جيب شيروكي 2009 .. أفضل

لم يكن النجاح الكبير الذي حققته جيب في مصر وليد صدفة بل حصاد لجهد كبير إستمر لعقود طويلة، فتلك الماركة العريقة التي عرفها المصريون وأحبوها منذ أكثر من 65 عاما لا تزال جتي اليوم تحتفظ بمكانة كبيرة في قلوب عشاق الدفع الرباعي لمميزاتها العديدة. ورغم أن السوق المصري صار اليوم مكتظا بعشرات الموديلات التي تنافس في تلك الفئة، فإن مبيعات شيروكي تنمو يوما بعد يوم لكونها الأفضل في تلك الفئة. وما موديل 2009 من شيوكي إلا شاهدا علي هذا التطوير المستمر للموديل الذي لم يمر عامين علي طرح الجيل الجديد منه.فلو نظرنا للتصميم سنجد أنه يستمد ملامحه مباشرة من ماركة جيب الأسطورية ذات التراث العريق الذي يمتد إلي 66 عاماً. فملامح تصميم جيب الخارجية المألوفة، كغطاء المحرك الصدفي، والشبكة سباعية الفتحات، وفتحات العجلات ذات الزوايا، وطابع التصميم القوي، هي ما يضفي علي السيارة صبغتها الكلاسيكية. وتتميز جيب شيروكي 2009 بالشبكة السباعية الفتحات المميزة كتجهيز قياسي لكافة سيارات الجيب وتضم الوحدة الأمامية التي تمتد بعرض السيارة كلا من الشبكة والمصابيح الأمامية في جزء واحد. تحتوي وحدات المصابيح الأمامية علي مصابيح الهالوجين ومصابيح الضباب الإختيارية. كما تأتي الواجهة الأمامية بنفس لون الجسم في جميع الموديلات. وخلفية السيارة هي باب الشنطة ذو النافذة الزجاجية
القابلة للفتح. وهذا الزجاج ذاتي الفتح، يمكن من خلاله الوصول إلي المقصورة دون الإضطرار إلي فتح الباب الخلفي. حيث يمكن فتحه من الزر الإنضغاطي الموجود في لوحة الإضاءة أو ريموت المفتاح. ويتم وضع الإطار الإحتياطي أسفل السيارة، موفراً بذلك حيز المقصورة. كما تتمتع مقصورة جيب شيروكي 2009 بتصميم بسيط ووظيفي، مع إمداد العملاء بحيز تخزين أكبر ومساحة منظمة. وتعتبر إمكانية طي وفرد مقعد الراكب الأمامي بشكل مسطح، وطي وفرد المقاعد الخلفية المائلة القياسية المقسمة بنسبة 40 / 60، ميزة مثالية لأغراض التحميل. تشتمل المقاعد الأمامية والخلفية علي قاعدة عريضة وحواف قوية مصممة لإحتضان الركاب لمزيد من الشعور بالأمان. ويتميز ظهر الكرسي بأكتاف طويلة مربعة؛ أما مقعد الكرسي فقد تمت إطالته لمزيد من راحة الفخذ. وتقدم عجلة القيادة رباعية الأضلاع لجيب شيروكي 2009، إحساساً رائعاً، ووزناً ملموساً. إن عجلة القيادة المكسوة بالجلد والمثبت فيها مركز معلومات السيارة الإلكتروني (EVIC) ومفاتيح التحكم في الصوت، بالإضافة إلي عمود التوجيه القابل للإمالة هي كلها خصائص قياسية في سيارة جيب شيروكي ليمتد. وتعطي لوحة الأدوات ثنائية الألوان إحساساً بالرحابة. تظهر لوحة
