مشروعات الطرق والسكة الحديد.. تفاصيل اجتماع رئيس الوزراء ووزير النقل

عقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، اليوم الخميس، اجتماعا مع المهندس كامل الوزير، وزير النقل، لمتابعة الموقف التنفيذي لمشروعات الوزارة في قطاعات الطرق، والسكك الحديدية، ومترو الأنفاق، وغيرها.
طريق القاهرة - الإسكندرية الزراعي
وعرض وزير النقل موقف تطوير وتوسعة طريق القاهرة - الإسكندرية الزراعي، الذي يمتد من بنها، حتى دفرة، بطول 23 كيلو مترا، مشيرا إلى أن هذا المشروع يتضمن رفع كفاءة الطريق، وتوسعة الحارات المرورية بطول الطريق، ليصبح عرض الطريق 4 حارات لكل اتجاه، بالإضافة إلى إنشاء 10 كباري علوية لحل الاختناقات المرورية.
وشدد رئيس الوزراء على أهمية الانتهاء من هذا المشروع، الذي يُمثل شريانا حيويا يخدم عددا من المحافظات، والانتهاء منه سيُسهم في توفير خدمة جيدة للمواطنين، وييسر نقل المواطنين والبضائع.
10 كباري
وأوضح المهندس كامل الوزير أن أعمال المشروع تتضمن كذلك توسعة الطريق الزراعي باتجاه الإسكندرية بالأماكن المتاحة، ليصل عرض الطريق بعد التوسعة إلى 18 مترا، وأضاف أن التطوير يشمل أيضا إنشاء عدد من الكباري العلوية الرئيسية، هي: كوبري الشرقاوية، بطول 1.2 كيلومتر، أعلى خط السكة الحديد والطريق الزراعي وترعة الشرقاوية، وكوبري قلما، بطول 712 مترا، وكوبري عرب الرمل العلوي، بعرض 12 مترا، لكل اتجاه بإجمالي 24 مترا، وكوبري طوخ - طنبشا، ويشمل تنفيذ كوبري علوي بعرض 12 مترا، لكل اتجاه بإجمالي 24 مترا، مقسمة إلى 10 محاور، وتنفيذ طريقين سطحيين بعرض 7 أمتار، وكوبري جنبواي "صفط الحرية" العلوي، بطول 878 مترا، وعرض 24 مترًا، وكوبري دسونس "أم دينار"، ككوبري خرساني بإجمالي طول 680 مترا، وكوبري كوم إشو العلوي، بطول 625 مترا، وعرض 24 مترا، وكوبري كفر الدوار العلوي، بطول 1.2 كيلو متر، كما يتم تجهيز موقعي إنشاء كوبري الروضة العلوي، وكوبري دسونس الحلفاية.
طريق الصعيد الصحراوي الغربي
كما استعرض وزير النقل موقف تطوير وتوسعة طريق الصعيد الصحراوي الغربي، وامتداده حتى أرقين، بطول 1155 كيلو مترا، وبتكلفة 26 مليار جنيه، حيث تناول على نحو تفصيلي موقف تنفيذ كل مرحلة من المراحل الأربع التي يتضمنها التطوير والتوسعة.
ففيما يتعلق بالمرحلة ما بين القاهرة والمنيا بطول 230 كيلو مترا، أشار الوزير إلى أنه يتم تطويرها وتوسعتها لتصبح 3 حارات لكل اتجاه، بعرض رصف 12 مترا، وإنشاء طريق للشاحنات 3 حارات أسفلتي لاتجاه أسيوط بعرض رصف 11 مترا، و2 حارة خرسانى لاتجاه القاهرة بعرض رصف 9 أمتار، وإنشاء 21 عملا صناعيا "5 كبارى، و16 نفقا".
وعرض الوزير بعض عناصر تطوير الطريق الهامة، ومنها إنشاء محطة تحصيل الرسوم، 10 حارات، سيارات ملاكي للاتجاهين، بنظام تحصيل آلي، وحارات نقل منفصلة ومربوطة على نفس شبكة التحكم للمحطة، ونظام مراقبة مزود بكاميرات رقمية والحواسب الآلية وشبكات ربط المعلومات، ونظام صوتي متكامل وإذاعة داخلية، وأنظمة انذار الحريق، وشاشات عرض وعلامات إرشادية إلكترونية، إضافة إلى غرفة التحكم المركزية لجميع الأنظمة بالكتلة الرئيسية أعلى بوابات تحصيل الرسوم.
