«سانج يونج» تخرج عن المألوف بنموذج يركز على المغامرة

- تصميم موجه لعشاق القيادة الصحراوية الذين يتمتعوا بنمط حياة نشيط
كان النموذج الاختباري الذي قدمته شركة سانج يونج في الدورة الأخيرة من معرض فرانكفورت مفاجأة قوية في عالم السيارات الرياضية الخدمية فقد قدمت الشركة رؤيتها المستقبلية والتي تعتمد على الحداثة الفائقة مع الاحتفاظ بلغة التصميم المعروفة علي الشركة والتي شهدت تطور كبير خلال السنوات الماضية، لتحقق الطرازات الحالية نجاحا ملاحظ في الأسواق العالمية المختلفة وأهم تلك الطرازات طراز Tivoli.
عرفت سانج يونج منذ فترة بعيدة بكونها صانع للسيارات الرياضية الخدمية SUV قبل أن تنتج طرازا أو طرازين من فئات أخرى، ولكن يظل ارتباطها بأذهان من يعرفونها بكونها أقوى في فئة SUV، ويعود هذا الفضل لطرازي Musso وKorando اللذان على رغم عدم انتشارهما بقوة خاصة في أغلبية الشرق الأوسط، إلا أنهما أثبتا قدرتهما على تقديم مراحل متقدمة جدا من الاعتمادية، ربما ترتبط في أذهان عشاق السيارات عامة بشيء مختلف، وهو أن الشركة ربما يكون مصمميها الأبطأ في تغيير تصميماتهم وتنويع طرازاتهم، إلا أن هذا الأمر على وشك التغير، خاصة بعد أن أعلنت الشركة عن نموذجها الاختباري الجديد الذي تم تقديمه مؤخرا في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات بجانب باقي أفراد العائلة وأهما بالطبع طراز Tivoli.
السيارة الجديدة والمسماة بXAV-Adventure لا تزال في المرحلة الاختبارية، ولكنها توفر نظرة مستقبلية لاتجاهات الشركة وسياستها التصميمية المجددة، التي من الواضح أنها ستكون موجهة أكثر لعشاق الحياة البرية، والرياضة التي تتم في المناطق المفتوحة. كما أضافت الشركة أن الطراز الجديد يمكن اعتباره التعديل الرابع لشركة بدأت مباشرة أعمالها في الخمسينيات كشركتين منفصلتين، وفي السبعينيات بدأت بناء سيارات Jeep للجيش الأمريكي حتى جاءت نقطة التحول في 1991 بعد الشراكة التقنية مع دايملر-بنز.
التصميم الخارجي للسيارة والذي يظهر أبعادا حادة ومستقيمة يعكس التصاميم ذاتها لسيارات الدفع الرباعي التاريخية، القوة والمتانة والتصميم الخارجي الذي يفضل العملية عن الجماليات، ولكن هذا دون التأثير على رحابة وعملية المقصورة الداخلية. على سبيل المثال، استغلت الشركة استقامة الباب الخلفي لإضافة مساحة تخزين للممتلكات الصغيرة التي عادة ما تنتشر في جميع أنحاء السيارة إذا ما قرر صاحبها أخذها لرحلة برية.
السقف مقسم لطبقتين، الأولى وهي القماشية، تغطي أعلاها سقفا من الكربون، يحتوي فتحة كبيرة لتجعل الركاب يشعرون وكأنهم أقرب للطبيعة ويمكنهم من الاستمتاع بتجربة من الانطلاق والحرية على حد قول الشركة.
من المخطط أن يتم توفير السيارة ب3 خيارات للمحرك بعد وصولها لمرحلة الانتاج التسويقي، الأول والثاني بسعة 1600 سي سي، يعمل إحداهما بالديزل والآخر بالبنزين، أما الخيار الأخير فهو نظام تحريك هجين Hybrid، يقوم بدفع العجلات الأربعة باستخدام الشحنة المستخدمة في بطارياتLithium Ion. جدير بالذكر أيضا أن النظام الهجين يستخدم موتورين كهربائيين، مركب كل منهما على عجلة من العجلات الخلفية.
كما ستأتي XAV-Adventure مجهزة بنظام سانج يونج 3S-Cube والذي يدمج المدخلات من الحساسات المنتشرة حول السيارة مع نظام تحكم في الحركة ورؤية متعددة ليحدد نوعية السطح الذي تمشي عليه السيارة ومن ثم يقوم بضبط نظام التعديل الذي يعمل بضغط الهواء ويتم التحكم به إلكترونيا لتوفير أكثر قدر ممكن من الراحة أثناء القيادة.
كل هذا أثناء القيادة على الطرق الوعرة، أما أثناء القيادة على طرق ممهدة بسرعات عالية، فلا يكف النظام عن العمل ليضمن أقصى ثبات ممكن للسيارة وتوفير قدر أكبر من التحكم للسائق. فقد تم هندسة السيارة خصيصا للمغامرات على الطرق الوعرة ولهذا صممت بارتفاع خلوص أرضي عال وقدرة على تخطي القمم ذات الزوايا الضيقة وتسلق التلال ذات الزوايا العالية، جدير بالذكر أن الشركة اختارت اسم Korando كونه يدمج كلمات Korea Can Do وهو الطراز الذي تم إطلاقه في 1984. وتعتبر سانج يونج هي رابع أكبر مصنع للسيارات في كوريا حاليا.