قدمت بوجاتي نموذجاَ لموديل باربع مقاعد وأطلقت الشركة علي هذا النموذج إسم 16C أصرت الشركة علي أن تلك السيارة ليست سوي تصور لموديل سيدان جديدن حيث ترغب بوجاتي في توفير مزاياموديل فيرون في سيارة ذات أربع أبواب يمكنها تقديم أداء مذهل علي الطريق مع مستويات غير عادية من الرفاهية والفخامة. ورغم الحجم الكبير للسيارة، فإنها تتميز بخفة الوزن بفضل تصنيع معظم مكوناتها من الياف الكربون بينما صنعت بقية الأجزاء ومنها الأبواب والأجنحة الأمامية من الألومنيوم، وكان الأمر بسبب حرص المهندسون علي أن تكون السيارة خفيفة بأقصي قدر ممكن لما في ذلك من تأثير أيجابي علي الأداء. ربما المفاجأة في الشكل الخارجي للسيارة هو أنها تبدو أقرب للموديلات الهاتشباك منها للسيدان. تذكرنا بعض خطوط التصميم بسيارات بوجاتي الكلاسيكية وتحديدا موديل تايب 57 أتلانتيك وهو ما منح السيارة أبرز ملامحها الخارجية. وحتي النافذة الخلفية تم تقسيمها بما ساعد المصممون علي إضافة مصابيح للفرامل تعمل بتقنية LED تبدو بارزة في منتصف الزجاج الخلفي. تبرز في المؤخرة أيضا أنابيب العادم الثمانية التي تم توزيعها علي صفين بجانبي السيارة حيث أضفت تلك الأنابيب بمظهرها الرائع إيحاءا بالقوة المفرطة التي شهدناها في موديل فيرون. والمتوقع أن تظهر تلك الأنابيب بنفس العدد في النسخة النهائية عندما يتم تقديمها في عام 2013. ستعتمد السيارة علي نفس المحرك المتاح لموديل فيرون وهو محرك ذي 16 سلندرا سعة 8000 ، ولكن لن يتم تزويد المحرك سوي بشاحني تربو فقط بدلا من اربعة. وتقول بوجاتي أن السبب وراء ذلك هو طبيعة السيارة التي تختلف عن الهدف من موديل فيرون الرياضي. ورغم أن الشركة لم تكشف عن الأرقام الخاصة بأداء السيارة، فإنه من المتوقع أن تبلغ القوة حوالي 900 حصانا وبالتالي سيكون معدل تسارع الموديل من السكون وحتي 100 كم / ساعة أقل من 3 ثواني بينما ستبلغ السرعة القصوي385 كيلومترا في الساعة. من الملامح الجميلة في الموديل هي إمكانية مشاهدة المحرك من خلف الغطاء المكون من قطعتين منفصلتين يمكن التحكم فيهما إلكترونيا. في المقصوره الداخليه يبرز التابلوه بزوج من العدادات ذات القراءات الواضحة يوضح إحداهما قوة المحرك أثناء السير. وبجانب العدادان، يوجد عداد ثالث للسرعة تنتهي قراءاته عند 390 كيلومترا في الساعة. وأسفل تلك المجموعة من العدادات، تظهرشاشة LCD أخري تعرض البيانات الخاصة بوظائف السيارة الأخري ومنها النظام السمعي وخيارات التدفئة والتهوية. وبين المقاعد الأمامية، يظهر نفق مركزي تعلوه حليات مصنوعة من الخشب الفاخر، ويحتضن هذا النفق في المقدمة أزرار تعمل باللمس يمكن من خلالها التحكم في نظام النقل الأوتوماتيكي بسرعاته الثماني. تم تجهيز المقصورة بشاشة عرض LCD مخبأة بين المقعدين الأماميين ويمكن التحكم فيها وإظهارها من خلال الضغط علي زر مثبت بجانب الدرج المجاور لراكب المقعد الخلفي. ويمكن عن طريق تلك الشاشة مشاهدة الأفلام أو الإتصال بشبكة الإنترنت. المميز في مقصورة النموذج أن المقاعد الأربعة منفصلة عن بعضها البعض ولا وجود لمقعد خلفي عريض. ويغطي الجلد الفاخر معظم الأسطح داخل المقصورة بما في ذلك الأرضية بينما تمت تغطية الأجزاء السفلي من الأبواب وأغطية مكبرات الصوت والدواسات بشرائح من الجلد ذات شكل أنيق. عند طرح السيارة في عام 2013 سيصل سعرها إلي نفس سعر موديل فيرون في أسواق العالم. في واقع الأمر يبدو النموذج كبديل ملائم لفيرون خاصة بعد أن وجدت بوجاتي أن كثير من الأثرياء في أسواق السيارات الصاعدة في العالم ومنها روسيا والصين والهند لا يشتركون مع عملاء غرب أوروبا في عشق السيارات الرياضية الفارهة المزودة بمحرك مثبت في المنتصف. فتلك الأسواق تفضل السيارات ذات الأربع