كما عرض موقف كوبري تقاطع طريق الفيوم مع طريق الصعيد الصحراوي الغربي، وهو الكوبري الرئيسي أعلى طريق الفيوم ويشمل حركة المرور بالاتجاه بعرض كلي 12.75 متر لكل اتجاه، وكوبري دمو، يتم تنفيذه بطول 163 مترا، وعرض 30 مترا عند تقاطع بني سويف - الفيوم، وتوسعة كوبري حسن واصف، بطول 194 مترا، وعرض 22 مترا، وكوبري بحر يوسف، بطول 115 مترا، وعرض 22 مترا، وكوبري الروس، بطول 115 مترا، وعرض 22 مترا، على الطريق الصحراوي الغربي، فضلا عن ازدواج وتطوير الطريق ما بين أسوان وإدفو بطول 88 كيلو مترا، من خلال رفع كفاءة الطريق الحالي.
تطوير وصيانة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى
واستعرض وزير النقل، خلال الاجتماع، تطوير وصيانة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، ويشمل ذلك أعمال الصيانة بإجمالي تكلفة 617 مليون جنيه، تشمل صيانة طبقات الرصف من الأتوستراد إلى المريوطية بطول 12 كيلو مترا، وصيانة ورفع كفاءة وصلة طريق الواحات بطول 8 كيلو مترات، وصيانة طبقات الرصف من محور 26 يوليو إلى تقاطع شبرا - بنها بطول 15 كيلو مترا، وصيانة وتأمين شبكة الإنارة، وأعمال تأمين سلامة المرور وغيرها.
بينما تشمل مشروعات التطوير بتكلفة 7.3 مليار جنيه، تطوير تقاطع الطريق الدائري مع الأتوستراد، وتطوير وتوسعة المسافة من الأتوستراد إلى المريوطية بطول 12 كيلو مترا، شاملا توسعة، وتطوير كوبرى المنيب على النيل، وكذلك إنشاء طريق داعم من تقاطع صحراء الأهرام إلى تقاطع طريق الواحات بطول 8 كيلو مترات، فضلا عن تطوير وتوسعة وصيانة رصف المسافة من طريق الإسكندرية الزراعي إلى المرج بطول 8 كيلو مترات، وكذلك تطوير وتوسعة وصيانة رصف المسافة من المرج إلى السلام بطول 8 كيلو مترات، واستكمال الطريق الداعم الداخلي من نفق السلام حتى محور جوزيف تيتو بطول 2 كيلو مترا، وكذا الداعم الخارجي من نفق السلام حتى محور سعد الشاذلي بطول 5 كيلو مترات، وإنشاء طريق داعم من محور جوزيف تيتو حتي طريق السويس بطول 9 كيلو مترات.
وكلف رئيس الوزراء بسرعة توفير التمويل المطلوب؛ للانتهاء من أعمال تطوير وصيانة الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، مشددا في الوقت نفسه على سرعة وجودة التنفيذ، لما يمثله هذا الطريق من أهمية قصوى لسكان القاهرة الكبرى.
محاور أعلى النيل
كما عرض الفريق كامل الوزير، وزير النقل، خلال الاجتماع، موقف تنفيذ المحاور أعلى النيل بمختلف المحافظات، لافتا إلى أن مشروع كوبري الطريق الدائري الأوسطي "محور حلوان"، بإجمالي طول 156 كيلو مترا، على 9 قطاعات، ويضم المشروع نفق تقاطع الدائري الأوسطي مع طريق الأوتوستراد بطول 60 مترا، وكوبري أعلى خط السكة الحديد، ومحور عدلي منصور على النيل، بإجمالي طول 7 كيلو مترات، لربط طريق الكريمات - الزعفرانة، وطريق الصعيد الحر والصحراوي الشرقي بطريق القاهرة - أسوان الزراعي، وطريق بني سويف - الفيوم في الغرب، ويشمل تنفيذ 7 كباري ونفق، ثم محور سمالوط على النيل، بطول 24 كيلو مترا ليربط الطريق الصحراوي الشرقي بطريق القاهرة - أسيوط الصحراوي الغربي عابرا نهر النيل والطريق الزراعي الغربي القاهرة – أسوان، شمال مدينة سمالوط، ويشمل تنفيذ عدد 30 كوبري و17 نفقا، ومحور ديروط على النيل بطول 29 كيلو مترا ليربط الطريق الصحراوى الشرقى القاهرة - أسيوط بالطريق الزراعى الغربى عابرا نهر النيل وسكة حديد القاهرة – أسوان جنوب مدينة ديروط، ويشمل تنفيذ 12 كوبري، و3 مخرات سيول، ونفق، منها 2 كوبري رئيسي، هما كوبري أعلى نهر النيل، وكوبري على ترعة الإبراهيمية وسكة حديد القاهرة - أسوان والطريق الزراعي الغربي، لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية ومخرات السيول.
