في محافظات الصعيد‏:‏ أزمة ملتهبة في‏'‏ الجاز‏'!‏

لم تهدأ أزمة اسطوانات الغاز‏,‏ حتي ظهرت أزمة من نوع جديد‏,‏ هي أزمة نقص السولار بمحطات شركة مصر للبترول‏. وعلي ما يبدو أن هذه الأزمة‏,‏ تستعصي علي الحل في محافظات الجيزة‏,‏ وبني سويف‏,‏ والفيوم‏,‏ والمنيا‏‏ فهي لا تزال تتكرر منذ شهور‏,‏ تكاد حركة الحياة تتوقف‏,‏ فتقوم الشركة بضخ كميات قليلة لا تكفي الاحتياجات‏,‏ ثم تطل الأزمة من جديد‏,‏ بما يؤكد أننا غير قادرين علي إدارتها بطريقة سليمة‏.‏علي أثر تصاعد الأزمة‏,‏ بعث‏17‏ من وكلاء محطات شركة مصر للبترول في محافظات‏(‏ بني سويف‏,‏ والفيوم‏,‏ والجيزة‏),‏ باستغاثة إلي المهندس سامح فهمي وزير البترول يناشدونه فيها بضرورة التدخل العاجل لحل الأزمة‏,‏ حيث أكد الوكلاء أن مشكلتهم تنحصر في شقين‏,‏ الأول‏:‏ هو عدم توافر المنتجات البترولية الكافية لتشغيل المحطات بصفة مستمرة‏,‏ بسبب عدم وجود مستودع لشركة مصر للبترول في المحافظات الثلاث التي تعاني الأزمة حاليا‏,‏ مما اثر علي كفاءة تشغيل المحطات‏,‏ وتعرضها للتوقف‏,‏ فضلا عن تحرير مخالفات تموينية ضد أصحابها لنقص الكميات‏,‏ بالإضافة إلي الخسائر التي لحقت بالمستثمرين في هذا القطاع‏,‏أما الشق الثاني للأزمة‏,‏ حسبما جاء بالاستغاثة‏-‏ التي حصلت‏'‏ تحقيقات الأهرام‏'‏ علي نسخة منها‏,‏ فيتمثل في عدم توافر ناقلات كافية‏,‏ وسليمة للسفر إلي مقار المستودعات البعيدة‏,‏ لشحن المنتجات البترولية من مستودعات السولار في الإسكندرية‏,‏ والسويس‏,‏ والقاهرة‏,‏ إلي المحطات بالمحافظات الثلاث‏,‏ والتي يتم تخصيص كميات قليلة لها‏,‏ بعد تلبية احتياجات هذه المناطق أولا‏,‏ كما أن معاناة الوكلاء قد زادت بعد تأسيس شركة السهام للنقل أخيرا‏,‏ خاصة أن الناقلات التي تستخدمها الشركة حاليا هي نفسها التي كانت مملوكة لشركة مصر للبترول في السابق‏,‏ ولم يطرأ عليها أي تحديث‏,‏ حيث يردد المسئولون أن الشحن لهذه المناطق يسبب خسائر كبيرة للشركة في ضوء نولون الشحن الذي يجري العمل به‏,‏ مما يعني أنه لن يتم تحديث أسطول شركة النقل لهذه المحافظات‏.‏
نفس الاستغاثة‏,‏ بعث بها الوكلاء السبعة عشر إلي رئيس الهيئة العامة للبترول‏,‏ يطالبونه فيها بإيجاد حل للأزمة التي صارت تتكرر باستمرار‏,‏ وفي أوقات قصيرة‏,‏ حيث أن نقص السولار يهدد بتوقف حركة الحياة‏,‏ فضلا عن تأثيرها علي أصحاب هذه المحطات‏,‏ والعاملين فيها‏.‏
وفي مدينة سمسطا‏,‏ ببني سويف‏,‏ زادت أزمة السولار منذ أسبوع‏,‏ حيث توقفت بعض أفران الخبز الذي يعتبر المصدر الرئيسي لتشغيلها كما يقول‏_‏ هاني الجزار عضو المجلس المحلي السابق لمركز سمسطا‏-‏ ولا تزال محطات مصر للبترول تواجه نقصا كبيرا في الكميات المعروضة للبيع‏,‏ حيث يتم تزويد الوكلاء بكميات قليلة تنفد فور وصولها‏,‏ خوفا من نقص الكميات المعروضة في المستقبل‏,‏ وارتفاع الأسعار‏.‏
الأزمة‏-‏ كما يقول أحد وكلاء مصر للبترول في المنيا‏-‏ تتركز في محافظات الجيزة‏,‏ والفيوم‏,‏ وبني سويف‏,‏ والمنيا‏,‏ مشيرا إلي عدم وجود مشكلة سولارفي أسيوط بسبب وجود المستودع الرئيسي بالمحافظة‏,‏ ومع أن مستودع أسيوط يجب أن يغذي محافظات الوادي الجديد‏,‏ وأسيوط‏,‏ والمنيا‏,‏ وبني سويف‏,‏ والفيوم‏,‏ والجيزة‏,‏ لكن يتم توفير معظم الكميات لمحافظة أسيوط فقط‏,‏ بينما تظل بقية المحافظات تواجه الأزمة‏.‏
