السباق الأخطر.. للسرعة والتسارع

ما هي أسرع سيارة في العالم؟.. للإجابة عن هذا السؤال تم إجراء هذه المواجهة الكبري.. بين أبرز تسعة موديلات تتجاوز سرعتها القصوي 320 كيلومتراً في الساعة.. وتم إجراء الاختبار فوق أحد ممرات هبوط الطائرات.. النماذج التسعة هي: ATOM وأوديR8V10 سبايدر، وأودي RS6 آفانت، وفيراري 458 إيطاليا، ولكزس LFA ومرسيدس بنز SLS AMG ونيسان GTR ونوبل M600 وپورشه 911 تيربو S. المهم أن النماذج التسعة تجمعت علي مهبط الطائرات لتكتشف مدي روعة المشهد المثير.. حيث السباق الكبير والسرعة الفائقة وقوة الأداء وروعة التصميم، وتم تقسيم هذه المجموعة إلي ثلاثة مجموعات فرعية، تضم كل منها ثلاث موديلات، ومن خلال هذا السباق القوي نكتشف قدرات كل موديل.. مع التركيز علي محورين أساسيين: التسارع.. والسرعة القصوي، ثم تجري تصفية المجموعات الثلاث وانتقاء ثلاثاً منها.. ثم نموجاً واحداً.. فائزاً في نهاية المطاف.
المجموعة الأولي
(911LFA ضد RS6)
عندما نقارن الفرسان الثلاثة.. سوف نري أن لكزس LFA هي النموذج الأغلي.. بسعر يصل إلي 361 ألف جنيه استرليني أو ما يعادل 2.5 مليون جنيه مصري.. مقابل نحو 123 ألف جنيه استرليني ل پورشه 911 تيربوS.. وأخيراً أودي RS6 فكانت "الأرخص" بمبلغ لا يتجاوز 78 ألف جنيه استرليني.
ومن حيث الأداء نلاحظ أن لكزس تحظي بمحرك عشرة سلندرات بسعة 4805 سي سي أو ما يقارب خمس لترات.. وهو يعمل بالبنزين ويقوم بدفع العجلات الخلفية وينتج قوة 552 حصاناً عند 9000 دورة في الدقيقة.. وعزماً يصل إلي 354 رطل/ قدم عند 6800 دورة في الدقيقة. يبلغ وزن لكزس 1480 كيلوجراماً.. لذا فإن معدل القوة إلي الوزن هو 373 حصاناً للطن.. ومعدل العزم إلي الوزن 239 رطل/ قدم للطن، ويرتبط المحرك بنظام روبوت لنقل الحركة يدوياً علي ست مراحل، أيضاً تحظي السيارة اليابانية الشهيرة بإطارات قطرها 20 بوصة..
إذا انتقلنا إلي المنافس الألماني الثاني فهو پورشه 911 تيربوS وهو يحتوي علي محرك ذي ستة سلندرات.. بسعة 3800 سي سي، هذا المحرك التوربيني المزدوج يعمل بالبنزين ويقوم بدفع العجلات الأربع.. ويرتبط بنظام مزدوج لنقل الحركة علي سبع مراحل، محرك پورشه ينتج قوة 523 حصاناً عند 625 دورة في الدقيقة.. وعزماً يصل إلي 516 رطل/ قدم بدءاً من 2100 دورة في الدقيقة. وبوزنها البالغ 1595 كيلوجراماً.. فإن معدل القوة إلي الوزن في بورشه يبلغ 329 حصاناً للطن.. ومعدل العزم إلي الوزن يصل إلي 264 رطل/ قدم للطن، وتحظي السيارة بإطارات قطرها 19 بوصة.
الفارس الثالث ضمن هذه المجموعة الأول هو أودي RS6 آفانت.. وهو يحظي بمحرك ذي عشرة سلندرات.. بسعة 4991سي سي.. وهو يعمل بنظام الشحن التوربيني وبالبنزين.. ويقوم بدفع العجلات الأربع، وينتج محرك آفانت قوة 575 حصاناً عند 6250 دورة في الدقيقة، وبوزنه البالغ 2025 كيلوجراماً.. فإن معدل القوة إلي الوزن يصل إلي 282 حصاناً للطن.. ومعدل العزم إلي الوزن هو 235 رطل/قدم للطن، ويحتوي أودي RS6 علي عجلات قطرها 20 بوصة.
