الانتهاء من 50 % ب"القوس الجنوبى الغربى ل"الدائرى الإقليمى" باستثمارات 1,4 مليار جنيه

"الإسكان"تمول..و"الهيئة الهندسية"تنفذ..وانتهاء الطريق بالكامل 2015 انتهاء 50 % من "القوس الجنوبى الغربى ل"الدائرى الإقليمى" باستثمارات 1,4 مليار جنيه "
رئيس الجهاز المركزى للتعمير": الطريق سيخفف النقل على الدائرى الحالى .. وسيربط محافظات الدلتا والصعيد بالقناة دون المرور على زحام "القاهرة"
صرح اللواء محمد ناصر، رئيس الجهاز المركزى للتعمير، التابع لوزارة الإسكان، بأنن الهيئة الهندسية للقوات المسلحة انتهت من تنفيذ ما يقرب من 50 % من أعمال القوس الجنوبى الغربى للطريق الدائرى الاقليمى، الذى يبدأ من تقاطع طريق أسيوط الغربى مع طريق القاهرة – الفيوم، حتى تقاطع مصر – الإسكندرية الصحراوى، على أن تنتهى من القوس بالكامل نهاية شهر ديسمبر المقبل، باستثمارات تصل إلى 1.4 مليار جنيه، تمولها وزارة الإسكان بالكامل.
وقال اللواء محمد ناصر: إن وزارة الإسكان تقوم بتمويل هذه المرحلة، بينما تقوم الهيئة الهندسية بالقوات المسلحة بتنفيذها، فى الوقت الذى تقوم فيه وزارة النقل بتنفيذ جزء آخر يبدأ من تقاطع طريق مصر – الإسماعيلية الصحراوى، عند مدينة العاشر من رمضان حتى بلبيس.
وأضاف رئيس الجهاز المركزى للتعمير:" بدأت أعمال القوس الجنوبى الغربى مع بداية العام الجارى، بطول 97 كيلومترا، وتنتهى فى شهر ديسمبر هذا العام ، على أن يتم البدء فى أعمال جزء آخر من بلبيس حتى مدينة السادات عند طريق مصر – الإسكندرية الصحراوى، مع بداية العام المالى الجديد 2014 – 2015، الذى يبدأ فى شهر يوليو المقبل".
وأشار إلى أن الهيئة الهندسية بالقوات المسلحة انتهت من تشكيل أعمال "الفرمة" الترابية "الجسر الترابى" لنحو 80 % من القوس، وبدأت تشغيل طبقات الأساس فى بعض أجزاء هذا الجسر الترابى، على أن يتم اكتمال القوس بجميع أعماله نهاية شهر ديسمبر المقبل.
وأوضح اللواء محمد ناصر، أن استثمارات الطريق بالكامل والتى ستنتهى عام 2015، تصل إلى 8 مليارات جنيه بطول 400 كيلومتر، وقامت وزارتا الاسكان والنقل، ممثلين فى الجهاز المركزى للتعمير وهيئة الطرق والكبارى، بالتعاون مع الهيئة الهندسية بالقوات المسلحة، بتنفيذ الطريق بالكامل، بتمويل مشترك بين الاسكان والنقل.
وأكد رئيس الجهاز المركزى للتعمير، أنه بنهاية تنفيذ الطريق، سيخف زحام القاهرة الكبرى، للقادمين من محافظات الدلتا أو الصعيد، خاصة على الطريق الدائرى الأول، مع تقليل زمن الرحلات، بجانب العائد الاقتصادى لسهولة نقل البضائع، حيث سيتيح الربط بين محافظات الوجهين البحرى والقبلى، بمحافظات القناة، دون المرور على الدائرى الحالى، مشددا على أنه بنهاية الطريق الاقليمى والذى يعد الدائرى الثانى، ستقل حركة النقل بشكل كبير على الطريق الدائرى الحالى .