وإذا توافرت كميات السولار يبقي نولون النقل من المستودع الرئيسي في مسطرد‏,‏ أو أسيوط‏,‏ أوالإسكندرية إلي مقر المحطات بمحافظات الصعيد بمثابة أزمة حقيقية‏,‏ ذلك أن الهيئة العامة للبترول اتفقت مع شركات النقل علي أساس النقل لمسافة‏60‏ كيلو مترا بقيمة‏7‏ جنيهات و‏521‏ قرشا للطن من السولار‏,‏ وإذا زادت المسافة عن ذلك فمن يتحمل فرق النولون‏,‏ وإذا قامت الشركة بنقل السولار لمسافة تقل عن‏60‏ كيلو مترا فهي تربح مرتين‏,‏ مرة من فرق العمولة‏,‏ ومرة أخري من نولون الشحن‏,‏ وعلي ذلك تجد المحافظات المختلفة مشكلة‏,‏ حيث لا توافق الشركات علي النقل لمسافة أكثر من‏60‏ كيلو مترا حتي لا تتحمل فرق نولون نقل السولار‏.‏
وهناك أولويات في تسليم كميات السولار‏,‏ وحسب وكيل مصر للبترول في المنيا تكون الأولوية في ضخ السولار للعملاء‏(‏ السكة الحديد‏,‏ والمصانع‏,‏ والكهرباء‏)‏ حيث يتم توفير الكميات لها أولا‏,‏ وتأتي محطات السولار في المرحلة الثانية‏,‏ ثم تأتي المخازن في المرحلة الثالثة‏,‏ وأخيرا العهد‏(‏ أماكن بيع السولار التابعة لوكلاء مصر للبترول في المراكز‏),‏ ويتوقع أن تستمر أزمة نقص السولار لسنوات قادمة‏,‏ وسوف يكون هناك نقص مستمر في كميات السولار المتوافرة بالمحطات‏,‏ لأن المشكلة‏-‏ في رأي وكيل مصر للبترول‏_‏ تكمن في سوء إدارة‏,‏ وعشوائية في التسويق‏,‏ وعدم قدرة علي التعامل مع الأزمة بشكل عملي‏,‏ وواقعي‏,‏ فالأزمة لاتزال مستمرة منذ شهور‏,‏ وقد تنفرج بين الحين والآخر‏,‏ بكميات قليلة تنفد فور وصولها لخزانات المحطات بسبب تكالب المستهلكين عليها‏,‏ خشية استمرار الأزمة‏,‏ أو خوفا من ارتفاع الأسعار نتيجة نقص المعروض من السولار‏,‏ في مقابل زيادة معدلات الطلب عليه‏.‏ ويسألني‏:‏ أين تذهب حصص المحافظات من السولار‏,‏ ولماذا تتجدد الأزمة من وقت لآخر دون أن يتم البحث عن حلول جذرية للمشكلة‏,‏ وبالتالي توفير الكميات المطلوبة من السولار‏,‏ والتي لا غني عنها لمصانع الطوب‏,‏ ومزارع الدواجن‏,‏ والآلات‏,‏ والمعدات‏,,‏ وماكينات الري‏,‏ والمخابز‏,‏ والسيارات‏,‏ وغيرها‏,‏ والتي تتوقف معها حركة الحياة عند حدوث أزمات نقص السولار‏.‏
وفي أسيوط‏,‏ لا توجد أزمة في السولار‏,‏ حيث يتسلم المستودع نحو‏500‏ طن يوميا‏,‏ وهنا يقول أحد مسئولي مصر للبترول بأسيوط‏-‏ رفض ذكر اسمه‏-‏ ان الحصة التي ترد إليه تكاد تكفي محافظتي أسيوط والمنيا‏,‏ وإذا زادت يمكن تزويد محافظة سوهاج ببعض الكميات من السولار لحل الأزمة‏,‏ ويجب أن تحصل محافظات بني سويف‏,‏ والفيوم‏,‏ والجيزة‏,‏ علي حصة من مستودعات السويس‏,‏ والمكس بالإسكندرية‏,‏ ومستودع مسطرد‏,‏ لا سيما أن أقصي مسافة يمكن النقل إليها هي محافظة المنيا‏,‏ بسبب النولون الموحد الذي تلتزم به شركات نقل السولار‏(‏ النقل لمسافة‏60‏ كيلو مترا بسعر‏7‏ جنيهات و‏521‏ قرشا للطن‏),‏ وإذا كان مكسب الطن من السولار لا يتجاوز جنيهات‏,‏ فكيف أدفع‏32‏ جنيها نولون لنقله إلي محافظة أخري؟ وأزمة السولار لها تفسير لدي محمد طنطاوي مدير التوزيع بشركة مصر للبترول‏,‏ حيث يقول إن النقص في الكميات المعروضة للبيع من السولار يرجع إلي تأخر وصول بعض الناقلات من السويس‏,‏ وهناك حصة تقدر بنحو‏500‏ طن سوف تصل إلينا من مستودع الجمعية العامة للبترول‏,‏ ونحن نقوم بتزويد القاهرة بنحو‏100‏ طن يوميا‏,‏ ونفس الكمية للإسكندرية‏,‏ والسويس‏,‏ ولكن تأخر وسائل النقل وراء عدم توافر المنتج‏,‏ مؤكدا أن مراكب السولار وصلت إلي السويس منذ أيام‏,‏ وسوف يتم حل المشكلة قريبا‏!!‏