برلماني : جرارات السكك الحديد تعمل بنصف طاقتها والهيئة تمتلك 380 جرار فقط

قال النائب محمد بدوي دسوقي عضو لجنة النقل والمواصلات ،أن خسائر السكة الحديد بدأت تظهر منذ عام 1998 منذ حوالى 20 عام حتى وصلت الخسائر إلى 45 مليار جنيه حتى العام المالى الماضى،بالرغم من الأهمية الإستراتيجية للسكك الحديد،حيث تُعتبر مرفقاً قومياً وإستراتيجياً هاماً، كونها تنقل 2 مليون راكب يومياً، إلا أنها غير قادرة على القيام بدورها لكونها تعانى من مشاكل متراكمة منذ عدة أعوام نتيجة أنظمة سابقة.وأشار بدوي،إلي أن الوزارة تعاقدت علي 300 جرار عام 1980،بالإضافة إلي شراء 80 جرار عام 2008 ،إذ أن هيئة السكك الحديد تمتلك 380 جرار،مشيراً إلي حديث وزير النقل حول امتلاك مصر إلي 1000 جرار غير صحيح تماماً،وعلي الوزارة تقديم العقود الخاصة بهذه الجرارات،كما أن معظم هذه الجرارات تخرج من الخدمة نظراَ لخطورتها وانتهاء عمرها الافتراضي ،فضلاً عن أن العمر الافتراضي للجرار لا يزيد عن 25 عام وأوضح عضو لجنة النقل والمواصلات،أن قرار تخفيض السرعات يؤكد عدم قدرة الجرارات علي العمل بكفاءتها،كما الجرار المفترض أن يجر 16 عربية إلا أنهم يعملوا ب 9 عربات فقط ،مما يعني أن هذه القطارات تعمل ب 50% فقط من طاقتها ،فضلاً عن أن الوزارة تعمل بنصف عدد الجرارات الموجودة وتابع ،نظام مبارك السبب الرئيس في تدني مستوى الخدمة داخل الهيئة وتضررها بالشكل الحالي ،مشيراً إلي أن قدرة السكك الحديد لا تتناسب مع حجم الزيادة في النسبة السكانية ،مما أدي إلي عدم استيعاب الطلب علي خدمة النقل بالقطارات