وإذا انتقلنا إلي تقييم ومقارنة أداء التسارع من صفر حتي 100 كم/س.. سوف نكتشف أن لكزس "الأغلي" تحقق الأداء الأوسط "4.19 ثانية" مقابل "4.24 ثانية" ل ..RS6 والمفاجأة المدهشة هي أن النموذج الألماني پورشه حقق تسارعاً رائعاً "3.1 ثانية" بمعني آخر.. فإن الأغلي ليس هو الأقوي.. وليس الأفضل تسارعاً.
المجموعة الثانية
(458 ضد آتوم ضدR8)
المجموعة الثانية تضم إريال آتوم في مواجهة فيراري 458 إيطاليا وأودي R8 V10FSI سبايدر.. وهناك تباين واضح وحاد في السعر، فبينما تحتل فيراري قمة هذه المجموعة بمبلغ يقترب من 170 ألف جنيه استرليني.. تليها أودي R8 بقيمة 112 ألف جنيه استرليني.. تأتي إيريال بأقل الأسعار "نحو 30 ألف جنيه استرليني". والنموذج الأخير يحتوي علي محرك ذي أربعة سلندرات ويعمل بالبنزين.. ويقوم بدفع العجلات الخلفية.. وينتج قوة 245 حصاناً عند 8200 دورة في الدقيقة وعزماً يصل إلي 155 رطل/ قدم عند 6100 دورة في الدقيقة، ونظراً لخفة وزنه "460 كيلوجراماً فقط" فإن معدل القوة إلي الوزن يبلغ 533 كيلوجراماً للطن.. ومعدل العزم إلي الوزن هو 337 رطل/ قدم للطن. وتحتوي السيارة علي عجلات قطرها 15 بوصة.. ويرتبط المحرك بنظام لنقل الحركة يدوياً علي ست مراحل. إذا انتقلنا إلي الفارس الثاني في المجموعة الثانية.. والرابع ضمن هذه المنافسة الإجمالية.. فهو فيراري 458 إيطاليا.. الأغلي سعراً.. والأكثر قوة.. والأشد عزماً.. فهو يحظي بمحرك ذي ثمانية سلندرات.. بسعة 4499 سي سي.. وهو يعمل بالبنزين ويقوم بدفع العجلات الخلفية.. وينتج قوة 562 حصاناً عند 9000 دورة في الدقيقة.. وعزماً يبلغ 398 رطل/ قدم عند 6000 دورة في الدقيقة.. وهو يرتبط بنظام مزدوج لنقل الحركة يعمل علي سبع مراحل. وبوزنها البالغ 1485 كيلوجراماً.. فإن معدل القوة إلي العزم هو 378 حصاناً للطن.. ومعدل العزم إلي الوزن هو 268 رطل/ قدم للطن، وتحتوي السيارة علي عجلات قطرها 20 بوصة. الفارس الثالث في المجموعة الثانية هو أودي R8 V10 5.2 سبايدر.. ويحظي بمحرك ذي عشر سلندرات.. بسعة 5204 سي سي.. ويقوم بدفع العجلات الأربع.. ويرتبط بنظام روبوت يعمل يدوياً لدفع الحركة علي ست مراحل، وينتج المحرك قوة 518 حصاناً عند 8000 دورة في الدقيقة.. وعزماً يصل إلي 390 رطل/ قدم عند 6500 دورة في الدقيقة، وبوزنها البالغ 1725 كيلوجراماً.. فإن معدل القوة إلي الوزن هو 300 حصان للطن.. ومعدل العزم إلي الوزن هو 226 رطل/ قدم للطن، وتحتوي أودي علي إطارات قطرها 19 بوصة. وعند مقارنة مستوي التسارع من صفر حتي 100كم/س.. نكتشف أن موديل 458 يأتي في المقدمة محققاً 3.27 ثانية.. ثم 3.43 ثانية ل آتوم.. و4.06 ثانية ل أودي.
