بالصور.. رغم أزمة الوسائد الهوائية .. شركات السيارات لا تستغنى عن تاكاتا

رغم أزمة الوسائد الهوائية التى انتشرت فى الأونة الاخيرة وسحب ملايين السيارات على أثرها بعد اكتشاف عيوب فنية بسبب الوسائد الهوائية التى تنتجها شركة تاكاتا كورب اليابانية إلا أن ذلك لم يفسد علاقاتها مع الشركات المنتجة للسيارات في اليابان ومنها هوندا موتور ورغم ولم يستطع الطرفين فك الارتباط بينهما خشية الدخول فى معارك قضائية قد تكون باهظة التكلفة.
وكشفت هوندا النقاب عن طراز جديد وروجت له بالكشف عن مزايا غير معتادة في الدعاية فإلي جانب الحديث عن ترشيد استهلاك الوقود ومساحة التخزين الكبيرة أوضحت هوندا أن الوسائد الهوائية في السيارة من انتاج شركة اخرى غير تاكاتا وهى محور فضيحة سلامة عالمية هزت الشركتين.
ويقول مصرفيون وتنفيذيون في صناعة السيارات إنه على مدار السنوات الخمس الماضية ارتفع عدد السيارات المزودة بوسائد هوائية من تاكاتا التى جرى استدعاؤها إلى 36 مليون سيارة وقادت مشاكل الوسائد الهوائية التى قد تؤدى للوفاة إلى تحقيقات جنائية ودعاوى قضائية فى الولايات المتحدة فى اختبار لمتانة العلاقة بين تاكاتا وعملائها الأساسيين.
وعادة لا تذكر شركات السيارات ترتيبات التوريد الخاصة بأجزاء مثل الوسائد الهوائية فى طرزها الجديدة.. لكن شو مينيكاوا العضو المنتدب فى هوندا خرج عن هذا التقليد فى مؤشر على التوتر المتزايد فى العلاقات مع تاكاتا وقال إن السيارة شاتل الجديدة التى تباع في اليابان فقط ستزود بوسائد هوائية من انتاج ديسل كورب الشركة المنافسة لتاكاتا.
وقال ردا على سؤال بمناسبة إطلاق السيارة الجديدة إن "نستعين بعدد قليل جدا من (انتاج) تاكاتا فى الطرز المحلية وهذا هو الاتجاه فى السنوات الأخيرة، وفى السابق كنا نستخدم الكثير".
وتحتاج شركات السيارات لتاكاتا لتوريد قطع بديلة من أجل اصلاحات عاجلة كما لا تستطيع طلب تعويضات قد تهدد قدرتها على تنفيذ الاصلاحات فى صناعة لا يستطيع أى من المنافسين فيها أن يتحمل العبء.
وقال مصرفي على صلة بشركة تاكاتا إن المعركة القضائية قد تقود للكشف عن معلومات تحرج شركات صناعة السيارات خاصة بمسئوليتها عن مراجعة تصميمات تاكاتا أو الضغط من أجل خفض التكاليف.
وقال ماساكى هيجوراشى نائب مدير قسم السيارات فى وزارة التجارة اليابانية والمسئول عن تنسيق متابعة الحكومة لأزمة استدعاء السيارات "أهم شيء من منظور شركات صناعة السيارات هو ضمان استقرار امدادات قطع الغيار".
وأضاف أن الحديث عن اعادة الهيكلة ينبغي ان ينتظر لما بعد ذلك.. وقال "بعد توريد جميع الأجزاء التي ينبغي استبدالها ستقرر شركات صناعة السيارات ما اذا كانت ستسمح باستمرار تاكاتا على حالها. أعتقد ان شركات السيارت بدأت التفكير في هذا الشأن".
واستدعت هوندا التي لا تزال أكبر عميل لتاكاتا نحو خمسة ملايين سيارة اخرى الاسبوع الماضي يعد أن خلصت إلى أن الوسائد الهوائية معرضة لخطر الانفجار في حالة وقوع حادثة. واستدعت تويوتا موتور خمسة ملايين سيارة اخري ونيسان موتور 1.5 مليون سيارة.
واتضحت مسئولية شظايا من وسائد هوائية معيبة من انتاج تاكاتا عن ست حالات وفاة كلها في سيارات من انتاج هوندا. كما جرى الربط بين 100 حالة إصابة ومشاكل في وسائد هوائية من انتاج تاكاتا.