الأدوات في جيب شيروكي بأربعة عدادات مع عرض البيانات باللون الأبيض الخالص في خلفية سوداء ومؤشرات برتقالية اللون، مع إشتمال اللوحة علي مركز معلومات السيارة. ويشتمل التابلوه علي شنطة كبيرة بمقبض سحب. ويضم الكونسول الأوسط فضي اللون مفاتيح التحكم في نظام التدفئة والتهوية والتكييف، وفتحات التهوية، والراديو، ومجموعة المفاتيح. كما يشتمل علي درج مبطن بالمطاط لوضع الهاتف الخلوي، أوالمساعد الرقمي الشخصي المحمول باليد، أو العملات. توجد كذلك غرفة تخزين صغيرة مغلقة علي يسار عجلة القيادة لتمد السائق بحيز تخزين إضافي مغلق، وهو ما يعد مفيداً للإحتفاظ بالعملات الفضية وغيرها من الأغراض المعدنية الصغيرة. ويمكن تخزين الأسطوانات المدمجة وال DVD بدرج تخزين الكونسول الأوسط، والذي يشتمل أيضاً علي درج إضافي علوي. وتشتمل أبواب السائق والركاب علي أدراج تخزين، ويوجد جيب للخرائط خلف مقعد السائق، كما يتوافر عدد 2 حامل أكواب لكل صف من المقاعد. علاوة علي ذلك، هناك العديد من خصائص التحزين والملائمة مصممة لحيز التخزين الخلفي الواسع في شيروكي. وتبلغ سعة حيز التخزين عندما تكون المقاعد الخلفية في وضعية قائمة 31.5 قدماً مكعباً، و64.2 قدماً مكعباً عند طيها. وتشتمل الجوانب اليسري واليمني في الشنطة علي حلقات ربط سفلية للأمتعة لتثبيت الأشياء علي الأرضية. كما يضم الجانب الأيسر غرفة مدرجة لتخزين أدوات الرفع. ويشتمل هذا الحيز علي مكبر ومضخم الصوت Infinity Premium.ويشتمل نظام أرضية الشنطة علي فرش يمكن قلبه علي الوجه الآخر. كما يوجد مقبضان مزدوجان في كل جانب للوصول إلي درج التخزين المقاوم للماء بعمق 4 بوصة أسفل الغطاء والذي يعتبر مثالياً للأحذية الملطخة بالطين أو صناديق الزهور.ويعتبر "وضع الدفع الثنائي" هو طور القيادة اليومية للسيارة. ولكن بإختيار "الدفع الرباعي الأتوماتيكي" بالكونسول، يتم تشغيل نظام الدفع الرباعي الكلي سيليك تراك II. وهذا الوضع مثالي للإستخدام عند السير علي الأسطح الزلقة أو الغير متماسكة، كالطرق المغطاة بالأتربة، أو الطرق الطينية أو الرملية. ويمكن تعشيقه عند أي سرعة. إن هذا النظام الرائع يقدم بشكل أساسي وضعاً مثالياً سهل الإستخدام للقيادة المستمرة. وعند القيادة علي وضع الدفع الرباعي الأوتوماتيكي، يستخدم هذا النظام مجسات لضبط وإعادة توجيه العزم بين المحاور الأمامية والخلفية المعتمدة علي ظروف القيادة الحقيقية، ليقدم بذلك أداء دفع متجاوب للسيارة.ونظام الدفع الرباعي سيليك تراك II هو نظام دفع رباعي دائم ينشط عند الحاجة إليه، ويتنبأ بإنزلاق العجلات ويمنعه قبل حدوثه. ويعد مثالياً لمدي عريض من أوضاع الطريق بما في ذلك الطرق الممهدة الجافة. ولمزيد من الإمكانيات المضافة عند إجتياز منحدر شديد، أو طرق وعرة، أو أسطح رديئة للغاية، فقد إشتمل صندوق التحويل علي وضع 4WD Low "الدفع الرباعي علي مدي التروس المنخفض". ويضاعف ترس السرعة الثاني هذا من عزم المحرك ب 2.72 ضعفاً، ويتم غلق مجموعة القابض للحصول علي أقصي دفع.ويتم التغيير الإلكتروني بين وضع الدفع الثنائي، ووضع الدفع الرباعي الأوتوماتيكي، ووضع الدفع الرباعي علي مدي التروس المنخفض من خلال مفتاح مثبت في الكونسول. ويستخدم زر إنضغاطي للتغيير إلي الوضع المحايد. يأتي نظام سيليك تراك II في جميع موديلات شيروكي ليمتد في مصر. يسمح الوضع المحايد بجر السيارة دون الإضطرار لفصل أعمدة الإدارة. ويتوافر زر إنضغاطي لتغيير صندوق التحويل إلي الوضع المحايد. وفي حالة ظروف الطريق الوعرة جداً، يمكن تعشيق