اللواء مدحت شوشة : لن نقف مكتوفى الأيدى أمام الخسائر خطة شاملة لتطوير المزلقانات وخدمة جديدة للركاب بحجر التذاكر إلكترونيا 20 مليار جنيه حجم ديون الهيئة لبنك الاستثمار القومى والإيرادات لا تتجاوز 2.2 مليار أكد اللواء مدحت شوشة رئيس الهيئة القومية للسكك الحديدية أنه يعلم جيدًا حجم الخسائر بهذا المرفق العام ولن يقف مكتوفى الأيدى تجاه ذلك وسيتم السعى لخفضها من خلال العمل الجاد وتكثيف الرقابة على التذاكر. وقال إن الهيئة تراكمت عليها الديون لصالح بنك الاستثمار القومى بقيمة 20 مليار جنيه فى حين أن الدخل السنوى لا يتجاوز 2.2 مليار جنيه وأن الإيرادات لا تغطى سوى 50٪ من إجمالى مصروفات التشغيل المباشرة. وأضاف أن هناك زيادة ملحوظة فى الإيرادات وصلت إلى 130 مليونًا شهريًا ومتوقع زيادتها خلال الاعوام الخمسة المقبلة واتعهد بالقضاء على الديون المتراكمة منذ سنوات سابقة ومنذ أن توليت المسئولية اسعى لذلك لجعله افضل مرفق خدمى وسيتم معاونة الجميع فى منظومة السكة الحديد وتنفيذ السياسة الحكيمة لوزير النقل الدكتور هشام عرفات والعمل جاهدين على تقديم خدمة متميزة للمواطن وتقليل معدل تأخير القطارات بالوجهين البحرى والقبل. وعلى سبيل المثال نسبة تأخيرات القطارات على الوجه القبلى بلغت 30 دقيقة، وبلغت على الوجه البحرى 20 دقيقة، وعلى قطارات الضواحى 15 دقيقة وجميع التأخيرات بسبب أعمال الصيانة. وكشف رئيس هيئة السكة الحديد فى تصريحاته ل«الأسبوع»، عن تفاصيل الخطة الشاملة لتطوير المزلقانات الشرعية على مستوى المحافظات، لافتًا إلى أنها تشمل تطوير 1089 مزلقانًا للعمل إلكترونيًا من إجمالى 1332 مزلقانًا على مستوى الجمهورية، بجانب تنفيذ أعمال مدنية فقط ب13 مزلقانًا أخرى، مع استبعاد باقى المزلقانات من الخطة بسبب ضعف كثافة حركة القطارات عليها. وأضاف أن الهيئة تعاقدت لتنفيذ الأعمال المدنية ل1102 مزلقان تمثل كافة المزلقانات التى تم تحديدها وتحتاج لأعمال مدنية على مستوى الجمهورية، وأنه تم التعاقد مع وزارة الإنتاج الحربى للقيام بالأعمال المدنية ل295 مزلقانا من هذه المزلقانات، فيما تقوم شركات النيل العامة التابعة لوزارة النقل بتنفيذ الأعمال المدنية لأغلب المزلقانات المدرج بالخطة تنفيذ أعمال مدنية لها. وقال رئيس هيئة السكة الحديد أنه تم التعاقد لتنفيذ أعمال الإشارات ل1089 مزلقانا من المزلقانات ال1102 التى سيجرى تنفيذ الأعمال المدنية لها، وأن وزارة الإنتاج الحربى والهيئة العربية للتصنيع تقوم بأعمال إشارات أغلب هذه المزلقانات، فيما سيتم الاكتفاء بتنفيذ الأعمال المدنية ل13 مزلقانا متبقى بسبب ضعف كثافة حركة القطارات عليها، مشيرًا إلى الانتهاء من تنفيذ الأعمال المدنية ل485 مزلقانا، بجانب الانتهاء من تطوير حوالى 190 مزلقانا بشكل كامل للعمل إلكترونيًا. ولفت رئيس هيئة السكة الحديد، إنه سيتم الانتهاء من تطوير المزلقانات الواقعة على الخطوط الرئيسية بالتزامن مع