كما يتم تنفيذ محور قوص على النيل، بطول 19 كيلو مترا ليربط الطريق الصحراوي الشرقي والطريق الزراعي الشرقي بطريق القاهرة - أسوان الصحراوى الغربى عابرا نهر النيل والطريق الزراعي الغربي القاهرة – أسوان، شمال مدينة قوص بمحافظة قنا، ويشمل تنفيذ 15 كوبري و15 نفقا، منها عدد 6 كباري رئيسية بتقاطع المحور مع كل من الطريق الصحراوى الشرقى - نهر النيل - ترعة الكلابية بالطريق الزراعي القاهرة - أسوان - الطريق الزراعى الغربى - السكة الحديد - الطريق الصحراوي الغربي؛ لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف، ومحور كلابشة على النيل، بطول 23 كيلو مترا، وعرض 21 مترا لربط الطريق الصحراوي الغربى بطريق القاهرة – أسوان الزراعى الغربى عابرا نهر النيل والطريق الزراعى الشرقي القاهرة – أسوان، شمال مدينة كوم أمبو محافظة أسوان، تشمل تنفيذ 9 كباري و5 أنفاق، لحل التقاطعات مع الطرق الرئيسية والفرعية والترع والمصارف، ومحور دراو على النيل، بطول 23 كيلو مترا لربط الطريق الصحراوي الغربي بطريق القاهرة – أسوان الزراعى الغربى، عابرا نهر النيل والطريق الزراعي الشرقي القاهرة – أسوان شمال مدينة كوم أمبو محافظة أسوان، ويشمل تنفيذ 7 كباري و2 نفق، ومحور بديل خزان أسوان، بطول 5.4 كيلو متر، النيل للربط بين الطريق الواصل لطريق أسوان - برنيس حتى الطريق الصحراوى الغربى القاهرة – أسوان، عابرا نهر النيل والطريق الزراعى الغربي القاهرة – أسوان، والربط على طريق أسوان - أبو سمبل، ويشمل تنفيذ 2 كوبري ونفق.
القطار الكهربائي السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة
كما عرض وزير النقل موقف تنفيذ خط القطار الكهربائي السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة، والذي يربط بين الخط الثالث للمترو عن طريق محطة عدلى منصور والمدن الجديدة على طريق القاهرة - الإسماعيلية الصحراوى مثل العبور والشروق والمستقبل وبدر حتى العاشر من رمضان شمالا والعاصمة الإدارية جنوبًا للتسهيل على المواطنين للانتقال من القاهرة إلى تلك المدن والعكس أيضا، ويخدم العاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل اقتصادية وسريعة وآمنة.
وأوضح الوزير أن هذا الخط يضمن سرعة الانتقال والربط بين القاهرة والمدن الجديدة "العبور – المستقبل – الشروق – هليوبوليس الجديدة - بدر – المنطقة الصناعية والعاشر من رمضان"، حيث سينقل الخط حوالي 500 ألف راكب يوميا عند بداية تشغيله فى أكتوبر عام 2021، فضلا عن خفض استهلاك الوقود للمركبات التي تستخدم الطرق السطحية بالمناطق والمدن التي يمر بها القطار، كما أنه جار دراسة مد القطار الكهربائي "السلام - العاشر - العاصمة الإدارية"، كمرحلة ثانية للمشروع، جنوبا، في إتجاه طريق القاهرة - السخنة لخدمة المدينة الرياضية العالمية وللربط مع القطار الكهربائي السريع السخنة - العلمين، بحوالي طول 14 كيلو مترا و3 محطات وشمالا بطول 5 كيلو مترات، ومحطة العاشر من رمضان 2، ليصبح إجمالى طول الخط 90 كيلو مترا، و16 محطة.
وأضاف الوزير أنه سيبدأ المسار من محطة عدلى منصور التبادلية موازيا لطريق القاهرة – الإسماعيلية الصحراوى لربط جميع مدن شرق القاهرة "السلام - العبور - المستقبل – الشروق - بدر"، ثم يتفرع شمالا بعد مدينة بدر حتى مدينة العاشر من رمضان، وجنوبا إلى العاصمة الإدارية الجديدة، ثم يمتد إلى المدينة الرياضية العالمية، مشيرا إلى أن الطول الكلى للمسار 90 كيلو مترا، مقسم إلى، المرحلة الأولى "المسار الأصلي": بطول 70 كيلو مترا "62 كيلو مترا مسار سطحى، و8 كيلو مترات أعمال صناعية شاملا المسار للحي الحكومى"، و12 محطة "11 سطحية، ومحطة علوية"، والمرحلة الثانية: بطول 20 كيلو مترا، و4 محطات "العاشر 2 شمالا – وجنوبا محطات العاصمة الإدارية 3 والقيادة الاستراتيجية والمدينة الرياضية".
