشركة المنفذة لأعمال الرصف بالجدول الزمني المحدد والانتهاء من تنفيذ الأعمال في أسرع وقت ممكن مع مراعاة الجودة في العمل والإلتزام بالمواصفات المحددة.
ومن جانبه، أشار المهندس أحمد فوزي مدير مديرية الطرق والنقل إلى قيام المديرية باستخدام ماكينات FDR لأول مرة بالمحافظة لإعادة تدوير طبقات الأسفلت والأساس بطريق عزبة المسلمية التابع للوحدة المحلية ببردين بمركز الزقازيق والجاري رصفه بطول كيلو وعرض 12 مترًا وبتكلفة مبدئية 6 ملايين جنيه ليصبح محورًا مروريًا جديدًا يستخدمه التجار والمترددين على سوق الثلاثاء الجديد.
أضاف مدير مديرية الطرق والنقل أنه جاري أيضًا تنفيذ أعمال توسعه وتمهيد طريق الزقازيق بردين المؤدي إلى سوق الثلاثاء بطول 250 متر وعرض 4 أمتار والذي يشهد أعمال تغطية بطبقات الرمل ووضع طبقات السن والأسفلت تمهيدًا لأعمال الرصف لتهيئته أمام حركه السيارات وإستخدامه كحارة فرعية للقادم من الزقازيق دخولاً إلى السوق من التجار والمترددين منعاً للإزدحام والتكدس المروري على الطريق السريع.
جدير بالذكر أن ماكينة FDR من المعدات الحديثه المستخدمة لإعادة تدوير طبقات الرصف من خلال رفع كفاءة وصيانة الطرق وفيها يتم تدوير طبقات الأسفلت والأساس بكامل العمق ويتم ذلك بتفكيك طبقات الرصف «الأسفلتيه والأساس» وخلطهما ببعض مع إضافة كمية من المياه فوق الطبقات المفككه للحصول على المحتوى الأمثل من الرطوبه لتحقيق الدمك المطلوب وإضافة بعض المواد المحسنه مثل الأسمنت أو غبار الأسمنت ويتم تدوير المواد بهذه الطريقه في مكانها وهي طريقه صديقه للبيئة وتزيد من العمر الإفتراضي للطريق ليصل إلى 30 عامًا وفي هذه الطريقه يمكن وضع طبقة أسفلتيه واحده بسمك 5 سم أو 6 سم ومن مزاياها أيضًا «عدم إهدار المواد - الحد من التلوث البيئي - تقليل التكلفة - سرعة إنجاز الأعمال - عدم غلق الطريق أثناء التنفيذ».
اقرا ايضا / تأهيل وتبطين ترعة «الأخيوة» بالشرقية بتكلفة 12 مليون جنية