قال إن قطع الغيار تعتبر قنبلة موقوتة في السيارة.. وأنه علي أي صاحب سيارة الا يتردد في شراء قطع الغيار لارتفاع ثمنها، فالغالي في قطع الغيار الأصلية رخيص.. ونصائح وارشادات كثيرة توجه بها عادل توفيق رئيس مجلس إدارة شركة التوفيق للتجارة والاستيراد لمستخدمي السيارات.. فإلي حوارنا معه. – كيف نفرق بين قطع غيار السيارات الأصلية والمقلدة؟ قبل أي شيء .. يجب أن نشتري قطع الغيار من الوكيل أو الموزعين المعتمدين أو تجار قطع الغيار ذوي السمعة الطيبة ؛ لأننا يجب أن نتفق علي شيء في غاية الأهمية وهي قطعة الغيار غير الأصلية سوف تكون مكلفة للغاية نظرا لكثرة أعطالها " الغالي رخيص " و يصعب بالفعل علي المستهلك التفريق لكن يجب أن يكون لديه الوعي الكامل للذهاب لمراكز الخدمة المعتمدة و الأصلية لضمان حقه ؛لأن فكرة الذهاب للميكانيكي الآن مع وجود كمية السيارات الحديثة في السوق المصري انتهت منذ فترة ،نظرا لتوافر طرازات حديثة بالسوق المصري و الأجهزة الحديثة التي تستخدم في إصلاحها تحتاج لإمكانيات . هذا أولا .. بعد ذلك يجب علي الجهات الرقابية أن تؤدي دورها فلابد من التدقيق في قطع الغيار المستوردة ، وبلد المنشأ و يكون مكتوبا علي العبوة اسم المستورد و مواصفاتها ، ثم يأتي دور الهيئة العامة للرقابة علي الصادرات و الواردات في اختبار قطع الغيار ، وأعتقد أنهم يقومون بدورهم علي الوجه الأكمل ، وأخيرا .. وزارة التموين يجب أن تشدد علي وجود الفاتورة بين البائع والمشتري و معاقبة علي أي جهة تبيع بدون الفاتورة وذلك لضمان حق المستهلك . وماذا عن انتشار قطع الغيار المهربة بمعدلات كثيرة ؟ بلا شك أن الأعوام الثلاثة الماضية كان يوجد بعض الإنفلات الأمني و كان هذا له تأثير بالفعل علي السوق بأكمله لكن في الفترة الأخيرة بدأ السوق يسترجع عافيته من جديد و التشديد الرقابي واضح علي الجمارك و الموانيء و هذا يعتبر بادرة أمل جديدة . مخاطر قطع الغيار المقلدة كثيرة .. حدثنا عن ذلك ؟ بالطبع .. فقطع الغيار لو كانت مغشوشة ، قد تتسبب في وفاة إنسان لا قدر الله و ذلك بعد انتشار مصانع " بير السلم "،الذي تقوم بتقليد العلامة التجارية ، والذي يستعمل قطعة غيار مغشوشة يضع في سيارته قنبلة موقوتة ، وعلي وزارة التموين التشديد من حملاتها الرقابية للقضاء علي هذه الظاهرة و الحد من الغش التجاري مع ضمان حق المستهلك من خلال الفاتورة ، وعدم التفريط في هذا و إخطار الجهات الرقابية إذا لم يحصل علي الفاتورة . مارأيك في استعمال قطع غيار مأخوذة من سيارات قديمة وتغليفها و تسويقها ؟ هذا النشاط يوجد بكثرة في بورسعيد و الحرفيين فيقومون باستيراد قطع غيار مستعملة و يطلقون عليها " قطع غيار استيراد " لكن هي بالطبع مستعملة في جميع الأحوال فطالما تستورد من الخارج مستعملة تباع كما هي في مصر تحت مسمي مستعملة و إذا لم يتم تفعيل ذلك يعتبر "غش تجاري " واضح ، وهذا يحتاج جهودا من الجمارك و الهيئة العامة للرقابة علي الصادرات و الواردات بتصنيف قطع الغيار التي تدخل مصر و السماح بدخولها أم لا ، و المعروف أن قطع الغيار الجديدة لها إجراءاتها المتعارف عليها من فاتورة و بلد منشأ و شهادة منشأة معتمدة من السفارة المصرية و هكذا . و يجب أن نتفق بأن المستورد لديه المسئولية الكبري في استيراد و استخدام قطع الغيار فمثلا الصين تنتج جميع السلع علي اختلاف أنواعها و جودتها فهي لديها الجيد والأقل جودة . بماذا تنصح المستهلك لضمان شرائه قطع غيار أصلية ؟ - الاهتمام بمعرفة مصدر و بلد المنشأ لقطعة الغيار عن طريق الشراء بفاتورة معتمدة من محل قطع الغيار. - عدم تصليح السيارة عند الميكانيكي و يفضل تصليحها في مراكز الخدمة المعتمدة أو مراكز الخدمة الخاصة ذات السمعة الطيبة لأن هذه المراكز تستخدم أجهزة كمبيوتر حديثة في تصليح السيارة . - المستهلك يلجأ إلي الطرق القانونية لضمان حقه إذا تعرض لأي غش أو تهرب من التاجر و ذلك عن طريق فاتورة البيع . ماذا تطلب من الحكومة لدعم صناعة قطع الغيار في مصر ؟ يجب أن تدعم الحكومة هذه الصناعة بشكل أفضل وتقدم وتبسط لها الإجراءات ، فالصناعات المغذية تعتبر العامل الرئيسي في تحقيق حلم السيارة المصرية ، ووزير الصناعة والاستثمار يدركان تماما المعوقات التي تقابل إنشاء مصنع ليس فقط في مجال السيارات فيمكن أن يكون النشاط في أي مجال أخر فيجب أن تكون جهة واحدة ومتخصصة لإتخاذ الإجراءات و تسهيل التعامل مع المستثمرين من قبل الحكومة و للعلم فإن المصانع المغذية للسيارات مكلفة للغاية . يضيف عادل توفيق : نتمني أن تقف الحكومة بجانب المستثمرين و تمدهم بالدعم المالي والذي يتمثل في البنوك و فائدة مخفضة في مجال التصنيع لكي يتم خفض التكلفة لأن بالطبع الفائدة المرتفعة سوف ترفع من سعر المنتج و بالتالي لا نستطيع المنافسة . شركة التوفيق للتجارة و الإستيراد .. الوكيل الوحيد في مصر لبوجيهات NGK اليابانية .. نود التعرف علي أهم أنواع البوجيهات ؟. أولا : بوجيهIridium Ix : وهو لأكثر من 80 ألف كم و به رأس أريديوم يضمن شرارة مستقرة و قوة تحمل عالية إضافة إليأنه يطور من أداء الموتور بشكل قوي و أيضا موفر للبنزين بشكل ملحوظ كما أنه مصمم خارجي جديد و قوي ضد التآكل و الصدأ و هو هام للسيارات الحديثة و سيارات السباق فقط . ثانيا : بوجيهG – Power : و هو يستمر لأكثر من 50 ألف كم بالإضافة لأداء ثابت و قوي تحت الحرارة العالية كما أنه موفر للبنزين و ضد التأكل و الصدأ و سعره اقتصادي . ثالثا : البوجيه الأصلي للسيارات الكورية صناعة يابانية .. يعمل بكفاءة لأكثر من 25 ألف كم و أداء ثابت و يصلح لجميع أنواع السيارات .