وضع "الدفع الرباعي علي مدي التروس المنخفض". يتم حينها قفل أعمدة الإدارة الأمامية والخلفية معاً، وتضاعف مجموعة الترس الثاني من العزم لتوفر قدرات جيب المعتادة. وتجدر الإشارة إلي أن كل من نظام التعليق الأمامي المستقل والخلفي خماسي الوصلات، ونظام التوجيه بالجريدة والترس، يسهم في راحة ورشاقة جيب شيروكي 2009 علي الطرق الممهدة، مع قدرات تحكم تتسم بالثقة. يوفر نظام التعليق الأمامي المستقل باليايات الحلزونية وأذرع التحكم العلوية القصيرة والسفلية الطويلة (SLA)، للسائق مزيجاً رائعاً من إحساس الإستقلال، والقيادة، والتوجيه الذي لا يمكن الحصول عليه مع أنظمة تعليق المساعدين الأخري المعهودة. يساعد قضيب التوازن في التحكم في جسم السيارة عند المنعطفات ومناورات تغيير الحارات. أما مشوار العجلات الطويل، ومصدات الإرتداد المحسنة، فتساعد في المحافظة علي مستوي جودة وراحة الركوب بالسيارة. ويتسم تصميم الذراع السفلي بوجود ذراع التحكم العلوي مثبتاً علي العارضة الطولية لهيكل الجسم الأمامي للحصول علي مزيد من الصلابة التي تقلل من الضوضاء والإهتزازات والخشونة. ويوفر نظام التعليق الخلفي خماسي الوصلات بما يشمله من أذرع مجنحة علوية وسفلية وقضيب توازن، مستوي أعلي من الصلابة الجانبية تجعل جيب شيروكي 2009 أكثر استجابة. كما يقدم المحور الصلب قدرة تحكم وثبات موحدة عند تحميل السيارة أو جر مقطورة. تعتمد شيروكي 2009 علي محرك 6 سلندر سعة 3.7 لتر بعمود كامة علوي واحد المعدل يوفر طاقة مقدارها 210 حصان وعزماً مقداره 235 رطل - قدم عند 4,000 لفة في الدقيقة، وإقتصادية وقود محسنة. وللموديل قدرة جر 5,000 رطل (أو 2.25 طن تقريباً) غير مسبوقة. ويتم نقل القوة من المحرك إلي العجلات عن طريق نظام نقل حركة أتوماتيكي أربع سرعات قياسي في موديلات جيب شيروكي ليمتد. ويضم ناقل الحركة ضغطاً خطياً هيدروليكياً متغايراً لزيادة إقتصادية الوقود أما خصائص السلامة والأمان القياسية فتشمل الأكياس الهوائية الجانبية الستائرية، وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، ونظام المقاومة الإلكترونية للميلان (ERM)، ونظام منع إنغلاق الفرامل (ABS)، ونظام منع الإنزلاق، ومراقبة ضغط الإطارات (TPM) تتميز سيارات جيب المجهزة بأنظمة الدفع الرباعي بأنها قد تم إختبارها علي المضمار. يعني شعار الإختبار علي المضمار لجيب شيروكي 2009، أن السيارة قد صممت لتناسب الإستخدام في مختلف ظروف الطرق الوعرة الصعبة والتي تتحدد من خلال قطاعات الأداء الخمسة الموجهة لمناسبة احتياجات العملاء: قدرات الدفع، الإرتفاع عن الأرض، القدرة علي المناورة، قدرات الحركة المفصلية، وإجتياز المياه. وأختبارات جيب علي المضمار هي منهجية فريدة يستخدمها مهندسو جيب لقياس ومعاينة الأداء علي الطرق الوعرة لجميع سيارات جيب اليوم وفي المستقبل. ومن خلال مجموعة من إختبارات الطريق الطبيعية والخاصة، فإن نظام إختبارات مضمار جيب تعطي قياسات متناسقة لأداء الطرق الوعرة في جميع سيارات جيب. إن سيارات جيب هي فقط الوحيدة المختبرة علي المضمار أو شعار Jeep Trail