"الجيوشي": مشروعات الطرق السابقة لم تحقق أي تنمية.. وتقييمي لها "صفر"

"الجيوشي": نسعى لتقليل الضرر على الطرق بوسائل لا تؤثر على صناعة النقل
قال رئيس هيئة الطرق والكباري د. سعد الجيوشي إن الطرق التي تم إنشائها في الفترة السابقة داخل مصر لم تحقق أي نوع من التنمية سواء زراعية أو صناعية أو سياحية أو حتى عمرانية، وتقييمي لتلك الطرق "صفر".
وأضاف الجيوشي، خلال مؤتمر بمقر هيئة الطرق والكباري حول كيفية الحفاظ على شبكة الطرق، الثلاثاء 5 أغسطس، أنه عندما تسلم المهمة في مارس الماضي، كان أمامه العديد التحديات لمعاجلة وتحسين شبكة الطرق في مصر في ظل ضعف الميزانية المخصصة لذلك.
وأوضح الجيوشي أنه يعمل حاليًا في اتجاه تقليل الضرر على شبكة الطرق بالوسائل التي لا تؤثر على صناعة النقل، وتنفيذ المشروعات التي تحقق تنمية واقعية وملومسة وتندرج تحت المشروعات العاجلة وهي مشروعات قصيرة المدى أو متوسطة المدى، ويستبعد المشروعات طويلة المدى في الوقت الحالي، حتى يشعر المواطن بتحسن مستوى الخدمة، بالاضافة الى المساهمة في القضاء على مشكلة البطالة وايجاة فرص عمل للشباب للعمل في تلك الشروعات.
وأشار إلى أنه تم اختيار 15 مشروعا هي المرحلة الأولى من المشروع القومي للطرق الذي أعلنه الرئيس عبد الفتاح السيسي، وهي الطرق الأكثر أهمية في الوقت الحالي، مثل طريق خشم الرقبة بطول 110 كم الذي يربط بين طريق بني سويف/الزعفرانة وطريق المنيا/رأس غارب وهذا الطريق به العديد من المدقات التي تعاني منها الشاحنات والسيارات، ولذلك سيتم اعادة تأهيله بالكامل لتقليل الحوادث وخدمة اصحاب المركبات للتقليل من تهالكها.
ولفت رئيس هيئة الطرق والكباري إلى أنه عند انشاء شبكة الطرق يتم الاعتماد علي نوعين من المواصفات الأول "acm" وهي المواصفات الامريكية وتعتبر هيئة اختبارات فقط تلجا اليها جميع دول العالم قبل الانشاء لعمل مجموعة من الاختبارات علي نوعية الطرق، أما النوع الثاني فهو الكود المصري وهو منشق من المنظمة الامريكية الدولية، ومن هنا يمكننا القول انه اصبح لدينا كود خاص بمواصفات خاصة مرتكزة علي هذا الكود.
"الجيوشي": نسعى لتقليل الضرر على الطرق بوسائل لا تؤثر على صناعة النقل
قال رئيس هيئة الطرق والكباري د. سعد الجيوشي إن الطرق التي تم إنشائها في الفترة السابقة داخل مصر لم تحقق أي نوع من التنمية سواء زراعية أو صناعية أو سياحية أو حتى عمرانية، وتقييمي لتلك الطرق "صفر".
وأضاف الجيوشي، خلال مؤتمر بمقر هيئة الطرق والكباري حول كيفية الحفاظ على شبكة الطرق، الثلاثاء 5 أغسطس، أنه عندما تسلم المهمة في مارس الماضي، كان أمامه العديد التحديات لمعاجلة وتحسين شبكة الطرق في مصر في ظل ضعف الميزانية المخصصة لذلك.
وأوضح الجيوشي أنه يعمل حاليًا في اتجاه تقليل الضرر على شبكة الطرق بالوسائل التي لا تؤثر على صناعة النقل، وتنفيذ المشروعات التي تحقق تنمية واقعية وملومسة وتندرج تحت المشروعات العاجلة وهي مشروعات قصيرة المدى أو متوسطة المدى، ويستبعد المشروعات طويلة المدى في الوقت الحالي، حتى يشعر المواطن بتحسن مستوى الخدمة، بالاضافة الى المساهمة في القضاء على مشكلة البطالة وايجاة فرص عمل للشباب للعمل في تلك الشروعات.
وأشار إلى أنه تم اختيار 15 مشروعا هي المرحلة الأولى من المشروع القومي للطرق الذي أعلنه الرئيس عبد الفتاح السيسي، وهي الطرق الأكثر أهمية في الوقت الحالي، مثل طريق خشم الرقبة بطول 110 كم الذي يربط بين طريق بني سويف/الزعفرانة وطريق المنيا/رأس غارب وهذا الطريق به العديد من المدقات التي تعاني منها الشاحنات والسيارات، ولذلك سيتم اعادة تأهيله بالكامل لتقليل الحوادث وخدمة اصحاب المركبات للتقليل من تهالكها.
ولفت رئيس هيئة الطرق والكباري إلى أنه عند انشاء شبكة الطرق يتم الاعتماد علي نوعين من المواصفات الأول "acm" وهي المواصفات الامريكية وتعتبر هيئة اختبارات فقط تلجا اليها جميع دول العالم قبل الانشاء لعمل مجموعة من الاختبارات علي نوعية الطرق، أما النوع الثاني فهو الكود المصري وهو منشق من المنظمة الامريكية الدولية، ومن هنا يمكننا القول انه اصبح لدينا كود خاص بمواصفات خاصة مرتكزة علي هذا الكود.