دخول برج القوصية وطما الرئيسى ومشطا الثانوى في الخدمة ضمن استراتيجية تطوير نظم الإشارات

الوزير: تحديث نظم الإشارات والاتصالات يتضمن متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث
أعلن وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير، دخول برج القوصية بمحافظة أسيوط فى الخدمة بعد انتهاء أعمال التحديث والتطوير به، وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد بنى سويف - أسيوط بطول 250 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة الستوم الإيطالية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS)، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة 4 SILL.
وأوضح الوزير، أن المشروع يتكون من 15 برجا رئيسيا و24 برجا ثانويا و86 مزلقانا، وأن نسبة تنفيذ المشروع بلغت 76.5% حيث تقوم الشركة بأعمال التشطيبات والتركيبات ل6 أبراج على التوازي بمراحل متفاوتة وبرج القوصية بأسيوط هو تابع برج رئيسى تم دخوله فى الخدمة بعد أبراج "أبو قرقاص – مغاغة – الروضة – بنى مزار - ملوى – مطاى - سمالوط" بمحافظة المنيا وبرج ديروط بمحافظة أسيوط.
وذكر أن برج القوصية بأسيوط والمنطقة الأوتوماتيكية بطول 13 كم تتحكم في 54 سيمافور ضوئي و3 مزلقان يعمل أتوماتيكيا و12 موتور تحويلة و69 تراك كهربى – مع تشغيل التقاطر والمسير العكسى ما بين برجى القوصية وديروط ولتصبح المسافة الحالية بالتشغيل 121 كم من إجمالي 250 كم.
وأعلن الوزير، دخول برج إشارات طما الرئيسى وبرج إشارات مشطا الثانوى في الخدمة وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد أسيوط نجع حمادى بطول 180 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS)، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 Safety integrity level معدل أمان المستوى الرابع، وهذا أعلى معدل أمان في العالم، حيث تم دخول المنطقة بطول 18 كم و9 مزلقانات.
وأوضح أن المشروع يتكون من 17 برجا رئيسيا و3 أبراج ثانوية و60 مزلقانا، وبذلك يكون تم حتى الآن دخول 5 أبراج إشارات رئيسية وبرج ثانوى وهم (جزيرة شندويل – المراغة – طهطا بلصفورة – طما - مشطا) بطول 55 كم من إجمالى 180 كم ودخول 20 مزلقانا من إجمالى 60 مزلقانا، ذاكرا أن برج إشارات طما الرئيسى وبرج إشارات مشطا الثانوى يتحكم في 75 سيمافور ضوئي و35 موتور تحويلة و126 دائرة تراك كهربى.
وأوضح الوزير، أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية بخط بنى سويف / أسيوط يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الميكانيكى) بآخر إلكتروني حديث مما يؤدي إلى زيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة فى سلامة وأمن مسير القطارات ويسهم هذا فى تقليل فترة التقاطر بين القطارات وزيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة وذلك بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان.
وأضاف أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات تتضمن متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، ذاكرا أنه جاري تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بطول 1869 كم بتكلفة 46.8 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية.