"مترو أنفاق الإسكندرية".. 20 عاما من الدراسة

إدخال المترو في الإسكندرية وفي المدن الكبرى مثل المنصورة، تصريح أطلقه الدكتور هشام عرفات وزير النقل، في تصريحات له بباريس على هامش زيارة الرئيس عبدالفتاح السيسي الحالية لفرنسا.
وأكد عرفات، أن المحادثات الجارية مع الجانب الفرنسي تشمل تطوير النقل الجماعي ليس فقط في القاهرة وإنما أيضا في الإسكندرية وغيرها من المدن الكبرى.
ترجع تصريحات المسؤولين إلى مترو الإسكندرية إلى عام 1997، حيث تم التعاقد على تنفيذ الدراسة المطلوبة مع مجموعة من المكاتب الاستشارية وتم إعداد المستندات الخاصة بطرح الجزء الأول من الخط (أبو قير محطة مصر) تمهيدا للبدء في التنفيذ.
وأعلنت الهيئة القومية للأنفاق، بعد ذلك أنه تم الانتهاء من إعداد الدراسات التصميمية والتفصيلية وكافة مستندات الطرح في عام 2000 وتوقف تنفيذ المشروع لعدم توافر التمويل المالي المطلوب.
ومع تجدد الحديث عن تدشينه من جديد، ترصد "الوطن" أبرز مواصفات مترو الأنفاق بالإسكندرية
من المقرر أن يتم تنفيذ المشروع من محطة أبو قير وحتى كم 21 طريق إسكندرية مطروح بطول 45 كم، وعلى ثلاث مراحل كالتالي:
- المرحلة الأولى: وهي المسافة من أبوقير إلى محطة مصر بطول حوالي 21.5كم.
- المرحلة الثانية: من محطة مصر إلى المكس بطول حوالي 8 كم.
- المرحلة الثالثة: من المكس إلى نهاية الخط بطول حوالي 15.5 كم.
ووفقا للموقع الرسمي للشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، يتم خدمة المنطقة الصناعية جنوب العامرية بخط ربط سكة حديد ما بين المكس والعامرية خلال بحيرة مريوط بما يحقق تبادل الخدمة مع خط المترو فى منطقة المكس.
وروعي في تخطيط مسار الجزء الأول من الخط تحقيق الاتصال بين جانبي الخط مع وسائل النقل السطحي المختلفة وللسيارات عبر عدد 4 كوبري للسيارات في مناطق طوسون والمعمورة، وللمشاة بعدد 10 ممر نفقي للمشاة، وفقا للموقع الرسمي لمترو الأنفاق.