إنهاء تطوير باقى الإشارات الموجودة على طول هذه الخطوط وكهربتها، على اعتبار أن السيمافورات أو الإشارات الموجودة على طول الخط مرتبطة بإشارات المزلقان المطور إلكترونيا، حيث إن الأثنين مرتبطان معا فى وحدة واحدة. و أنه مخطط الانتهاء من تطوير إشارات ومزلقانات أغلب الخطوط الرئيسية مثل خطوط «القاهرة- الإسكندرية»و«القاهرة- بنها -بورسعيد» و«القاهرة- الأقصر» خلال 8 سنوات، مؤكدًا أنه سيتم الانتهاء من تطوير إشارات ومزلقانات خط «القاهرة- الإسكندرية» قبل نهاية 2018، وإشارات ومزلقانات خط بنى سويف أسيوط 2019، وإشارات ومزلقانات خط القاهرةبنها بورسعيد بداية 2020. كما يجرى التعاقد تباعًا لتنفيذ كهربة إشارات باقى الخطوط الرئيسية على مستوى الجمهورية، وذلك بالتزامن مع تنفيذ أعمال الإشارات بمزلقانات هذه الخطوط عقب الانتهاء من تنفيذ الأعمال المدنية بها، مشيرًا إلى أنه يتم توفير الجزء الأكبر من تمويل مشروعات كهربة الإشارات وتطوير المزلقانات من خلال البنك الدولى والصندوق الكويتى للتنمية. وأكد رئيس هيئة السكة الحديد، تعرض الهيئة ل293 مخالفة، بين اقتحام للمزلقانات وشد بلف الخطر بالقطارات لإيقافها جبرًا فى الأماكن غير المخصصة للوقوف، والتعدى على طوائف التشغيل، بالإضافة إلى إضرام الحرائق بجوار أشرطة السكة الحديد، خلال شهر فبراير الماضى. وأضاف أن حالات اقتحام المركبات للمزلقانات المغلقة بلغت 89 حالة، وتم رصد 114 حالة فتح بلف الخطر داخل القطارات على مستوى الجمهورية، ونتج عنه تعطيل القطارات وتأخيرها وتعريض حياة الركاب للخطر وتكبد الهيئة خسائر طائلة. وأوضح «شوشة» أن الهيئة لا تدخر جهدًا للحفاظ على أرواح وممتلكات المواطنين، وكذلك الحفاظ على مسارات القطارات وجداول التشغيل بها مؤكدًا أن عمليات تطوير المزلقانات وبناء الأسوار على جانبى السكة مستمرة طبقًا للخطة الموضوعة، وذلك لمواجهة حوادث القطارات ومنع المواطنين من العبور العشوائى على شريط السكة الحديد لتفادى مثل هذه الحوادث. وقال إن هيئة سكك حديد مصر تراكمت عليها الديون لصالح بنك الاستثمار القومى بقيمة 20 مليار جنيه، فى حين لا يدر دخلا سوى 2.2 مليار جنيه سنويا، ولا تغطى الإيرادات سوى 50% من مجموع مصروفات التشغيل المباشرة فى السنة 4.4 مليار جنيه فى التشغيل فقط، قبل أن تتم إضافة مصروفات إهلاكات أى من أصول السكك الحديدية إليها. وأضاف شوشة أنه خلال جولة وزير النقل منذ أيام بمحطة سيدى جابر بالإسكندرية، وجه د. هشام عرفات، مسئولى الهيئة بضرورة انتظام جدول التشغيل من حيث قيام ووصول القطارات فى مواعيدها المحددة وطالب بسرعة الانتهاء من مول سيدى جابر وتعهدت الشركة المنفذة بانتهاء كافة الأعمال ومن المنتظر افتتاحه فى شهر يوليو المقبل وهذا سيكون إضافة سياحية وسيدر دخلًا مميزًا السكة الحديد بجانب المشروعات الاستثمارية الأخري. واختتم «شوشة» أن هناك خدمة جديدة للمسافرين للتسهيل لهم بحجز التذاكر إلكترونيًا.