المجموعة الثالثة
(SLS ضد M600 ضد GTR)
وهي تفصيلاً مرسيدس SLSAMG .. بسعرها البالغ 157500 جنيه استرليني.. وهي تحظي بمحرك ذي ثمانية سلندرات وبسعة 6208 سي سي.. يعمل بالبنزين ويقوم بدفع العجلات الخلفية.. ويرتبط المحرك بنظام مزدوج يعمل أوتوماتيكياً لنقل الحركة علي سبع مراحل، وينتج المحرك قوة 563 حصاناً عند 6800 دورة في الدقيقة وعزماً يصل إلي 479 رطل، قدم عند 475 دورة في الدقيقة.. وبوزنها البالغ 1680 كيلوجراماً فإن معدل القوة إلي الوزن هو 335 حصاناً للطن.. ومعدل العزم إلي الوزن هو 285 رطل/ قدم للطن، وتحظي S -CLASS بإطارات قطرها 19 بوصة في المقدمة و20 بوصة في المؤخرة.
أما النموذج الثاني في المجموعة الثالثة فهو نيسان GT-R الذي يبلغ ثمنه نحو 58 ألف جنيه استرليني.. وتحظي بمحرك ذي ستة سلندرات.. بسعة 3799 سي سي.. ويعمل بنظام الشحن التوربيني وبالبنزين.. ويقوم بدفع العجلات الأربع.. ويرتبط بنظام مزدوج لنقل الحركة أوتوماتيكياً علي ست مراحل، هذا المحرك ينتج قوة 478 حصاناً عند 6400 دورة في الدقيقة.. وعزماً يبلغ 434 رطل/ قدم عند 3200 دورة في الدقيقة، وبوزنها البالغ 1740 كيلوجراماً.. فإن معدل القوة إلي الوزن هو 275 حصاناً للطن.. ومعدل العزم إلي الوزن هو 248 رطل/ قدم للطن، وتحتوي السيارة علي إطارات قطرها 20 بوصة. وإذا انتقلنا إلي النموذج التاسع (الثالث في المجموعة الثالثة) فسوف نكتشف أنه بسعر 200 ألف جنيه استرليني.. ويحتوي علي محرك ذي ثمانية سلندرات.. بسعة 4439 سي سي.. ويعمل بنظام الشحن التوربيني وبالبنزين. أيضاً فإن محرك نوبل M600 يقوم بدفع العجلات الخلفية ويرتبط بنظام يدوي لنقل الحركة علي ست مراحل.. وينتج قوة 650 حصاناً عند 6800 دورة في الدقيقة.. وعزماً يصل إلي 604 رطل/ قدم عند 3800 دورة في الدقيقة.. هذا الموديل النبيل يبلغ وزنه 1250 كيلوجراماً.. لذا فإنه يحظي بمعدل ممتاز للقوة إلي الوزن (520 حصاناً للطن). وكذلك الحال مع القوة إلي العزم (483 رطل/ قدم للطن)، وتحظي السيارة بعجلات أمامية قطرها 19 بوصة.. وخلفية قطرها 20 بوصة. ومن حيث التسارع من صفر حتي 100 كيلومتر كم/س.. فإن فيراري تأتي في المقدمة (3.1 ثانية) ثم نوبل (3.73 ثانية)، أما الإجابة عن السؤال الأساسي الذي طرحناه في مقدمة هذا التحقيق المستفيض وتلك المواجهة الشاملة فإن نوبل تتقدم الجميع بسرعة قصوي تبلغ 280كم في الساعة.. ثم پورشه 263كم في الساعة.. بعدها فيراري 261كم/س.. ثم مرسيدس SLS 259كم/س.. وبعدها لكزس 253كم/س.. ثم نيسان GT-R 391كم/س وأوديR8 244كم/س.. ثم أودي 241كم/س.. وأخيراً إريال آتوم 206كم/س.. وبشكل عام فإن نوبل M600 تتصدر قمة هذه المواجهة الشرسة.. بكل جدارة.. تليها بورشه 911 تيربو S.. ثم فيراري ومرسيدس.. ولكزس ونيسان وأودي R8 ثم أودي RS6 وإريال آتوم في المركز الأخير.