لماذا تراجعت إيرادات قناة السويس بعد هجمات الحوثيين بالبحر الأحمر؟

قال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، إن حركة الملاحة بقناة السويس تأثرت بهجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر، حيث تراجع عدد السفن العابرة في القناة بسبب تحويل مسار السفن إلى رأس الرجاء الصالح بدلا من قناة السويس.
وتراجعت إيرادات قناة السويس خلال الفترة بين أول يناير وحتى 11 يناير الجاري، بنسبة 40% مقارنة على أساس سنوي مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
ويمر من خلال قناة السويس نحو 12% من التجارة العالمية، وهي توفر طريق مختصر للربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط، بينما يتسبب استخدام طريق رأس الرجاء الصالح البديل لها في زيادة فترة الوصول للبحر المتوسط مع ارتفاع تكلفة الشحن.
وقررت عدة شركات شحن عالمية نهاية العام الماضي، وقف مرور سفنها في البحر الأحمر، أو تحويل مسار الشحنات بعيدا عنه مع استمرار الهجمات الحوثية في البحر الأحمر.
وقالت مجموعة سي إتش روبنسون اللوجيستية العالمية إنها غيّرت مسار ما يربو على 25 سفينة لتبحر حول طريق رأس الرجاء الصالح الأسبوع الماضي، ومن المرجح أن يستمر هذا العدد في النمو، وإنه "من المتوقع إلغاء المرور بموانئ أو مناطق في مسارات السفن، وارتفاع الأسعار فيما يخص العديد من تحركات التجارة في الربع الأول من 2024".
كما قالت مجموعة الشحن الفرنسية "سي إم إيه- سي جي إم"، إنها أعادت توجيه بعض السفن عبر طريق رأس الرجاء الصالح، وأصدرت تعليمات لجميع سفن الحاويات الأخرى التي كان من المقرر أن تمر عبر البحر الأحمر للوصول إلى مناطق آمنة وإيقاف رحلاتها حتى إشعار آخر، كما أنها ستفرض رسوما إضافية على عمليات الشحن بسبب طول المسافة.
وقالت شركة ناقلات النفط البلجيكية "يوروناف" إنها ستتجنب منطقة البحر الأحمر حتى إشعار آخر، في حين قالت مجموعة "فرونت لاين" لناقلات النفط -ومقرها النرويج- في اليوم نفسه إن سفنها ستتجنب المرور عبر البحر الأحمر وخليج عدن، فيما قالت شركة إيفرغرين التايوانية لشحن الحاويات، إن سفنها في الخدمات الإقليمية المتجهة إلى موانئ البحر الأحمر ستبحر إلى المياه الآمنة القريبة في انتظار إشعار آخر، في حين ستتم إعادة توجيه السفن المقرر أن تمر عبر البحر الأحمر إلى طريق رأس الرجاء الصالح، كما توقفت مؤقتا عن قبول نقل البضائع الإسرائيلية.
أما شركة الشحن النرويجية المتخصصة في ناقلات شاحنات السيارات قالت إن سفنها مُنعت من المرور عبر البحر الأحمر، في حين أعلنت شركة شحن الحاويات الألمانية هاباغ لويد في اليوم نفسه أنها ستعيد توجيه 25 سفينة بحلول نهاية العام لتجنب قناة السويس والبحر الأحمر.
ووفقا لما قاله ربيع، تراجع عدد السفن بداية من 1 يناير وحتى 11 يناير 2024، بنسبة 30% على أساس سنوي، حيث عبرت 544 سفينة خلال الفترة، مقارنة مع 777 سفينة عبرت خلال نفس الفترة من العام الماضي.
وتراجعت حمولة السفن بنسبة 41% على أساس سنوي، وفق ربيع، حيث يرتبط حجم الحمولة بالعائدات على العبور.