أريل أتوم V8 تهدد عرش بوجاتي فيرون

تسعي أريل البريطانية إلي الدخول في منافسة قوية مع الكبار من خلال موديل أتوم V8 الذي كشفت عن تفاصيله الأولية مؤخرا تمهيداً لتقديمه رسمياً في معرض باريس أواخر الشهر الجاري.
الموديل الجديد عبارة عن نسخة مزودة بمحرك تبلغ قوته 500 حصان من موديل أتوم 3 الحالي. وقد تم الكشف عن السيارة الجديدة بعد عملية تطوير أستغرقت قرابة العامين وتبلغ فيها نسبة القوة للوزن حوالي 909 حصان للطن وهي نسبة أفضل بأكثر من 50% عما هو متاح لموديل بوجاتي فيرون الشهير وأعلي قليلاً من تلك النشبة الخاصة بسيارة SP2 للسباقات ذات المقعد الفردي.
سيبدأ بيع السيارة في أوروبا أوائل العام المقبل بسعر 150 ألف جنيه استرليني ولن تقوم الشركة بإنتاج أكثر من 25 سيارة من هذا الموديل.
لا تزال الشركة تجري الاختبارات علي النماذج التجريبية للموديل وإن وصلت تلك الاختبارات إلي مراحلها النهائية، ولكن ثبت بالفعل أن السيارة الجديدة يمكنها الانطلاق من السكون وصولاً لسرعة 100 كم / ساعة خلال أقل من ثانيتين ونصف ولسرعة 160 كم / ساعة خلال أقل من 6 ثواني. وتسعي الشركة لتحسين مستويات التسارع عن تلك الأرقام المبهرة لتتخطي أداء موديل بوجاتي فيرون الذي يعد الأفضل في العالم حتي اليوم.
وتجدر الإشارة إلي أن أريل استعانت بمحرك هارتلي V8 أمريكي الصنع سعة 3 لترات وهو محرك تم تطويره في الأصل من دمج محركين لدراجات سوزوكي النارية ولكن طرأ عليهما الكثير من أعمال التطوير.
سيكون المحرك متاحاً بقوتين الأولي تبلغ 475 حصاناً وهي مخصصة للاستخدام السهل علي الطرق العادية والثاني بقوة 500 حصان لأغراض السباقات. وتبلغ السرعة القصوي للنسخ المزودة بالمحرك الأول حوالي 170 ميلاً في الساعة بينما تبلغ تلك السرعة في النسخ المجهزة بالمحرك الثاني 200 ميل / ساعة.
يبلغ أقصي حد لدوات المحرك في الموديل الجديد حوالي 10500 دورة في الدقيقة بالسبة للطراز الاول تزيد بنحو 100 دورة في الدقيقة بمحرك الموديل الثاني ويستخدم كلا الموديلين نظام نقل أوتوماتيكي تتابعي لست سرعات. ويمكن نقل السرعات من خلال دواسات مثبتة خلف عجلة القيادة.
ويقول توم سيلبرت المسئول عن جانب كبير من تطوير الموديل، أن السيارة يمكنها التعامل بشكل جيد مع كافة أنواع الطرق وحتي خلال زحام المدن. ويمكن التعرف بسهولة علي الموديل الجديد من خلال الشاسيه والعجلات الذهبية وغطاء المحرك الجديد كليا المصنوع من الكربون. وتستخدم السيارة شاسيه أنبوبي تقليدي مع بعض التدعيمات حول موضع المحرك.
وسيتوافر لكل سيارة مجموعة أريل من الأجنحة الأيروديناميكية المصنوعة من ألياف الكربون في النسخة الأقوي وكجزء من الكماليات المتاحة للموديل الأقل قوة.
ويبدو نظام التعليق المكون من جريدة مزدوجة مشابها إلي حد بعيد من حيث التركيب بما هو متاح للموديلات القائمة ولكن صنعت أذرع نظام التعليق من الكروم. وتم تجهيز الموديل أيضاً بفرامل قوية أما الإطارات فهي من انتاج تويو بمقاس : 205/50 R15 في المقدمة و245/45 R16 في المؤخرة.
يعد وضع المقاعد والقيادة قياسياً في الموديل، ولكن يتوافر للسيارة حزمة من التجهيزات التي تغير من تلك الأوضاع بما يناسب السائق. والمتوقع أن تحقق تلك السيارة نجاحاً كبيراً خلال الفترة المقبلة خاصة وأنها باتت علي وشك تهديد بوجاتي فيرون الشهيرة من حيث الأداء.