كشفت بي إم دابليو الألمانية عن نموذج رياضي جديد يتم عرضه رسميا معرض فرانكفورت للسيارات. والمميز في هذا النموذج الجديد أنه يجمع بين أداء السيارات الرياضية القوية والإستهلاك المنخفض للوقود والذي يعادل إستهلاك موديلات ميني كوبر الصغيرة. أسمت الشركة نموذجها الجديد "رؤية الديناميكيات الفعالة" وأبرزت فيه قدراتها المتطورة علي صنع سيارات ذات هياكل خفيفة الوزن ومحركات مهجنة لا تستهلك الكثير من الوقود فضلا عن الأفكار الجديد المتعلقة بالديناميكا الهوائية للسيارات وهي من الملامح التي لا تزال قيد التطوير في مركز بي إم دابليو للأبحاث والتطوير في ألمانيا والتي سيتم إستخدامها في سيارات الشركة المستقبلية بما في ذلك موديل Z10 الذي سيكون أقوي السيارات الرياضية للصانع البافاري العريق عندما تظهر في عام 2015 . يقترب النموذج كثيرا من حجم موديل الفئة الثالثة الحالي حيث يبلغ الطول حوالي 460 سنتيمترا والعرض 190 سنتميترا والإرتفاع 124 سنتيمترا ولكن تعلن السيارة عن الهدف منها كسيارة رياضية خارقة من خلال السقف المنخفض. ربما الأمر الهام في هذا النموذج هو نظام الوقود المهجن والمكون من محرك يدار بالديزل سعة 1500 سي سي مع نظانم فائق الشحن. والمعروف أن هذا المحرك ذي الثلاث سلندرات سيتم إستخدامه في الجيل القادم من موديل الفئة الأولي والذي سيظهر بعد عامين من الآن. وستستخدم موديلات أخري لبي إم دابليو نفس المحرك ومنها موديل الفئة الثالثة القادم. تبلغ قوة هذا المحرك 163 حصانا بينما يبلغ عزمه الأقصي 214 رطل قدم وهو بذلك أقوي من أحدث نسخ محرك بي إم دابليو تربو ديزل سعة لترين وأكثرها إقتصادا في إستهلاك الوقود. ويتم نقل القوة من المحرك إلي العجلات عن طريق ناقل أوتوماتيكي لسبع سرعات يماثل المستخدم في موديل M3 . ويدعم محرك الديزل وجود موتورين كهربيين تم تثبيتهما أمام علبة التروس، يتولي الأول توفير القوة للعجلات الخلفية بينما يختص الثاني بتوفير القوة اللازمة للعجلات الأمامية. وتبلغ قوة الموتور المخصص للعجلات الخلفية 34 حصانا والعزم 214 رطل قدم. ويمكن أن تزيد القوة إلي 51 حصانا ولكن لفترات قصيرة. أما الموتور المخصص للعجلات الأمامية فتبلغ قوته 80 حصانا ويصل عزمه إلي 162 رطل قدم ولكن يمكن أن تزيد القوة إلي 139 حصانا لفترة وجيزة. وبفضل تلك الأرقام تصل نسبة القوة إلي الوزن لحوالي 255 حصانا لكل طن وهو رقم يقترب إلي حد بعيد من تلك النسبة في موديل M3 المزود بمحرك V8 تبلغ قوته 414 حصانا. وتقول بي إم دابليو أن بمقدور نموذجها الجديد الإنطلاق من السكون وصولا لسرعة 100 كم / ساعة خلال أقل من 5 ثوان بينما تم تحديد السرعة إلكترونيا عند 250 كم / ساعة. ويتم شحن بطاريات السيارة من خلال الطاقة الحرارية الناجمة عن إستخدام الفرامل أو من خلال توصيلها بمصدر للتيار الكهربي، وفي تلك الحالة تحتاج البطاريات إلي حوالي ساعتين ونصف كي يتم شحنها بالكامل. يمكن أيضا للسيارة أن تعمل بالطاقة الكهربية وحدها أو بمحرك الديزل أو بكلاهما معا وفي الحالة الأولي يمكنها السير لمسافة 50 كيلومترا فقط وفي الثالثة تسير لمسافة تقترب من السبعمائة كيلومتر. يبرز في النموذج الجديد أيضا أحد الملامح الجديدة التي ستظهر في سيارات بي إم دابليو خلال العقد المقبل ومنها مولد حراري-كهربي مدمج في نظام إخراج العادم والهدف منه هو توفير الوقود، وهو نظام تم تطويره في الأساس كي يستخدم في الطائرات وتقوم فكرته علي توليد الطاقة الكهربية عندم يتم تسخين وحدة المولد ويتم إستخدام تلك الطاقة لتشغيل نظام التوجيه وتكييف الهواء وخاصية إعادة ضبط مقاعد السيارة. أما نظام التعليق فهو مكون من جريدة مزدوجة مصنوعة من الألومنيوم روعي في تصميمها توفير جلوس مريح داخل المقصورة التي تم توزيع مقاعدها بواقع 2+2 . يمكن الدخول إلي المقصورة من خلال بابين يفتحا كأجنحة الفراشة ويمتدا علي جانبي السيارة. لم يبق سوي التصميم الذي يعد الأول لأدريان فون هويدونك رئيس تصميمات مجموعة بي إم دابليو الجديد وفيه إختار شكلا راديكاليا لا يشير بأي حال من الأحوال إلي رابطة مباشرة مع موديل قادم للشركة بقدر ما يطرح التصميم افكارا يمكن لتصميمات بي إم دابليو المستقبلية أن تتأثر بها.
