جائزة سنغافورة الكبرى: فيتل يواصل هيمنته باحراز فوزه الثالث على التوالي في مارينا باي

واصل سائق ريد بول الالماني سيباستيان فيتل هيمنته وزحفه نحو لقبه العالمي الرابع على التوالي، وذلك باحرازه المركز الاول لجائزة سنغافورة الكبرى، المرحلة الثالثة عشرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، للموسم الثالث على التوالي الاحد على حلبة "مارينا باي" تحت الاضواء الكاشفة.
واكد فيتل مجددا انه لن يدع اللقب العالمي يفلت منه واقترب خطوة اضافية من الانضمام الى الفرنسي الن بروست في المركز الثالث على لائحة السائقين الاكثر تتويجا بعد مواطنه ميكايل شوماخر (7 مرات) والارجنتيني خوان مانويل فانجيو (5 مرات) وذلك بعد خروجه فائزا للسباق الثالث على التوالي وللمرة السابعة هذا الموسم (بعد سباقات ماليزيا والبحرين وكندا والمانيا وبلجيكا وايطاليا) والثالث والثلاثين في مسيرته.
وتقدم فيتل في نهاية السباق على ملاحقه الاساسي (الاسباني فرناندو الونسو) والفنلندي كيمي رايكونن (لوتوس رينو) بفارق 627ر32 ثانية و920ر43 ث على التوالي، فيما جاء الالماني نيكو روزبرغ (مرسيدس اي ام جي) رابعا امام زميله البريطاني لويس هاميلتون.
ورفع فيتل الذي انطلق من المركز الاول للمرة الحادية والاربعين في مسيرته، رصيده الى 247 نقطة في الصدارة بفارق 60 نقطة عن الونسو الثاني وذلك قبل سبع مراحل على نهاية الموسم الذي ينتقل في السباق المقبل الى كوريا الجنوبية في السادس من الشهر المقبل، فيما رفع رايكونن رصيده الى 149 في المركز الرابع خلف هاميلتون الذي رفع رصيده الى 151 نقطة.
وكانت الانطلاقة مثيرة حيث تمكن روزبرغ من تجاوز فيتل لكن الاخير نجح سريعا في استعادة الصدارة وذلك في وقت صعد فيه الونسو من المركز السابع الى الثالث امام غروجان وويبر وزميله البرازيلي فيليبي ماسا، فيما تراجع هاميلتون مركزين واصبح سابعا.
وسرعان ما بدأ فيتل يبتعد عن روزبرغ حيث وصل الفارق بينهما الى حوالي 6 ثوان بعد 4 لفات فقط من اصل 61 وواصل بطل العالم ابتعاده عن منافسيه في سباق اتسم في قسمه الاول بالرتابة ولم يطرق عليه اي تعديل سوى بعد بدء مسلسل التوقف للمرة الاولى من اجل استبدال الاطارات وكان الونسو اول من يجري توقفه الاول بين سائقي الطليعة ثم لحق به الاخرون باستثناء فيتل الذي بقي على الحلبة حتى اللفة 18 ما سمح له بالخروج مجددا في المركز الاول امام روزبرغ والبريطاني بول دي رستا (فورس انديا) الذي اخر توقفه الاول حتى اللفة 21.
وعاد الترتيب الى ما كان عليه بعد توقف دي رستا، واصبح الفارق الذي يفصل بين فيتل وروزبرغ حوالي 9 ثوان بعد 22 لفة فيما كان الونسو على بعد 9 ثوان ايضا من سائق مرسيدس اي ام جي.
ثم عاد الحماس مجددا الى السباق بعد دخول سيارة الامان في اللفة 25 بعد اصطدام الاسترالي دانيال ريكياردو (تورو روسو-فيراري) في الحائط.
واستفاد بعض السائقين وعلى رأسهم الونسو من وجود سيارة الامان لاجراء توقفهم الثاني، وقد خرج الاسباني في المركز الخامس وبقي في هذا المركز بعد خروج سيارة الالمان في اللفة 31 خلف ويبر وهاميلتون.
وعاد فيتل ليبتعد سريعا عن روزبرغ ما ان خرجت سيارة الامان واصبح الفارق بينهما حوالي 5ر4 ثوان في اللفة 33 ثم حوالي 10 ثوان بعد لفة اخرى فقط، ما سمح له بتسيد ما تبقى من السباق دون اي منافسة بتاتا حتى وصل الفارق بينه وبين مواطنه الى حوالي 22 لفة قبل 21 لفة على النهاية.
وفي هذا الوقت بدأ ملاحقو روزبرغ يقتربون منه كثيرا ما دفع فريقه الى الطلب منه اجراء توقفه الثاني في اللفة 42 وذلك بعد لفة على توقف ملاحقه ويبر الذي نجح استراتيجيته وتمكن من تخطي السائق الالماني، وذلك في وقت كان فيه هاميلتون ثانيا امام الونسو قبل ان يتوقف السائق البريطاني في اللفة 44 ثم تبعه فيتل وخرج مجددا في الصدارة امام سائق فيراري الذي اكمل السباق دون ان يتوقف مجددا بعد ان اجرى توقفه الثاني خلال وجود سيارة الامان.
وبقي الوضع على حاله بوجود فيتل في الصدارة امام الونسو الذي كان يبتعد بفارق مريح عن ملاحقيه الجديدين البريطاني جنسون باتون (ماكلارين-مرسيدس) وزميله الجديد للموسم المقبل الفنلندي كيمي رايكونن (لوتوس رينو) اللذين استفادا من استراتيجية فريقيهما لشق طريقهما الى مراكز الطليعة، فيما تراجع ويبر وروزبرغ وهاميلتون الى المراكز 8 و9 و10 على التوالي قبل 14 لفة على النهاية التي جاءت مثيرة حيث تمكن رايكونن في اللفة 55 من تخطي باتون الذي تراجع الى المركز الخامس بعد ان تخطاه ويبر ايضا في اللفة التالية.
وبقي ترتيب الاربعة الاوائل على حاله وذلك في وقت تمكن خلاله روزبرغ من تجاوز المكسيكي سيرخيو بيريز (ماكلارين-مرسيدس) والصعود الى المركز السادس ثم الى المركز الخامس بعد ان تخطى باتون الذي سمح ايضا لهاميلتون وماسا بتجاوزه ليخسر ثلاثة مراكز في اربع لفات.
وفي اللفة الاخيرة نجح روزبرغ في تخطي ويبر وانتزاع المركز الرابع ثم حذا حذوه هاميلتون وماسا وتقدما الى المركزين الخامس والسادس وذلك بسبب مشكلة في سيارة ويبر اضطرت للانسحاب في اللفة الاخيرة والعودة الى خط الحظائر على سيارة الونسو.