مشروع خطى مونوريل العاصمة الإدارية والسادس من أكتوبر
كما تناول وزير النقل الموقف التنفيذي لمشروعي خطى مونوريل العاصمة الإدارية ومدينة السادس من أكتوبر، مشيرا إلى أنه يتم تنفيذ المشروعين من خلال تحالف يضم شركات "بومبارديه – أوراسكوم – المقاولون العرب"، موضحا أن مشروع مونوريل العاصمة الإدارية، يمتد بطول 56.5 كيلو مترا، وعدد 22 محطة، يتم تنفيذه على مرحلتين، الأولى: تمتد من موقع الورشة بالعاصمة الإدارية الجديدة حتى محطة مسجد المشير بطول حوالى 45 كيلو مترا، والثانية: تمتد من محطة مسجد المشير حتى محطة الإستاد بطول حوالى 11.5 كيلو متر.
وأشار الوزير إلى أنه جارٍ تنفيذ أعمال الحفر الاستكشافي والجسات، وتم صب 6 خوازيق عاملة، و4 خوازيق غير عاملة بين الورشة ومحطة 22، لافتا إلى ما تم فى إطار تحويل ونقل المرافق المتعارضة مع المسار النهائي للمشروع.
وفيما يتعلق بمونوريل مدينة السادس من أكتوبر، أوضح وزير النقل أنه يمتد بطول 42 كيلو مترا، وعدد 12 محطة، ومن المخطط أن يتبادل هذا الخط الخدمة مع المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى في محطة وادى النيل، لافتا إلى أنه تم استخراج التصاريح من قبل جهاز مدينة أكتوبر، وبدأت الأعمال الأولية للمشروع.
مشروعات تطوير شبكة الطرق بالدلتا
وتناول وزير النقل الموقف الخاص بمشروعات تطوير شبكة الطرق بالدلتا، التى يصل أطوالها إلى 1073 كيلو مترا، ويتم تنفيذها بتكلفة تقديرية تصل إلى نحو 40.7 مليار جنيه، مشيرا إلى أنها تتضمن تطوير محاور طولية كمحور القاهرة - بلبيس - الزقازيق - المنصورة - جمصة بطول 177 كيلو مترا، ومحور بنها - المنصورة - دمياط الشرقى، بطول 147 كيلو مترا، ومحور القاهرة - الإسكندرية الزراعى بطول 205 كيلو مترا، ومحور القناطر - الباجور - شبين الكوم - طنطا - كفر الشيخ - بلطيم بطول 172 كيلو مترا، ومحور طنطا - المحلة - المنصورة - دمياط الغربى بطول 122 كيلو مترا، إلى جانب محاور عرضية كمحور30 يونيو - المنصورة - المحلة - كفر الشيخ - دسوق - دمنهور - جناكليس - طريق الإسكندرية الصحراوى بطول 250 كيلو مترا.
واستعرض وزير النقل بعض المشروعات الأخرى، التي من بينها توسيع عدد من الكباري ويشمل "وصلة الكافوري، ووصلة الذراع البحري، وإنشاء دوران للخلف"، وذلك بتكلفة إجمالية تبلغ 290 مليون جنيه، إضافة إلى مشروع إنشاء كوبرى بتقاطع الذراع البحري مع الطريق الساحلي في الكيلو متر 21 بتكلفة تصل إلى 300 مليون جنيه.
كباري خرسانية على المجاري المائية بديلة للمعديات
كما نوه وزير النقل بموافقة الرئيس عبد الفتاح السيسي، على مقترح وزارة النقل بشأن إنشاء كباري خرسانية على المجاري المائية بديلة للمعديات، مع إلغاء جميع المعديات، وذلك أمام القرى التي يزيد عدد سكانها على 10 آلاف نسمة، ويتم تنفيذ ذلك خلال خطة العام المالي 2020 - 2021، بحيث يتم إنشاء 15 كوبري علوي بتكلفة تقدر ب 1.5 مليار جنيه، على أن يكون كل كوبري عبارة عن حارتين لكل اتجاه، إضافة إلى أرصفة مشاة.
وفي الوقت نفسه، تطرق وزير النقل إلى المرحلة الثانية من المشروع القومي لرصف الطرق المحلية داخل المحافظات، لافتا في هذا الصدد إلى أن عدد المحافظات التي تم معاينتها بالمجموعة الأولى من الزيارات الميدانية لمتابعة المشروعات شمل 13 محافظة، منها 6 محافظات قامت بطرح خطتها بالكامل، وهي بورسعيد، والمنيا، والوادي الجديد، وسوهاج، والأقصر، وأسوان، و5 محافظات متبقي جزء من الاعتماد لم يتم التعاقد عليه، وتشمل محافظات: القاهرة، والإسكندرية، ومطروح، وكفر الشيخ، والبحر الأحمر، إضافة إلى محافظتي الفيوم، وأسيوط، حيث لم تقم الوزارتان بالطرح وسيتم عمل بروتوكول معها.